Pagani Huayra Codalunga, Grandi Complicazioni Sobre Ruedas

17 Junio 2022

 

Un homenaje a las formas atemporales de los carroceros y autos de carreras italianos de los años 60, presentando líneas limpias y formas sinuosas y elegantes.


Un proyecto que nace de la visión conjunta de cliente y diseñador.


Producción limitada de solo cinco ejemplares hechos a medida, todos agotados, con precios a partir de 7 millones de euros.


Creado por la división dedicada a proyectos especiales: Pagani Grandi Complicazioni.

 

Un proyecto colaborativo, que reúne muchos corazones y mentes...
"Un cliente no es alguien que solo te compra una vez. Un cliente real vuelve una y otra vez" - Horacio Pagani, Fundador y Diseñador Jefe, Pagani Automobili.

En 2018, dos coleccionistas de Pagani le pidieron a Horacio que produjera una versión de cola larga del Pagani Huayra Coupé, con la idea de crear un hipercoche elegante con un diseño limpio y aerodinámico, un modelo que se sintiera como en casa tanto en las carreteras como en la carretera. exhibición en eventos internacionales de Concours.

Los clientes, que habían participado activamente en el desarrollo del proyecto, se pusieron en contacto directamente con Pagani Grandi Complicazioni, la división de Proyectos Especiales renombrada, que se enfoca en crear vehículos únicos y pocos.

"Existen prácticamente infinitas posibilidades para diseñar y personalizar estos vehículos. Cada proyecto es la culminación de un largo y minucioso viaje, trabajando con el cliente para interpretar sus preferencias y deseos, con una ambición compartida y un esfuerzo conjunto de todos para crear un trabajo de arte acorde con el nombre de Pagani. Un equipo multifuncional ha apoyado el proyecto meticulosamente desde la creación hasta el diseño y el desarrollo, para ayudarnos a hacer realidad la visión de nuestros clientes". Lorenzo Kerkoc - Jefe de Pagani Grandi Complicazioni.

Una empresa considerable
Aunque el proyecto está limitado a solo cinco unidades, se han desplegado recursos significativos para crear un hiperauto que cumpla con los requisitos normativos globales y esté completamente certificado.

En línea con la filosofía Pagani, el Huayra Codalunga fue diseñado hasta el más mínimo detalle de acuerdo con los principios creativos del gran erudito Leonardo da Vinci, fuente inagotable de inspiración, según la cual el Arte y la Ciencia pueden convivir en perfecta armonía.

Fueron necesarios dos años de trabajo en estrecha colaboración con el cliente para finalizar el concepto de estilo. Se construyeron dos modelos, uno a escala 1:4 y otro de tamaño completo, utilizados para las últimas consideraciones con los clientes y los últimos refinamientos antes de iniciar la producción de todos los componentes necesarios.

Todos los proyectos de Pagani nacen de visiones y sueños, y algunos de los autos Pagani más icónicos y exclusivos surgen de la visión y los sueños de los clientes. En 2009, esto llevó a uno de los modelos Zonda más icónicos, el Zonda Cinque. Pagani Automobili es capaz de desarrollar estos proyectos a medida para clientes individuales, al igual que los carroceros en los años 60, pero cumpliendo con los requisitos de homologación internacionales de hoy. Específicamente, uno de los cinco autos estará certificado para el mercado estadounidense*. Pagani Grandi Complicazioni es capaz de ofrecer calidad de producción en serie para piezas ultra exclusivas". Hannes Zanon - Director Comercial

Menos es más"
“Decidimos utilizar el estilo lineal simple del Huayra Coupé como punto de partida. Hicimos el Huayra Codalunga más largo y suave, como si hubiera sido acariciado y moldeado por el viento, para diseñar líneas que fueran aún más elegantes que las del coupé. "Nos inspiramos en las colas largas de los años 60 que corrían en Le Mans, que tenían líneas muy limpias. El Huayra Codalunga tiene muy pocos elementos esenciales, los hemos quitado en lugar de agregar. Simplificar no es nada sencillo, y este vehículo es, sobre todo, el resultado de una búsqueda compleja de ideas simples". - Horacio Pagani.

