Hannover (20 de septiembre de 2018): el Volkswagen Transporter original es
el vehículo comercial ligero más reconocible de todos los tiempos. Con el
estreno mundial del nuevo I.D. BUZZ CARGO, Volkswagen Commercial Vehicles,
muestra cómo un Transporter completamente eléctrico y completamente
rediseñado podría cambiar el mundo de los LCV. Esta innovadora furgoneta
de panel de cero emisiones podría lanzarse tan pronto como en 2021.
Mientras tanto, el concepto de vehículo ofrece un vistazo a mediados de la
próxima década con su modo de conducción "piloto I.D." totalmente
automático (nivel 4).
El concepto de transportador presentado en IAA Commercial Vehicles en
Hannover es un hermano del I.D. BUZZ. Ese concepto, que se presentó en
2017 en Detroit, deleitó a la gente de todo el mundo y comenzará a
producir a partir de 2022. El nuevo ID. BUZZ CARGO fue diseñado para estar
tan cerca del nivel de producción. La identificación. BUZZ fue
desarrollado conjuntamente por Volkswagen Commercial Vehicles y Volkswagen
Passenger Cars. Volkswagen Passenger Cars se centró en el transporte
público y Volkswagen Commercial Vehicles en la versión de carga. Ambos
modelos son miembros de la I.D. Familia: una nueva generación de vehículos
eléctricos totalmente conectados que ofrecen largos alcances, un diseño
futurista, ADN y espacio impresionante.
Otro punto de venta único clave del I.D.
La familia es la escalabilidad de sus baterías. Los modelos se pueden
entregar con diferentes tamaños de batería según el propósito y el
presupuesto del vehículo. Esto también se aplica también al futuro I.D.
BUZZ CARGO, que como todos los modelos en el I.D. La familia se basa en el
Kit de accionamiento eléctrico modular (MEB). Con el MEB es posible,
dependiendo del tamaño de la batería y del modelo en cuestión, alcanzar
rangos entre aproximadamente 200 y 340 millas, como se define en el ciclo
WLTP.
Este concepto de vehículo muestra cómo Volkswagen Commercial Vehicles se
lanza a la nueva era de la movilidad eléctrica. Ya en agosto, la compañía
ya presentó la primera furgoneta totalmente eléctrica de la marca con el
estreno mundial del nuevo e-Crafter. Mientras que el e-Crafter se lanzó
como una camioneta con una longitud total de 235.7 pulgadas y una carga
máxima de 1.75 toneladas, el I.D. El concepto de BUZZ CARGO está
posicionado debajo del Crafter. La carga útil (carga máxima) del concepto
de vehículo es de 1,760 libras. La identificación. BUZZ CARGO tiene 198.7
de largo, 77.8 de ancho y 77.3 de alto, con una distancia entre ejes de
129.9 pulgadas. Dado que el voladizo posterior se extendió aproximadamente
4 pulgadas, la versión de carga del I.D. BUZZ es significativamente más
largo que el vehículo que se muestra en Detroit.
Afuera, el I.D. El concepto BUZZ CARGO se diferencia del I.D. BUZZ por un
nuevo techo solar, puertas de ala de apertura amplia y un nuevo paragolpes
trasero. Con vistas a optimizar el espacio de carga a través de un sistema
de estanterías, no hay una puerta corredera en el lado del conductor,
típica de los vehículos comerciales ligeros. Las puertas delanteras y la
puerta corredera se abren eléctricamente. El desbloqueo del vehículo desde
el exterior se activa a través de un sensor. La identificación. BUZZ CARGO
reconoce a las personas autorizadas a través de una llave digital que se
envía a la camioneta desde un teléfono inteligente. En lugar de las
llantas de 22 pulgadas del vehículo conceptual de Detroit, se usan llantas
nuevas de 20 pulgadas con neumáticos 235/55.
El módulo solar en el techo se ajusta a esta imagen. El sistema
fotovoltaico genera tanta energía que puede ampliar el alcance del I.D.
BUZZ CARGO por hasta 9.3 millas por día. Por lo tanto, cuanto más tiempo
permanezca el vehículo conceptual expuesto al sol, más lejos podrá
conducirlo más tarde.
