2025 Chevrolet Equinox EV
La Revolución Silenciosa: Una Inmersión en el Mundo de los SUV Eléctricos

Pepe Delfino - Miami, 22 de Septiembre del 2024

 

 

.La electrificación del automóvil .es un hecho innegable. Cada .vez son más los modelos que .llegan al mercado, y con ellos, una nueva forma de entender la conducción. En esta ocasión, pondremos el foco en los SUV compactos eléctricos, un segmento que está experimentando un crecimiento exponencial.

 

Como entusiasta de la automoción, he tenido la oportunidad de probar una amplia variedad de vehículos eléctricos, y la conclusión es clara: la tecnología del motor eléctrico ha alcanzado un nivel de madurez y sofisticación que supera, en muchos aspectos, a los tradicionales motores de combustión interna. No se trata de menospreciar la ingeniería que hay detrás de un motor de explosión, pero lo cierto es que la propulsión eléctrica ofrece una experiencia de conducción más potente, silenciosa y eficiente.

 

Cada dia que pasa, me gustan más los autos eléctricos. A medida que uno los vá conduciendo durante semanas, especialmente cuando son de diferentes marcas y modelos, llego a la conclusión que la tecnología del motor eléctrico es superior al motor de combustión interna.

 

 

No me mal interpreten cuando digo esto, adoro los motores de explosión, me parecen un ingenio fantástico que se viene perfeccionando durante más de un siglo, y se sigue mejorando su potencia, y su eficiencia. Igual como adoro los aviones con hélices, pero tengo que aceptar que la turbina es muy superior, y más cara, reflejado en el precio de los aviones jet en el mercado comparativamente con los de hélice, los cuales no han desaparecido, sino que cumplen con su uso adecuado en otro segmento del mercado.

 

Al conducir un auto eléctrico, por la naturaleza del motor, éste entrega todo el torque desde el momento que se acelera, mientras que un motor gasolinero entrega su mayor torsión a determinadas revoluciones por minuto. Esto hace que la sensación de potencia y aceleración , esa que sentimos cuando el auto hace que nos pegue el cuerpo al asiento debido a la aceleración, es comparable sólo con los motores de alta performance que gene- ralmente se encuentran en los autos de lujo y de alto precio, como son las marcas "premium". En el caso de los eléctricos, encontramos tremendo desempeño en marcas "non- premium" como Chevrolet, Ford, Nissan, Toyota, Tesla, etc.

 

El Chevrolet Equinox EV es un SUV eléctrico compacto que ofrece una combinación de estilo, eficiencia y tecnología. Es parte del impulso de General Motors hacia el mercado de vehículos eléctricos, con el objetivo de proporcionar opciones eléctricas accesibles y prácticas.

 

 

Características y Especificaciones

Autonomía: El Equinox EV ofrece una autonomía de hasta 319 millas con una sola carga, lo que lo hace adecuado para desplazamientos diarios y viajes más largos.

 

Rendimiento: Cuenta con una aceleración impresionante, gracias a su motor eléctrico, proporcionando una experiencia de conducción suave y silente.

Carga: El Equinox EV admite tanto la carga de nivel 2 como la carga rápida de Corriente Continua, lo que permite una recarga conveniente y eficiente.

Interior: El interior está diseñado para ser cómodo y espacioso, con amplio espacio para las piernas y la carga para pasajeros y pertenencias.

 

 

Tecnología: El Equinox EV viene equipado con características avanzadas como una gran pantalla táctil, conectividad para teléfonos inteligentes y tecnologías de asistencia al conductor.

 

 

Público Objetivo:

El Equinox EV está dirigido a consumidores que buscan un vehículo eléctrico práctico y asequible. Su tamaño compacto y su precio competitivo lo convierten en una opción adecuada para familias e individuos que desean reducir su huella de carbono sin sacrificar comodidad o conveniencia.

 

 

Sin embargo, en este punto tengo mis dudas si el auto eléctrico contamina menos que el gasolinero o petrolero, que es el predicado general y político del por qué debemos abandonar la combustión interna.

La extracción de carbón y gas requiere MUCHA MENOS minería y destrucción ambiental que si llegáramos a emisiones netas cero según las ensoñaciones verdes.

Según los cálculos de Mark Mills, codirector del Instituto de Ciencia e Innovación en Manufactura de la Universidad de Northwestern, se necesitarán más minerales que los que la humanidad ha extraído en toda su historia, dado el pronóstico de la demanda de baterías y energía verde en los próximos treinta años.

En su informe titulado “Mines, Minerals and Green Energy: A Reality Check”, Mills descubre que una batería de vehículo eléctrico de litio pesa alrededor de 1000 libras.

Una batería de este tipo contiene típicamente unas 25 libras de litio, 30 libras de cobalto, 60 libras de níquel, 110 libras de grafito, 90 libras de cobre, y alrededor de 400 libras de acero, aluminio y varios componentes plásticos.

Con estos datos y los promedios de los grados de los minerales, se puede estimar la cantidad típica de roca que debe extraerse y procesarse para obtener los minerales puros necesarios para producir una batería de vehículo eléctrico.

Las salmueras de litio suelen contener menos del 0.1 por ciento de litio, lo que significa que se necesitan unas 25,000 libras de salmuera para obtener 25 libras de litio puro. De manera similar, los grados de mineral de cobalto promedian alrededor del 0.1 por ciento, lo que requiere casi 30,000 libras de mineral por batería. Los grados de mineral de níquel promedian alrededor del 1 por ciento, por lo que se requieren unas 6,000 libras de mineral por batería. El mineral de grafito es típicamente del 10 por ciento, lo que requiere alrededor de 1,000 libras por batería. El cobre, con alrededor del 0.6 por ciento en el mineral, requiere unas 25,000 libras de mineral por batería.

En total, adquirir solo estos cinco elementos para producir la batería de 1000 libras requiere extraer alrededor de 90,000 libras (más de 40 toneladas) de mineral. Cuando se tiene en cuenta toda la tierra removida (es decir, los materiales que se excavan primero para llegar al mineral), una batería requiere excavar y mover entre 200,000 y 1,500,000 libras (o entre 90 y 680 toneladas) de tierra por batería.

Estas cifras no incluyen la enorme cantidad de materiales y productos químicos utilizados para procesar y refinar los distintos minerales. También se excluyen los sistemas eléctricos no relacionados con la batería utilizados en un vehículo eléctrico. Estos aumentan sustancialmente la huella ambiental, ya que usan un 300 por ciento más de cobre en general comparado con un vehículo convencional.

Y no se menciona el carbón extraído para producir la energía con la que se carga un vehículo eléctrico durante la noche. Según datos recientes, en 2022, aproximadamente el 23% de la electricidad generada en Estados Unidos provino del carbón y aproximadamente el 35% de la electricidad total en EE. UU. provino del gas natural. Es decir que cuando cargamos la batería, casi el 60% de la energía usada no es verde, es producto de la combustión de hidrocarburos.

 

Representación visual de la cantidad de cobre extraída de una mina. Para crear esta imagen, el fotógrafo Dillon Marsh, sacó una foto de la mina original, después reunió los datos sobre la cantidad de metal recogida y desarrolló imágenes CGI de la masa de metal en proporción real.

Impresión General:

El Chevrolet Equinox EV es una sólida entrada al mercado de SUV eléctricos. Su combinación de autonomía, rendimiento y características lo convierten en una opción atractiva para quienes consideran un vehículo eléctrico. El Equinox EV ofrece un buen equilibrio de valor y practicidad.