2025 Porsche 911 GT3

"Porsche celebra su 25.º aniversario con un doble estreno"

 

 

 

Para la pista y la carretera: los 911 GT3 2025 y el 911 GT3 con paquete Touring

• Emocionante motor atmosférico de 4.0 litros.
• Relación de transmisión más corta gracias a una relación de transmisión final modificada.
• El 911 GT3 con paquete Touring ofrece asientos traseros opcionales por primera vez.
• Los paquetes Weissach y Lightweight (Leichtbau) ofrecen más personalización.
• Nuevos asientos tipo butaca ligeros de fibra de carbono opcionales con función plegable.

 

El 911 GT3 ha ofrecido la combinación definitiva de genes de competición y facilidad de uso diario desde su presentación en 1999. Para celebrar su 25.º aniversario, se lanzarán simultáneamente por primera vez dos versiones del nuevo modelo: como un deportivo enfocado en la pista con un alerón trasero y como una versión más discreta con un paquete Touring.

 

 

Con paquetes a medida y opciones innovadoras, las variantes del GT3 se pueden personalizar ahora más que nunca según el gusto del cliente y el uso previsto.

Atlanta. El 911 GT3 entra en su próxima generación y año del 25 aniversario con una estrategia de equipamiento ligero ampliada, un motor boxer atmosférico de 4.0 litros con 502 CV y ​​331 lb-ft de par, y nuevas opciones muy centradas en el cliente. El Paquete Weissach, disponible por primera vez en el 911 GT3, ofrece una configuración aún más personalizada para el uso en circuito. También hay disponibles otras opciones que mejoran aún más su precisión y deportividad.

 

“Sobre todo en carreteras secundarias con curvas, se puede sentir claramente que la dirección está incluso mejor ajustada que en su predecesor”, dice el embajador de la marca Porsche Walter Röhrl. “Infunde aún más confianza en el coche porque responde con más compostura desde la posición central sin perder nada de su inmediatez. Las relaciones de transmisión más cortas también mejoran significativamente el placer de conducir en carreteras secundarias”.

 

 

911 GT3 con un estilo moderno
Los nuevos modelos 911 GT3 presentan un diseño más afinado en la parte delantera y trasera, así como una aerodinámica mejorada. En ambas variantes, el difusor delantero rediseñado, la forma del borde del alerón y las guías de aire modificadas en los bajos de la carrocería aumentan la carga aerodinámica y optimizan el flujo de aire. Los faros LED Matrix Design rediseñados, disponibles en el 911 GT3 con un anillo de acento blanco opcional, consolidan las funciones de iluminación del 911 y eliminan la necesidad de luces adicionales en el panel frontal. Esto crea una apariencia claramente estructurada y permite una zona de entrada de aire más grande. En la parte trasera, el difusor, las entradas de aire, las placas laterales del alerón y la tapa del maletero están todos rediseñados.

 

 

Porsche utiliza brazos de arrastre especiales en forma de lágrima en el eje delantero de doble horquilla. Aumentan la carga aerodinámica a altas velocidades y mejoran la refrigeración de los frenos. En el nuevo 911 GT3, la rótula delantera del brazo de arrastre inferior se asienta más abajo en el eje delantero para crear un efecto antihundimiento que reduce el cabeceo al frenar. Esto ayuda a mantener un equilibrio aerodinámico constante en caso de frenado intenso, lo que es importante al entrar en curvas a alta velocidad en una pista. El 911 GT3 adoptó estas modificaciones del actual 911 GT3 RS. El 911 GT3 viene de serie con neumáticos deportivos 255/35 ZR 20 (delante) y 315/30 ZR 21 (detrás). Los clientes también pueden comprar neumáticos de ultra alto rendimiento específicos del modelo, homologados para la calle, a través de distribuidores autorizados.

 

Paquete Touring disponible desde el lanzamiento y aún más personalizable
La designación "Paquete Touring" se remonta a una variante de equipamiento del 911 Carrera RS 2.7 de 1973. Forma parte del programa GT3 desde 2017. El 911 GT3 con Paquete Touring prescinde del alerón fijo y, por lo tanto, conserva la silueta del 911. Un alerón trasero activo con un flap Gurney y guías de aire refinadas debajo de la carrocería proporcionan equilibrio aerodinámico.

 

 

El interior del anterior 911 GT3 con paquete Touring ya era un punto de distinción en comparación con el GT3 estándar. Una amplia gama de tapicerías de cuero de colores de alta calidad le dio a los clientes la posibilidad de personalizar su automóvil. Este concepto se expande en el nuevo modelo. Cumpliendo con una antigua petición de los clientes, los asientos traseros ahora están disponibles como opción por primera vez, y específicamente con el paquete Touring.

 

 

Diseño liviano en todo el vehículo
Su peso en vacío cuidadosamente controlado contribuye al manejo ágil y directo del 911 GT3. El nuevo 911 GT3 apuesta por el diseño liviano. Las nuevas llantas de aluminio liviano de color plateado reducen la masa no suspendida en aproximadamente 3,3 libras en comparación con el modelo anterior. Las llantas de magnesio están disponibles como opción con el paquete Weissach para el GT3 o el paquete liviano (Leichtbau) para el GT3 con paquete Touring y ahorran aproximadamente 20 libras. Una nueva batería ligera de iones de litio de 40 Ah también mantiene el peso bajo control al reducir aproximadamente otros 4,5 kg en comparación con los 60 Ah estándar del modelo anterior.

