El Porsche 911 Carrera T vuelve en versión coupé y cabriolet
El 911 Carrera T se ofrece exclusivamente con transmisión manual de
seis velocidades.
La variante más ligera del 911 Carrera: 1,540 kg en versión coupé.
Se ofrece por primera vez la variante cabriolet.
Dirección en el eje trasero de serie.
Amortiguadores Porsche Active Suspension Management (PASM) ajustados
especialmente para el Carrera T.
Palanca de cambios especial con acabado en nogal laminado de poro
abierto.
Atlanta. El 911 Carrera T, pensado para los entusiastas, vuelve para
el año modelo 2025 como coupé y, por primera vez, también está
disponible como modelo cabriolet.
La tercera versión moderna del 911 Carrera T mejora la popular
fórmula de combinar un chasis especialmente deportivo con el motor
del 911 Carrera de serie, un enfoque en materiales ligeros y una
caja de cambios manual de seis velocidades como única oferta de
transmisión.
Motor y prestaciones
El 911 Carrera T utiliza el mismo motor boxer biturbo de 3,0 litros
que el Carrera estándar. Genera 388 CV y 331 lb-ft de par, y es
capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 4,3 segundos como cupé o 4,5
segundos en versión Cabriolet. La velocidad máxima en pista del
Coupé y Cabriolet es de 183 mph y 182 mph respectivamente.
Una transmisión manual estándar de seis velocidades envía potencia a
las ruedas traseras y utiliza las primeras seis relaciones de la
manual de siete velocidades utilizada anteriormente en los modelos
Carrera Type 992.1.
Cabe destacar que la palanca de cambios está rematada con una manija
esférica de nogal que ayuda a distinguirlo como un modelo especial
cada vez que el conductor cambia de marcha.
Para facilitar los cambios suaves a una marcha inferior, el coche
viene de serie con una función de cambio automático de revoluciones
que adapta el motor a la velocidad de transmisión adecuada. Esta
función se puede desactivar manualmente y forma parte del paquete
Sport Chrono, que forma parte del equipamiento de serie del Carrera
T, y ofrece la comodidad de un dial integrado en el volante GT Sport
forrado en cuero para acceder rápidamente a los modos de conducción
Normal, Sport, Sport Plus y Wet.
También incluye la aplicación Track Precision y una pantalla de
temperatura de los neumáticos en el área de visualización del panel
de instrumentos. Un sistema de escape deportivo también forma parte
del equipamiento de serie y, en combinación con un material de
insonorización reducido, crea una experiencia de conducción
especialmente emotiva.
Configuración de chasis deportiva y atractiva
Varias mejoras centradas en el rendimiento del tren de rodaje hacen
del Carrera T un excelente compañero de baile para carreteras con
curvas.
El Porsche Active Suspension Management (PASM), que también es de
serie y está rebajado 10 milímetros en comparación con el 911
Carrera, está ajustado específicamente para complementar la
naturaleza deportiva del Carrera T.
Al igual que en el 911 Carrera de serie, el sistema de frenos mejora
en esta generación con la actualización a discos de freno delanteros
y traseros de 350 mm (+20 mm en comparación con la generación
anterior) y pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero en
reemplazo de las pinzas fijas de cuatro pistones utilizadas en el
predecesor.
Como resultado de la dirección en el eje trasero que se convirtió en
equipo de serie, la relación de dirección también se aceleró en
comparación con el 911 Carrera. Las barras estabilizadoras
delanteras y traseras también se revisaron para hacer que el
automóvil sea más ágil y estable durante la conducción entusiasta.
El Porsche Torque Vectoring, que utiliza un bloqueo mecánico del
diferencial trasero e intervenciones específicas de los frenos para
dirigir la potencia a la rueda trasera exterior al tomar curvas,
también es equipo de serie. Los ajustes aerodinámicos específicos
del Carrera T también contribuyen al equilibrio general del
automóvil.
Las llantas de aleación Carrera S de 20 pulgadas de diámetro
escalonado delante y 21 pulgadas detrás también forman parte del
equipamiento de serie y calzan neumáticos 245/35 ZR20 delante y
305/30 ZR21 detrás.