El interior también se ha diseñado para uso comercial, hasta el más mínimo
detalle. Desde la cabina del conductor a la parte posterior, el I.D. BUZZ
CARGO es un concepto único. En lugar de dos asientos individuales, el
concepto de vehículo está equipado con el asiento del conductor y una
banqueta doble en el lado del acompañante. El asiento del medio se puede
plegar hacia abajo. Esto abre un lugar de trabajo, en el que el conductor
puede encargarse de los asuntos de la organización a través de una
computadora portátil integrada. En el modo automático "I.D. Pilot", esto
incluso se puede hacer en cualquier momento. El conductor activa el modo
autónomo de Nivel 4 simplemente presionando el volante durante unos
segundos. Luego se retrae en el panel de instrumentos rediseñado. A partir
de entonces, el asiento del conductor se puede girar 15 grados hacia la
derecha para permitir que la computadora de a bordo funcione desde la
posición ergonómica ideal.
La información clave se proyecta en la carretera en 3D a través de su
pantalla de visualización de realidad aumentada (AR). Esto posiciona la
información precisamente en la línea de visión del conductor, permitiendo
que el conductor se concentre completamente en el tráfico de la carretera.
Se muestra otra información en una tableta, que también controla
características tales como funciones de información y control climático.
Los controles principales para conducir, mientras tanto, están ubicados en
el volante. Los retrovisores también son cosa del pasado en el I.D. BUZZ
CARGO, con cámaras que proyectan imágenes en pantallas pequeñas en la
cabina.
El compartimiento de carga comienza detrás de la primera fila de asientos
y un mamparo. Al igual que el resto del vehículo, fue "repensado".
Volkswagen Commercial Vehicles está trayendo la "Internet de las cosas"
enbordo en esta furgoneta. En cooperación con el especialista en equipos
alemán Sortimo, se ha desarrollado un nuevo sistema de estanterías para el
área de carga y equipado con sensores y un sistema de iluminación. Este
sistema de estantería está conectado a la I.D. inteligente. BUZZ CARGO a
través de una unidad de control de función específica del cliente y una
interfaz CAN. Los datos son transferidos por WLAN a las tabletas en el
espacio de carga y la cabina. Por medio de una red de radio móvil, la
unidad de control funcional podría comunicarse con el trabajo de una
empresa o sistema de gestión de pedidos, lo que teóricamente posibilita el
seguimiento de todos los artículos en los estantes.
Esto permite una administración en línea
precisa del tipo y cantidad de carga y equipo en este futurista
Transporter. El sistema de gestión de flotas ConnectedVan ya disponible
proporciona más datos. Durante la conducción autónoma es posible aceptar,
programar y procesar pedidos desde el lugar de trabajo del conductor.
Gracias a los datos del sistema de estanterías conectadas también es
posible realizar comprobaciones de existencias relacionadas con pedidos
mientras se está en movimiento. También es posible realizar una
planificación óptima y flexible de las rutas teniendo en cuenta las citas
de los clientes. Gracias a la función Safety Check, todas las herramientas
no seguras o partes faltantes se indican antes del inicio del viaje.
Por último, pero no menos importante,
los componentes que se toman se registran automáticamente, se registran
los tiempos de trabajo y se emiten las facturas. Una gran luz (0,8 m2)
integrada en el techo hace que el acceso a los artículos sea aún más fácil
y rápido. El nuevo concepto de estantería ha sido pensado minuciosamente y
sin embargo sorprendentemente simple en su construcción: todo el sistema
puede adaptarse individualmente a la carga compartimiento de la ID BUZZ
CARGO, lo que permite una utilización óptima del espacio.
Esta es la razón por la cual el I.D. El
concepto BUZZ CARGO tiene "solo" una puerta corredera en el lado del
pasajero; el espacio en la pared opuesta del compartimento de carga se
necesita como área de almacenamiento y para sistemas de estanterías como
el Sortimo. Como todos los miembros del I.D. Familia, el I.D. BUZZ CARGO
se caracteriza por un interior excepcionalmente grande, gracias a las
ventajas de embalaje aportadas por la arquitectura MEB.
