Pepe Delfino - Miami, 2 Enero 2026
 .Todos
conocemos la historia épica de .cuando .Ford
venció a Ferrari en las 24 .Horas de Le .Mans
con el legendario GT40. .Como dato .curioso
—más informativo que .novedoso— el .nombre
GT40 proviene simplemente de la altura del auto: 40 pulgadas, nada
más. Pero ahora veamos al Corvette Z06 batiendo record en Nururgring
en una
vuelta
de 7:11.826
Años después, en pleno presente, el Chevrolet Corvette ha logrado
algo que durante décadas parecía impensable. El Corvette Stingray —y
ahora también el E-Ray— compite en una amplia gama de campeonatos
alrededor del mundo y se enfrenta de tú a tú con los grandes nombres
del automovilismo internacional. Ferrari, Aston Martin, BMW, Acura…
marcas exóticas, históricas y multimillonarias, tanto en categorías
GT como en prototipos.
Y no solo compite: **gana**. Gana en múltiples pistas, en diferentes
campeonatos y con una consistencia que sorprende incluso a los más
escépticos.
Por curiosidad, me puse a investigar cómo había
sido la campaña 2025 de Ferrari comparada con la del Chevrolet
Corvette en competencias internacionales. La respuesta fue
inesperada: **la temporada 2025 del Corvette fue claramente más
exitosa que la de Ferrari en términos de resultados, victorias y
rendimiento general.
Con esto sobre la mesa, no es exagerado decir que hoy el Corvette se
ha convertido, en la práctica, en el **Ferrari americano**. Un auto
capaz de mirar de frente a los mejores del mundo… pero con un
detalle clave: **cuesta aproximadamente la mitad**.
Y eso, en el mundo del alto rendimiento, cambia completamente las
reglas del juego.
El 2026
Chevrolet Corvette E-Ray es la Evolución híbrida Eléctrica del Ícono
Americano
El Corvette ha sido durante décadas el símbolo indiscutible del
"muscle car" estadounidense, un emblema de potencia pura y diseño
agresivo que ha conquistado generaciones de entusiastas. Con el
E-Ray, Chevrolet da un paso audaz hacia el futuro sin renunciar a su
esencia deportiva.
Hibridación
sin compromisos
El E-Ray representa la primera incursión del Corvette en la
tecnología híbrida, combinando el icónico motor V8 de 6.2 litros
naturalmente aspirado con un motor eléctrico frontal. Esta
configuración no solo añade 160 caballos de fuerza eléctricos a los
495 del motor de combustión, sino que transforma al E-Ray en el
primer Corvette de tracción integral de la historia. El resultado es
un superdeportivo capaz de alcanzar las 60 mph en apenas 2.5
segundos, cifras que antes estaban reservadas para exóticos europeos
con precios estratosféricos.
Lo fascinante del E-Ray es que esta hibridación no se siente como un
compromiso ecológico, sino como una mejora genuina del rendimiento.
La tracción total bajo demanda proporciona una confianza renovada al
salir de curvas cerradas, mientras que el torque instantáneo del
motor eléctrico elimina cualquier atisbo de lag en las aceleraciones.
Diseño que seduce
Visualmente, el E-Ray mantiene la silueta de cuña agresiva del C8
pero añade detalles distintivos que lo diferencian de sus hermanos
de combustión pura. Las tomas de aire laterales rediseñadas, las
llantas exclusivas y las opciones de pintura especiales le otorgan
una personalidad única. El lenguaje de diseño sigue siendo
inequívocamente Corvette: bajo, ancho y con esa presencia
intimidante que hace girar cabezas en cada semáforo.
El futuro es ahora
El 2026 E-Ray no es simplemente un Corvette con baterías; es la
prueba de que la electrificación puede potenciar, literalmente, la
experiencia de conducción deportiva. Chevrolet ha logrado algo
notable: honrar el legado de siete décadas del Corvette mientras
abraza las tecnologías que definirán el próximo capítulo de los
superdeportivos.
Para los puristas que temen que la hibridación diluya la experiencia
Corvette, el E-Ray tiene una respuesta contundente: ese rugido
característico del V8 sigue presente, pero ahora viene acompañado de
una aceleración aún más brutal y una capacidad de tracción que
redefine lo que esperamos de un deportivo americano.
¿Cómo conduce?
El 2026 Corvette E-Ray ofrece una experiencia de manejo excepcional:
nunca he conducido un auto más rápido. Punto
Aceleración demoledora
El E-Ray alcanza 60 mph en solo 2.5-2.6 segundos, cifras que lo
colocan al nivel del Z06 pero con mayor tracción gracias al sistema
de tracción integral eléctrica. Los evaluadores destacan que las
salidas son devastadoras y repetibles, sin drama, con muy poco
patinaje de ruedas incluso en aceleraciones a fondo.
Manejo quirúrgico
La dirección de relación rápida se une a una suspensión tensa para
dar una respuesta que hace pensar que GM descifró la tecnología de
lectura mental. El sistema Magnetic Ride Control adaptativo permite
que el auto sea civilizado en modo Tour para el uso diario, pero al
cambiar a Sport o Track, la respuesta se vuelve instantánea y
precisa. Los evaluadores coinciden en que nunca es castigador,
simplemente hiper-competente.
Tracción superior
La dirección encuentra tracción donde los rivales de tracción
trasera simplemente patinan. El motor eléctrico delantero no solo
añade potencia, sino que permite aplicar el acelerador antes y con
más confianza al salir de las curvas. En pista, esto se traduce en
vueltas más rápidas y consistentes sesión tras sesión.
Versatilidad sorprendente
Es plácido y educado para circular a bajas velocidades, y hay una
seguridad y tenacidad tangible cuando se conduce más fuerte en
caminos húmedos de otoño. El modo Stealth permite arranques
silenciosos en modo eléctrico hasta 45 mph, ideal para salidas
tempranas sin despertar al vecindario.
Frenado confiable
Los frenos cerámicos de carbono estándar muerden firme y fuerte, con
el tipo de seguridad que hace pensar que podrías detener un camión
Mack desbocado.
El interior es muy
cómodo y amplio, la cabina es bella, el único "CON" que observo (para
mi gusto), es que para el que escribe, un hombre de 74 años y 240
libras de peso, entrar y salir del Corvette es un ejercicio similar
a entrar a la cápsula de la Apolo 8. ....
just kidding! peor eran el Viper y el Alfa Romeo 4C.
En resumen, el E-Ray se siente como un superdeportivo completo que
puede ser tu auto diario sin sacrificios, pero que también está
listo para humillar exóticos europeos en cualquier momento.
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