21/12/2023
Innovador prototipo frente a una fuerte
competencia
Los equipos de pilotos
de Audi anticipan desafíos difíciles en enero
El equipo Audi Sport y
QMS forman una estructura organizativa comprobada
RESTON, Va., 21 de
diciembre de 2023 - El Audi RS Q e-tron enfrenta su tercera Rally
Dakar. El equipo Audi Sport ha optimizado el revolucionario prototipo
de rally con motor eléctrico, batería de alto voltaje y convertidor de
energía, en detalle meticuloso para el rally más difícil del año.
Los tres equipos de
pilotos Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard
Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz enfrentan la tarea más difícil del
año con optimismo, pero también con respeto.
Audi fue el primer fabricante en desarrollar un modelo T1U para el
Rally Dakar. El objetivo: demostrar que un vehículo de baja emisión
puede superar uno de los eventos automovilísticos más difíciles y ser
competitivo al mismo tiempo. "El Audi RS Q e-tron ya ha causado
bastante revuelo en sus dos primeras participaciones en el Dakar",
dice Rolf Michl, Jefe de Audi Motorsport. "Audi fue una vez más un
pionero tecnológico en su destacada historia automovilística.
Hemos iniciado un
cambio de paradigma. La combinación de un tren motriz eléctrico y un
convertidor de energía reFuel es única y muy eficiente.
Sabemos lo que ya hemos
logrado. Al mismo tiempo, esperamos con respeto el próximo Rally
Dakar. Representa un gran desafío". Al igual que en los dos años
anteriores, Audi confía en el equipo Q Motorsport del experimentado
director del equipo Sven Quandt.
En el Rally Dakar, con una distancia total de aproximadamente 7,900
kilómetros, los pilotos, copilotos y la dirección del equipo Audi
Sport coinciden: Se avecina una edición especialmente desafiante del
Rally Dakar para todos los participantes.
Doce etapas especiales
durante 14 días en Arabia Saudita cubren 4,727 kilómetros.
Incluyendo todas las
etapas de enlace, la ruta resulta en una distancia total de 7,891
kilómetros.
A menudo, los equipos
tienen que completar más de 400 kilómetros al día en las etapas
especiales. "Por eso es importante no perder la resistencia durante el
rally", enfatiza Stéphane Peterhansel. "He entrenado mucho en mi
bicicleta. Debemos poder descansar bien durante las noches, y también
prestamos atención a nuestra dieta". Uno de los desafíos especiales de
este año es una etapa de 48
horas. Se lleva a cabo el 11 y 12 de enero y forma una etapa
conjunta, la sexta de doce.
Los organizadores han
elegido el Empty Quarter con su aparentemente interminable mar de
dunas como el lugar.
Dado que las
motocicletas y los quads
siguen rutas diferentes, los equipos líderes en autos y
camiones de carreras no tendrán huellas en la arena en estos dos días.
Además, los participantes deben prescindir del servicio regular del
equipo y solo pueden ayudarse entre ellos. Esa noche, sin embargo,
están dispersos en varios bivouacs. También son incapaces de percibir
y evaluar el rendimiento de sus oponentes. "Esto será un gran desafío
estratégico", dice el copiloto de Peterhansel, Edouard Boulanger. "Pero
la segunda semana también será difícil, porque este año las etapas
rocosas solo llegan al final. Luego las cosas aún pueden cambiar".
Trabajo detallado de desarrollo en el Audi RS Q e-tron: El equipo de
desarrollo liderado por el Dr. Leonardo Pascali ha mejorado el RS Q e-tron
en muchas áreas en comparación con el modelo del año pasado. "La nueva
configuración mejora la comodidad y también es muy eficiente",
enfatiza Carlos Sainz, que ha optimizado muchos autos de rally en sus
casi 40 años como piloto profesional. Mattias Ekström agrega: "Para mí,
se trata de cómo usamos el auto perfectamente en la arena. Ayuda que
podamos conducir sobre las dunas sin necesidad de cambiar de marcha".
Edouard Boulanger nota un cambio en el énfasis de temas individuales:
"Al principio del proyecto, el enfoque estaba en el desarrollo
fundamental de la compleja tecnología de tren motriz y el automóvil.
Mientras tanto, también hemos encontrado tiempo para mejorar muchos
aspectos de la cabina. Podemos controlar mejor los niveles de ruido y
sus efectos, y el piloto y el copiloto también están mejor protegidos
contra los efectos de impactos fuertes y cargas extremas.
Los técnicos han
trabajado duro en esto durante el último año y han progresado
realmente. Un gran elogio por eso". El tren motriz eléctrico del RS Q
e-tron con una batería de alto voltaje obtiene su energía de un
convertidor de energía. Audi ha estado confiando en el reFuel basado
en residuos para su operación desde el último Rally Dakar.