La batería está integrada en el piso del
vehículo, lo que reduce el centro de gravedad del vehículo y mejora
significativamente el manejo. Los ejes del transportador se han desplazado
hacia afuera, porque no se requiere espacio para un motor de combustión en
la parte delantera, y el motor eléctrico compacto con su caja de cambios
está montado en el eje trasero. Esto crea espacio adicional (hasta 0,2 m3)
en la parte delantera del vehículo conceptual. El motor eléctrico impulsa
el eje trasero multienlace. Como alternativa, se puede implementar una
versión eléctrica de tracción total con tracción y rendimiento mejorados,
como en el ID. BUZZ. Parte trasera para reducir el radio de giro, que es
perfecto para maniobrar en espacios reducidos de la ciudad. Conducir hasta
las rampas de carga es más fácil gracias a las puertas de ala trasera
simétricas de amplia apertura. Cuando se abren las puertas del ala, se
puede plegar un banco de trabajo. Incluso las herramientas de trabajo de
alto rendimiento se pueden suministrar con alimentación desde enchufes
eléctricos de 230V (16 A) a través de la batería. Esto se ha implementado
para garantizar que el I.D. BUZZ CARGO no es solo un medio de transporte,
sino también un taller móvil independiente. El sistema de accionamiento
eléctrico del I.D. BUZZ CARGO se compone principalmente del motor
eléctrico con electrónica de potencia y transmisión de una velocidad
integrada en el eje trasero accionado. El flujo de energía de alto voltaje
entre el motor y la batería es controlado por la electrónica de potencia.
Aquí, la corriente continua (CC) almacenada en la batería se convierte en
corriente alterna (CA). Un convertidor de CC / CC suministra los
componentes electrónicos incorporados con 12 voltios.
Como se indicó, es posible equipar el
I.D. BUZZ CARGO con diferentes tamaños de baterías según el perfil de uso
del vehículo. Si el transportador cubre distancias bastante normales en la
ciudad de forma diaria y semanal, se recomienda una batería de iones de
litio con una capacidad de energía de 48 kWh. Si se necesita un rango
mayor, la capacidad de energía puede aumentarse hasta 111 kWh.
Volkswagen Commercial Vehicles ha
combinado la batería en el I.D. BUZZ CARGO con un motor eléctrico de 201
caballos de fuerza (150 kW). La velocidad máxima del vehículo está
limitada electrónicamente a 99 mph. Un sistema de tracción total como el
implementado en su hermano es tan concebible.
La batería de alto voltaje de 48 kWh en
el I.D. BUZZ CARGO puede cargarse al 80 por ciento de su capacidad en 15
minutos con un sistema de carga rápida que opera a 150 kW de corriente
continua; la unidad de 111 kWh tarda 30 minutos. Como alternativa, la
batería de alto voltaje se puede cargar desde cualquier toma doméstica
convencional, estaciones de carga con una amplia variedad de salidas de
alimentación o cajas de empotrar. Aunque el vehículo se puede cargar a 2,3
kW a través de un suministro principal europeo normal de 230V, Volkswagen
Commercial Vehicles ofrece cajas de pared que operan a niveles de potencia
mucho más altos de hasta 11 kW. Son especialmente recomendables para
cargar las baterías al 100 por ciento en el depósito de vehículos de una
empresa durante la noche (cuando los precios suelen ser más bajos). El
sistema de baterías de la futura versión de producción también se ha
preparado para la carga inductiva, asimismo con 11 kW de potencia de carga.
El vehículo conceptual ya tiene esta tecnología.
En este caso, la furgoneta se coloca,
mediante control electrónico, sobre una "placa de carga" mientras se
estaciona. Tan pronto como la unidad de control de la placa de carga en el
pavimento establezca un canal de comunicaciones con el vehículo, la
energía sin contacto se puede transferir a través de un campo
electromagnético generado entre dos bobinas (una en el piso del
estacionamiento y otra en el vehículo ) Con los debuts de la I.D. BUZZ y
I.D. BUZZ CARGO, la próxima década verá el advenimiento de una nueva serie
de vehículos completos para complementar el "T6": el Transporter,
Caravelle, Multivan y California. Esta serie proyectará el diseño del
Transporter original en el futuro. Lo que define el diseño del I.D. BUZZ
CARGO es la interacción de elementos familiares y nuevos del ADN original
del Transportador. La parte delantera, en particular, con una
característica "V" y una "cara" típicamente amigable claramente refleja el
viejo automóvil, pero es una interpretación completamente nueva. En lugar
de los faros redondos del modelo original, el I.D. BUZZ CARGO tiene
sistemas LED interactivos que no solo iluminan la carretera, sino que
también se comunican de forma interactiva con los peatones.