Relación de transmisión un ocho por ciento más corta
El motor atmosférico de 4,0 litros del nuevo 911 GT3 ha sido diseñado para las normas de escape actuales, significativamente más estrictas, y está equipado con dos filtros de partículas.
El motor bóxer de 4,0 litros alcanza los 502 CV gracias a la optimización del perfil del árbol de levas del 911 GT3 RS y a la revisión de las culatas. Además, la transmisión manual GT Sport de seis marchas y la PDK de siete marchas tienen una relación de transmisión final ocho por ciento más corta que en el modelo anterior. Ambas opciones de caja de cambios están disponibles tanto para el 911 GT3 como para el 911 GT3 con paquete Touring. El nuevo 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con la PDK y alcanza una velocidad máxima en pista de 310 km/h (caja de cambios manual: 3,7 s; 315 km/h).

 

 

“En la pista, el nuevo 911 GT3 permite un control aún mejor, ya que se mantiene más estable y se comporta mejor en los baches y al pasar por los bordillos gracias al ajuste optimizado de la amortiguación”, afirma el embajador de la marca Jörg Bergmeister. “El sistema antihundimiento reduce notablemente el movimiento de cabeceo al frenar. Como resultado, el equilibrio del coche se mantiene significativamente más constante”.

 

Asiento tipo baquet de CFRP con respaldo abatible
Para el nuevo 911 GT3, se ofrece como opción un nuevo asiento tipo baquet ligero con respaldo abatible y carcasa de asiento de CFRP. El asiento está equipado con un airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico de altura y ajuste longitudinal manual; la calefacción del asiento de tres niveles es de serie. Una parte del acolchado del reposacabezas también se puede quitar para mejorar la ergonomía para la mayoría de los conductores que llevan casco mientras conducen en la pista. La función de plegado del respaldo permite un mejor acceso al espacio detrás de los asientos o, en el caso del 911 GT3 con paquete Touring, acceder a los nuevos asientos traseros disponibles. Como alternativa, los clientes también pueden solicitar los asientos deportivos adaptables Plus de 18 posiciones.

 

 

El puesto de conducción de serie de dos asientos del nuevo 911 GT3 se basa en el diseño de los modelos 911 actuales. Sin embargo, a diferencia de los modelos Carrera, el 911 GT3 no se pone en marcha con un botón, sino que sigue teniendo un interruptor de encendido giratorio. El cuadro de instrumentos digital en el centro ayuda al conductor con un concepto de visualización y control claramente estructurado. Gracias a la combinación de colores en contraste, el tacómetro y el cronómetro se pueden leer en un instante. El modo de visualización "Track Screen" reduce las indicaciones digitales a la izquierda y la derecha del tacómetro a datos clave sobre neumáticos, aceite, agua y combustible e indica al conductor el momento óptimo para cambiar de marcha mediante un destello de cambio. Si se desea, la pantalla del tacómetro se puede girar de modo que la velocidad de corte de 9.000 rpm se encuentre en la marca de las 12 en punto.

 

 

Además, el deportivo incluye un equipamiento de serie mejorado, como faros LED Matrix Design y un compartimento para smartphone con carga inalámbrica de hasta 15 W.

Paquetes individuales para el 911 GT3 y el 911 GT3 Touring
Porsche ofrece varios paquetes de equipamiento para el nuevo 911 GT3. Por primera vez, la lista de opciones incluye el Paquete Weissach. En él, la barra estabilizadora, las barras de acoplamiento y el panel de protección del eje trasero están hechos de CFRP, al igual que el techo, las placas laterales del alerón trasero, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores, los triángulos de los retrovisores y las palas de aire en la zona delantera. El cuero adicional y la tapicería Race-Tex mejoran el aspecto del interior. Por primera vez, la parte superior del salpicadero del 911 GT3 está revestida de Race-Tex antideslumbrante. Las manillas de las puertas y las redes portaobjetos de CFRP optimizan los paneles interiores de las puertas para lograr un diseño ligero. Las llantas forjadas de magnesio también están disponibles como opciones de coste adicional.

 

 

Para el 911 GT3 con paquete Touring, Porsche ofrece el paquete Lightweight. El techo pintado del color exterior, así como la barra estabilizadora, las barras de acoplamiento y el panel de protección del eje trasero están fabricados en CFRP. Las llantas de magnesio forjado y los paneles de las puertas de peso ligero también forman parte del paquete. En combinación con la caja de cambios GT Sport de seis velocidades de serie, se utiliza la palanca de cambios acortada del 911 S/T. Delante de la palanca de cambios, una placa con la inscripción "Leichtbau" indica el paquete.

"El nuevo 911 GT3 se ha vuelto aún más emocionante e individual. Hemos profundizado en una gran cantidad de detalles y le hemos dado muchas características que nuestros clientes querían. Esto permite que el GT3 se adapte aún más específicamente al propósito o las preferencias del conductor", dice Andreas Preuninger, Director de GT Cars.

 

El cronógrafo exclusivo es un "coche deportivo para la muñeca"
En exclusiva para los propietarios del 911 GT3 y del 911 GT3 con paquete Touring, Porsche Design ha creado un reloj excepcional que traslada el diseño y el rendimiento del coche deportivo a la muñeca. El cronógrafo 911 GT3 y el cronógrafo 911 GT3 con Touring Package están equipados con el preciso movimiento Porsche Design WERK 01.200, certificado por el COSC, que dispone de función flyback.

La caja de titanio ultraligera, está disponible opcionalmente,