Las regulaciones limitan la
potencia del tren motriz eléctrico a 286 kW en enero de 2024,
distribuidos entre los ejes delantero y trasero. Muchos otros detalles
nuevos reducen los tiempos de mantenimiento para el equipo y hacen que
el prototipo sea más seguro, confiable y cómodo.
El equipo Audi Sport es parte de un fuerte campo de participantes.
343 participantes se han
inscrito para la 46ª edición del Rally Dakar.
Comenzarán con 72 autos
en las clases T1 y T2, 42 modelos adicionales en la clase T3, 36
vehículos SSV más pequeños, 46 camiones, así como 137 motocicletas y
10 quads.
"Nos enfrentamos a
competidores muy fuertes y experimentados", está seguro Rolf Michl.
"Como cada año, esperamos que las verdaderas fortalezas relativas de
la competencia solo se hagan realmente evidentes durante el rally".
Carlos Sainz reconoce
la fuerte competencia: "Definitivamente, el ganador del Dakar Nasser
Al-Attiyah y el campeón mundial de rally Sébastien Loeb en los
Prodrive Hunters están entre ellos.
Toyota también tiene a
un exganador en Giniel de Villiers y a varios buenos pilotos jóvenes
en su alineación. Y ciertamente no subestimaremos a nuestro
nuevo oponente, Ford,
con el exganador Nani Roma". Por tercer año consecutivo, el equipo
Audi Sport participa en el evento con su alineación de pilotos
inalterada.
Como campeón de la DTM,
campeón mundial de Rallycross, ganador de carreras de 24 horas y
campeón de una serie de turismos eléctricos, Mattias Ekström
probablemente aporta la mayor variedad de experiencia y éxito. "He
aprendido mucho desde que competí por primera vez como novato en
2020", dice Ekström. "Nuestros rivales son experimentados y rápidos.
He estado entrenando y compitiendo tanto como sea posible para estar
listo. Mi copiloto y yo hemos seguido aumentando nuestra velocidad y
nuestra comprensión del deporte". Su navegante es el colega sueco Emil
Bergkvist, que se ha adaptado rápidamente al Rally Dakar. "Ya estoy
esperando la próxima edición, porque nuestra curva de aprendizaje
continúa apuntando hacia arriba", dice el copiloto, que cambió
rápidamente del asiento del conductor al del copiloto desde que
trabajó con Mattias Ekström.
Como ganador 14 veces, el francés Stéphane Peterhansel es el único
poseedor del récord en el Rally Dakar. Confía en la orientación de su
compatriota Edouard Boulanger, que ya lo ha acompañado a la victoria.
El doble campeón
mundial de rally Carlos Sainz es un gigante de su deporte. Condujo por
primera vez con Lucas Cruz como su copiloto en 2009, y los dos
españoles han ganado juntos el Rally Dakar tres veces hasta la fecha.
Son la combinación de conductor y copiloto más duradera en Audi. "El
próximo Dakar será difícil, pero nos hemos preparado a fondo", dice
Lucas Cruz con confianza. "Físicamente, mi programa incluyó ciclismo y
trotar en las montañas, además de hacer ejercicio en el gimnasio.
Mentalmente, me preparo con un psicólogo deportivo. Esto ayuda mis
tiempos de reacción y el multitasking".
Equipo coordinado como una fortaleza clave La base de un entorno tan
complejo, variado y estresante como el Rally Dakar es un equipo
confiable. El equipo Audi Sport ha cooperado con Q Motorsport desde
Trebur, Alemania, desde el primer día. Sven Quandt, que ganó la T1
Marathon Cup en rallys todoterreno como piloto en 1998, ha sido
durante mucho tiempo un exitoso director de equipo. Ya ha ganado el
Rally Dakar seis veces con su equipo X-raid y la Copa del Mundo de
rallys todoterreno once veces. "La experiencia es la clave del éxito
en nuestro deporte", enfatiza Stéphane Peterhansel. "Sven Quandt y su
equipo han demostrado que pueden superar todos los desafíos. Con un
equipo tan bueno detrás de nosotros, dormimos más tranquilos por la
noche y enfrentamos las etapas con más confianza". Su copiloto Edouard
Boulanger agrega: "Tenemos muchos nuevos miembros que se han unido al
equipo Audi Sport. Han hecho un excelente trabajo familiarizándose con
el tema durante este año y han llevado el proyecto en una buena
dirección con sus contribuciones. Eso me da confianza". Sin embargo,
Mattias Ekström habla por todos cuando dice: "He aprendido a
permanecer humilde en este deporte. Hay días increíblemente largos y
tantos de ellos..."
Con la experiencia combinada de pilotos, copilotos, todo el equipo y
el RS Q e-tron mejorado, Rolf Michl tiene un deseo por encima de todo:
"Queremos experimentar el Rally Dakar de la manera más fluida posible
para mostrar lo que podemos hacer".