Los carroceros de los años 60 se inspiraron en los diseños de aeronaves y, en una búsqueda incesante de velocidad y baja resistencia, crearon algunas de las formas más emblemáticas de la historia de la #automoción. En ese momento, el resultado fueron grandes paneles de carrocería creados a mano en aleación de aluminio. Hoy, Pagani utiliza su conocimiento en materiales compuestos avanzados para crear una carrocería que sigue esta inspiración.

La cubierta trasera del motor, que ocupa más de 3,7 m2 y es 360 mm más larga que la del Huayra Coupé, esconde un prodigio mecánico: el Pagani V12, que en esta serie es capaz de desarrollar 840 CV con 1.100 Nm de par.

La falta de rejillas traseras deja espacio para una vista sin obstrucciones del sistema de escape de Codalunga, que está hecho de titanio y pesa solo 4,4 kg (9,7 lb). El revestimiento cerámico especial completa el homenaje a los coches de carreras de Le Mans y la sinfonía que emana de los característicos cuatro tubos de escape es un tributo a la pasión #automotriz.

El trabajo de "quitar en lugar de agregar" resultó en un peso récord de solo 1280 kg (2822 lb) y una eficiencia aerodinámica extremadamente alta, ayudada por la forma y la longitud adicional del automóvil. Los cuatro flaps con perfiles variables representan lo último en aerodinámica activa, una característica que tuvo su estreno mundial en 2011 y que se ha perfeccionado posteriormente con cada modelo.

Recortar
“Los colores y los materiales también recuerdan a los autos de la década de 1960. La pintura en el exterior se funde con los elementos de la cabina, mientras que las partes estructurales conservan su acabado de fibra de carbono a la vista. El toque artesanal también se puede ver en los acabados internos con pieles de gamuza envejecidas tejidas. ." - Alberto Piccolo, Diseñador de Concepto e Interiores, Pagani Automobili.

En este modelo especial, se optó por utilizar colores neutros y pinturas semimate o completamente mate, para evocar los tonos del pasado y resaltar la simplicidad del diseño del automóvil. Este concepto también juega un papel fundamental en el interior, donde los asientos están acabados con una tapicería tejida de cuero/nubuck y los componentes de aluminio están mecanizados a partir de un solo bloque. Esto recuerda las técnicas manuales del pasado, cuando el artesano pulía cada elemento a mano. Trabajo que todavía se realiza hoy en día, una tradición mantenida viva por los expertos en el centro de la industria mundial de autos deportivos, Motor Valley de Italia.

Especificaciones técnicas
Motor: Pagani V12 60° 36 válvulas 5.980 CC, biturbo
Potencia: 829 HP (618 kW) a 5,900 rpm
Par: 1100 Nm de 2000 rpm a 5,600 rpm
Transmisión: Pagani by Xtrac, secuencial de 7 velocidades montada transversalmente
Frenos: frenos de disco autoventilados de cerámica de carbono Pagani by Brembo: diámetro 410 x 38 mm con pinza de una pieza de 6 pistones en la parte delantera; diámetro 390 x 34 mm con pinza de una pieza de 4 pistones en la parte trasera
Ruedas: APP Tech de una pieza en Avional forjado, 20" delante y 21" detrás
Neumáticos: Pirelli PZero Corsa 265/30 R20 delante y 355/25 R21 detrás; Pirelli SottoZero para conducir con bajas temperaturas
Suspensión: aleación de aluminio forjado activo, doble horquilla independiente con resortes helicoidales de paso variable y amortiguadores coaxiales.
Chasis: Monocasco Carbon-Titanium HP62 G2 y Carbon-Triax HP62
Peso seco: 1280 kg (2822 libras)