Materiales ligeros y ahorro de peso
El 911 Carrera T fue concebido como un coche purista y representa
una referencia al 911 T vendido entre 1968 y 1973. En aquella época,
Porsche ofrecía una versión simplificada del 911 denominada “T” que
prescindía de ciertos lujos y se centraba en componentes y opciones
orientados al rendimiento con el objetivo de ahorrar peso y, en
definitiva, ganar carreras. El 911 Carrera T Type 991.2 se presentó
por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2017 y
el predecesor más inmediato de este coche de la generación 992.1 se
basa en la misma filosofía, que también inspiró los nuevos modelos.
El peso en vacío del 911 Carrera se reduce gracias a un vidrio
ligero, un material de insonorización reducido y una transmisión
manual de seis velocidades. Los asientos tipo butaca opcionales de
plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) ofrecen a los
clientes la opción de una experiencia aún más deportiva que puede
ahorrar aún más peso.
Exterior e interior
Las distinciones visuales clave distinguen al Carrera T de sus
hermanos. Estas incluyen un acabado de pintura Vanadium Grey
Metallic en las cubiertas de los espejos laterales, las llantas, las
calcomanías de designación del modelo en las puertas y la insignia
en la parte trasera, y un escape deportivo con tubos de escape en
acero inoxidable negro. Además, las ventanas laterales traseras
tienen calcomanías especiales con el patrón de cambio manual. En
generaciones anteriores, las llantas estaban pintadas completamente
en el color de acento, pero para el nuevo modelo las llantas tienen
un efecto de dos tonos gracias a una cara exterior parcialmente
mecanizada con un acabado de alto brillo. El borde del alerón
delantero de los modelos 911 Carrera GTS también se adopta para este
modelo.
Porsche ofrece 12 colores de pintura en combinación con los acentos
Vanadium Grey específicos de este modelo. Van desde el blanco y
negro lisos hasta opciones más extrovertidas como Cartagena Yellow
Metallic, Shade Green Metallic y Chalk.
Un paquete exterior especial Carrera T está disponible como opción
que aplica acentos Gentian Blue a varias partes del automóvil. Esto
incluye las llantas, la designación del modelo trasero,
incrustaciones de listones en la entrada de aire, gráficos de las
puertas y una franja en el capó con un logotipo Carrera T. Este
paquete también incluye carcasas de espejos negros en lugar del
Vanadium Grey estándar.
La configuración interior estándar presenta Vanadium Grey en el
tablero y la consola central para un estilo adicional. Los
revestimientos de los paneles de las puertas están hechos de
aluminio anodizado negro. El tablero de instrumentos presenta un
logotipo de patrón de cambios en el lado del pasajero y hay una
insignia especial “MT” frente a la palanca de cambios.
Los asientos deportivos negros con calefacción y ajuste eléctrico en
cuatro direcciones son equipo estándar, al igual que un volante GT
Sport con calefacción y forrado en cuero.
Los clientes pueden reemplazar el Race-Tex con un interior de cuero
por un costo adicional.
Los asientos predeterminados incluyen centros terminados en
Sport-Tex con un patrón de cuadros negros.
Las costuras decorativas negras y los logotipos “911” bordados en
negro también se incluyen de serie.
También están disponibles los asientos deportivos con 18 posiciones
y los asientos tipo butaca CFRP con respaldo fijo. El cupé viene de
fábrica como un biplaza, mientras que los asientos traseros son
estándar para el modelo Cabriolet.
Los clientes también pueden especificar los asientos traseros en el
cupé como una opción sin costo.
Un paquete interior especial 911 Carrera T reemplaza las costuras
decorativas negras con hilo Gentian Blue.
Los cinturones de seguridad, los insertos en la consola central y en
el tablero, el logo 911 en los reposacabezas, los aros
embellecedores en el panel de instrumentos y el reloj Sport Chrono
adoptan el mismo color.
Los centros de los asientos de cuadros negros también tienen
detalles en Gentian Blue como parte de este paquete.
También es posible realizar mejoras de materiales más discretos para
el interior especificando un paquete interior de cuadros Sport-Tex
con numerosos elementos en cuero o un interior de cuero, ambos con
costos adicionales.
Disponible para ordenar ahora
El Porsche 911 Carrera T y el 911 Carrera T Cabriolet 2025 se pueden
ordenar ahora y se espera que comiencen a llegar a los Centros
Porsche de EE. UU. el próximo verano. El precio de venta sugerido
por el fabricante para los modelos cupé y Cabriolet será de
$134,000 y $147,300 respectivamente, y antes de una tarifa de
envío, procesamiento y manejo de $1,995.
