Coche de
carreras Clubsport con 700 caballos de fuerza presentado en Rennsport
Reunion VI en California
Atlanta, Georgia. Porsche ha presentado el nuevo automóvil 935 con
motivo del "Rennsport Reunion VI" en WeatherTech Raceway Laguna Seca
en California. Con un cuerpo que recuerda al legendario Porsche
935/78, el vehículo de competencia de 700 caballos se producirá en un
número limitado de 77 unidades. "Este espectacular coche es un regalo
de cumpleaños de Porsche Motorsport para los fanáticos de todo el
mundo", dice el Dr. Frank-Steffen Walliser, vicepresidente de
Motorsport y GT Cars para Porsche AG. "Debido a que el automóvil no
está homologado para ninguna serie, los ingenieros y diseñadores no
tenían que seguir las reglas habituales y, por lo tanto, tenían
libertad en el desarrollo".
La tecnología del coche de carreras está orientada a eventos clubsport
y entrenamiento privado en autódromos. Se basa en el coche deportivo
de alto rendimiento 911 GT2 RS de calle. Al igual que su predecesor
histórico, la mayor parte del cuerpo ha sido reemplazado o
complementado por piezas de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Con su trasera extendida aerodinámica, el nuevo Porsche 935 mide 191.5
pulgadas (4.87 metros) de longitud. El ancho del exclusivo auto de
carreras Clubsport es de 80.1 pulgadas (2.03 metros).
La espectacular aerodinámica es un desarrollo completamente nuevo y
rinde homenaje al auto de carreras Porsche 935/78 Le Mans, al que los
aficionados apodaron "Moby Dick" debido a su forma alargada, carenados
masivos y color base blanco. Los distintivos respiraderos de la rueda
en los guardabarros delanteros, que también son una característica del
vehículo de carreras del cliente Porsche 911 GT3 R, aumentan la carga
aerodinámica en el eje delantero. Con una medida de 75,2 pulgadas
(1909 milímetros) de ancho por 15,8 pulgadas (400 milímetros) de
profundidad, el alerón trasero promueve el equilibrio aerodinámico.
Muchos detalles exteriores son un saludo a los vehículos exitosos de
la historia automovilística de la compañía: las llantas
aerodinámicamente mejoradas se hacen eco de las del 935/78, con las
luces traseras LED en las placas traseras del alerón trasero adoptadas
del 919 Hybrid LMP1 race car. Los espejos laterales provienen del 911
RSR ganador de Le Mans actual, con los tubos de escape de titanio
expuestos inspirados en los del Porsche 908 de 1968.
Estas referencias históricas también son visibles en la cabina. La
perilla de la palanca de cambio de velocidades tiene un diseño de
madera laminada y recuerda a los históricos autos de carreras Porsche,
como el 917 y el Bergspyder 909, así como el superdeportivo Carrera GT
legal para la calle. El volante de fibra de carbono y la pantalla a
color están tomados del 2019 911 GT3 R. Una jaula de seguridad masiva
combinada con un asiento de butacas y un arnés de seguridad de seis
puntos ayudan a garantizar la máxima seguridad. Un segundo asiento
para un pasajero está disponible como un extra opcional. El aire
acondicionado mantiene fresco el interior.
El nuevo 935 está propulsado por un motor de 3.8 litros, seis
cilindros en línea y dos turbinas de última generación, que es en gran
parte idéntico a la unidad estándar de alto rendimiento montada en el
911 GT2 RS legal en carretera. La potencia se transfiere a las ruedas
traseras de 310 milímetros de ancho mediante una transmisión de doble
embrague de siete velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) con
soportes rígidos. Al igual que en los modelos de producción, como el
911 GT2 RS y el GT3 RS, el conductor cambia de marcha a través de
paletas de cambio convenientemente situadas ubicadas en el volante.
Típico del 911, la distribución del peso asegura una excelente
tracción y rendimiento de frenado. Las pinzas de carreras monobloque
de aluminio de seis pistones en el eje delantero, en combinación con
los discos de freno de hierro ranurado internamente con un diámetro de
390 milímetros, proporcionan un excelente rendimiento de frenado. El
eje trasero está equipado con pinzas de cuatro pistones y discos de
355 milímetros.
Al igual que el 911 GT2 RS legal, el 3.035 de 3.042 libras (1.380
kilogramos) está equipado con PSM (Porsche Stability Management), que
incluye control de tracción y un sistema antibloqueo de frenos (ABS).
Gracias al llamado cambio de mapa, estos sistemas de asistencia pueden
ajustarse por separado o desconectarse por completo, dependiendo de la
situación de la ruta.
El nuevo Porsche 935 se puede pedir ahora a partir de 701.948 euros
más el IVA específico del país. En los EE. UU., Este vehículo no legal
de la calle será importado y vendido por Porsche Motorsport North
America de Carson, California. Los precios específicos de los EE. UU.
Se anunciarán en una fecha posterior. Los clientes recibirán sus
vehículos desde junio de 2019 en eventos exclusivos de entrega.
