"La primera revista automotriz gratuita "on-line" del consumidor hispano del sur de la Florida"

Un SUV moderno, potente y económico.

 

Por: José Delfino - 20 de Julio del 2008

delfino@elautomovilista.com

 

!Qué delicia de camioneta! Esta comodísima 4x4 luce atractiva, se siente con el tamaño adecuado, sensación de peso y potencia correcta y como si fuera poco, gracias a su tecnología híbrida, tiene un rendimiento de combustible impresionante: 27 millas por galón en la ciudad y 25 mpg en la autopista. Lo primero que vemos diferente al sentarnos al volante y revisar los indicadores del tablero, es un prominente marcador de kilovatios. ! Sí, de kilovatios!, no tiene tacómetro, solamente velocímetro, y es que esta Toyota Highlander tiene 2 motores: Uno de gasolina de 6 cilindros en V de 3.3 litros que desarrolla 270 caballos de fuerza y 212 libras/pie de torque, y un motor eléctrico impulsado por una batería especial, adicional y diferente a la batería que traen todos los autos y que tiene 2 funciones: Ayudar a propulsar al motor de gasolina y también conmutar a una función de generador para cargar la batería cuando esta está baja de carga, lo cual lo realiza automáticamente usando la energía cinética que posee el vehículo en movimiento.

Tradicionalmente, cuando aceleramos el automóvil para conducir por una avenida, una vez que alcanzamos una velocidad de crucero, digamos 45mph, el vehículo tiene una energía cinética muy importante, que hasta ahora era desperdiciada y finalmente transformada en calor a la hora de frenar en el semáforo de la siguiente intersección.

 El motor eléctrico sirve también de dinamo, cargando la batería al momento que el vehículo empieza a frenar, es decir que la inercia del coche desacelerando hace girar el dinamo  que carga las baterías. Todas estas pequeñas acciones de carga a través del día, permiten que el motor eléctrico ayude al gasolinero, aumentando el rendimiento de combustible hasta en un 30%.  Otro importante aspecto en cuanto a la economía de combustible se refiere, es el hecho que cada vez que nos detenemos por ejemplo en un semáforo y tenemos presionado el freno, el motor a gasolina se detiene completamente, es decir, se apaga, algo inusual  que nos llama la atención inmediatamente, las luces, el radio y hasta el ventilador del aire acondicionado siguen funcionando, pero el motor a gasolina está apagado. En el momento preciso que sacamos el pie del freno y en forma inmediata, se enciende el motor a gasolina y empieza el coche a transitar en forma normal. Fantástico. La suma de decenas de minutos sin el motor gasolinero encendido durante el día, hace que el ahorro de combustible sea muy apreciable.

La Highlander tiene una transmisión automática de variación electrónica continua CVT, suspensión independiente y ruedas de 17 pulgadas de diámetro. Viene muy bien equipada con aire acondicionado, ventanas y seguros eléctricos, equipo de sonido AM/FM/CD con 6 parlantes que suenan muy bien. La cabina está muy bien aislada del ruido exterior, se maneja muy suave y es muy confortable.

Su precio como la probamos: 35,029 dólares. Me gustó mucho la Highlander, realmente un placer conducirla, muy ágil, muy cómoda, espaciosa y bien atractiva. Para más información, visite el website  www.toyotausa.com

Click sobre las fotos para ampliar