Ford presenta el Mustang Mach-E 1400 totalmente eléctrico, un
prototipo único desarrollado en colaboración con RTR Vehicles para
demostrar las posibilidades de rendimiento de la propulsión eléctrica.
Siguiendo los pasos del Mustang Cobra Jet 1400 totalmente eléctrico,
Mustang Mach-E 1400 está proyectando 1,400 caballos de fuerza máximos
y más de 2,300 lb de carga aerodinámica a 160 mph de sus siete motores
y batería de ultra alto rendimiento.
Pronto hará su primera aparición en una carrera de NASCAR, el Mustang
Mach-E 1400 está diseñado para desafiar las percepciones de lo que los
vehículos eléctricos pueden hacer con el ajuste del rendimiento y la
tecnología avanzada.
DEARBORN, Mich., 21 de julio de 2020 - Potencia máxima: 1,400 - y que
sea eléctrica.
Misión cumplida: Ford presenta Mustang Mach-E 1400, un cohete de
carretera totalmente eléctrico que muestra cuánto rendimiento se puede
aprovechar sin usar una gota de gasolina. Siguiendo los pasos del
Mustang Cobra Jet 1400 totalmente eléctrico de 1,400 caballos de
fuerza, este Mustang Mach-E único con sus siete motores eléctricos y
alta carga aerodinámica está listo para la pista, la tira de arrastre
o el curso de gymkhana, en cualquier lugar que pueda mostrar Cómo la
propulsión eléctrica promete un rendimiento extremo del Mustang. Mire
aquí para ver el prototipo totalmente eléctrico en acción.
Desarrollado en colaboración con RTR y construido con un Mustang
Mach-E GT cuerpo en blanco, el prototipo apunta a 1.400 caballos de
fuerza pico. El chasis y el tren motriz trabajan juntos para una
multitud de configuraciones que ofrecen una capacidad diferente a
cualquier otro vehículo.
"Ahora es el momento perfecto para aprovechar la tecnología eléctrica,
aprender de ella y aplicarla a nuestra línea", dijo Ron Heiser,
ingeniero jefe de programas de Mustang Mach-E. "Mustang Mach-E va a
ser divertido de conducir, al igual que cualquier otro Mustang
anterior, pero Mustang Mach-E 1400 es completamente loco, gracias a
los esfuerzos de Ford Performance y RTR".
El Mustang Mach-E 1400 es el resultado de 10,000 horas de colaboración
de Ford Performance y RTR con el objetivo de cerrar la brecha entre lo
que puede hacer un vehículo eléctrico y lo que los clientes tienden a
creer que puede hacer.
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"Ponerse al volante de este automóvil ha cambiado por completo mi
perspectiva sobre la potencia y el torque", dijo Vaughn Gittin Jr.,
fundador de RTR Vehicles, campeón de automovilismo y amante de la
diversión profesional. "Esta experiencia no se parece a nada que hayas
imaginado, excepto tal vez una montaña rusa magnética".
Mustang Mach-E 1400 ha tomado forma sin reglas. El equipo de diseño de
Ford y RTR usaron muchas de las mismas herramientas que Ford usa para
sus autos de carrera y sus programas de producción. La aerodinámica
está optimizada para la forma y la ubicación, con un enfoque en los
conductos de enfriamiento, el divisor delantero, los aviones de buceo
y el alerón trasero.
El Mustang Mach-E 1400 tiene siete motores, cinco más que incluso el
Mustang Mach-E GT. Tres están unidos al diferencial delantero y cuatro a
la parte trasera en estilo panqueque, con un solo eje de transmisión que
los conecta a los diferenciales, que tienen un amplio rango de ajuste para
configurar el automóvil para todo, desde la deriva hasta las carreras de
alta velocidad. .
"El desafío era controlar los niveles extremos de potencia provistos por
los siete motores", dijo Mark Rushbrook, director de deportes de motor de
Ford Performance. "Mustang Mach-E 1400 es una muestra del arte de lo
posible con un vehículo eléctrico".
El chasis y el tren motriz están configurados para permitir al equipo
investigar diferentes diseños y sus efectos sobre el consumo de energía y
el rendimiento, incluida la tracción trasera, la tracción total y la
tracción delantera. Las configuraciones de deriva y pista tienen
configuraciones frontales completamente diferentes, como brazos de control
y cambios de dirección para permitir ángulos de dirección extremos en la
deriva. La entrega de potencia se puede dividir de manera uniforme entre
la parte delantera y la trasera, o completamente entre una u otra. La
carga aerodinámica está dirigida a más de 2,300 lb. a 160 mph.
La batería de 56.8 kilovatios-hora (instalada) está compuesta por celdas
de bolsa de níquel, manganeso y cobalto para un rendimiento ultra alto y
una alta tasa de descarga. El sistema de batería está diseñado para
enfriarse durante la carga utilizando un refrigerante di-eléctrico, lo que
disminuye el tiempo necesario entre las ejecuciones.
Un refuerzo electrónico de freno está integrado para permitir el frenado
regenerativo en serie combinado con ABS y control de estabilidad para
optimizar el sistema de frenado. El Mustang Mach-E 1400 presenta frenos
Brembo ™, como el auto de carrera Mustang GT4, y un sistema de freno de
mano hidráulico diseñado para la deriva que se integra con los controles
del tren motriz para permitir la capacidad de cortar la energía de los
motores traseros.
Mustang Mach-E 1400, que debutará pronto en
una carrera de NASCAR, sirve como banco de pruebas para nuevos materiales.
El capó está hecho de fibras compuestas orgánicas, una alternativa liviana
a la fibra de carbono que comprende el resto del vehículo.
Ford está invirtiendo más de $ 11.5 mil millones en vehículos eléctricos
en todo el mundo, con el primer vehículo global, Mustang Mach-E,
disponible para ordenar aquí ahora. El Mustang Mach-E totalmente eléctrico
comienza a salir a la calle en los Estados Unidos a fines de este año.
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