Descripción técnica Porsche 935 (Tipo 991, Gen. 2)
Visión de conjunto:
• Coche de carreras no homologado, no apto para la calle, monoplaza
• Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
Peso / dimensiones:
• Peso: ca. 3,042 libras (1380 kg)
• Longitud: 191.5 pulgadas (4865 mm)
• Ancho: 80 pulgadas (2034 mm incluyendo espejos laterales)
• Altura total: 53.5 pulgadas (1359 mm)
• Distancia entre ejes: 96,7 pulgadas (2457 mm)
Motor:
• Motor boxer bicilíndrico de aluminio con turbocompresor y
refrigeración por agua de 6 cilindros con montaje rígido; 3.800 cc;
carrera 77,5 mm; diámetro 102 mm; California.
700 caballos de fuerza
con tecnología de 4 válvulas con ajuste del árbol de levas VarioCam
Plus y control de elevación de la válvula
• Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
• Convertidor catalítico de metal de 100 celdas aprobado por DMSB
• Silenciador trasero con dos tubos de escape montados en el centro,
Heritage Design
Transmisión:
• Caja de cambios PDK de 7 velocidades con soportes rígidos y paletas
cortas
• Volante de doble masa
• Lubricación de aceite a presión interna con enfriamiento de aceite
activo
• Diferencial de deslizamiento limitado optimizado para carreras
Carrocería:
• Carrocería optimizada para el peso en diseño compuesto de aluminio y
acero con piezas complementarias Kevlar® de fibra de carbono para
mejorar la aerodinámica y la estabilidad
• Ala trasera con luces integradas en placas terminales
• Entradas de aire ampliadas con faros LED integrados en diseño de 4
puntos
• Escotilla de evacuación extraíble en el techo que cumple con FIA
Art. 275a
• Espejos laterales aerodinámicamente optimizados
• Célula de combustible de seguridad FT3 de 115 litros con válvula de
seguridad de corte de combustible de acuerdo con el art. 253 en el
frente, opcional con acoplamiento de llenado rápido
• Jaula de seguridad soldada
• Asiento de cubo recreador Recaro® con ajuste longitudinal del
asiento y sistema de relleno de acuerdo con la norma FIA 8862/2009
• Arnés de seguridad de 6 puntos
• Sistema de toma de aire (tres tomas)
• Sistema de extinción de incendios con unidad de liberación
electrónica
Suspensión:
Eje delantero: puntal de suspensión MacPherson; eslabones de
suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de
alto rendimiento, tuercas de rueda de centrado central; Amortiguadores
de carreras de 3 vías, barras de acoplamiento reforzadas; Dirección
asistida electromecánica con relación de dirección variable; barra
antivuelco
Eje trasero: suspensión de enlace múltiple; eslabones de suspensión
forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto
rendimiento, tuercas de rueda de centrado central; Amortiguadores de
carreras de 3 vías; barra antivuelco
Frenos:
Sistema de frenos:
• Dos circuitos de freno separados para los ejes delantero y trasero;
ajustable a través del sistema de barra de equilibrio de freno
Eje frontal:
• Pinzas de freno de carreras monobloque de aluminio de seis pistones
con resortes de pistón antidecortantes; discos de freno de hierro,
ventilados internamente con un diámetro de 390 mm, pastillas de freno
de carreras, conductos de refrigeración de los frenos optimizados
Eje posterior:
• Pinzas de freno de carreras monobloque de aluminio de cuatro
pistones con resortes de pistón antidendurentes; discos de freno de
hierro, ventilados internamente con 355 mm de diámetro, pastillas de
freno de carreras, conductos de refrigeración de los frenos
optimizados
Sistema eléctrico:
• Grupo de instrumentos compuesto por COSWORTH ™ ICD con registrador
de datos integrado, reloj Sport Chrono y medidor de impulso en un
acabado vintage
• Volante multifunción CFK con limitador de velocidad de pozo y
acoplamiento de liberación rápida
• PSM (Porsche Stability Management) con ABS, control de tracción y
control electrónico de estabilidad (se puede apagar por completo)
• Consola central con interruptor de mapa para ajustar el ABS, ESC, TC
y cambiar entre las circunferencias de neumáticos preestablecidos
• Aplicación Porsche Track Precision Race
• Activador de vueltas integrado
• Batería liviana de ión de litio de 60 Ah (LiFePo), a prueba de fugas,
montada en el espacio para los pies del pasajero
• Interruptor de corte de emergencia en cabina y exterior izquierdo
del parabrisas
• Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS)
• Aire acondicionado
Llantas / Llantas:
Eje delantero: llantas forjadas de aleación ligera de una sola pieza
11.5J x 18 desplazamiento 15.3 con tuerca de bloqueo central;
Neumáticos de transporte Michelin® 29/65-R18
Eje trasero: llantas forjadas de aleación ligera de una sola pieza
13.0J x 18 offset -10 con tuerca de bloqueo central; Neumáticos de
transporte Michelin 31/71-R18
Color:
Pintura ágata gris a base de agua; opcional: librea de Martini
Precio del vehículo:
701.948 euros más IVA específico del país
Fijación de precios específica de EE. UU. Por determinar
Entrega a partir de junio de 2019
