MASERATI MC 20
15/Sep/2020
MC20 marca el comienzo de la nueva era de Maserati.
El nuevo superdeportivo Maserati es un digno sucesor del MC12.
Un coche con ADN de carreras 100% hecho in Modena y 100% Hecho en
Italia.
Módena, Italia - 9 de septiembre de 2020 - Maserati entra en la
nueva era con el MC20, el nuevo superdeportivo que combina
rendimiento, deportividad y lujo en el estilo único de Maserati.
MC20 se presentó al mundo en Módena el 9 de septiembre durante el
evento “MMXX: Time to be audacious”.
El nuevo MC20 (MC para Maserati Corse y 20 para 2020, el año de su
estreno mundial y el inicio de la nueva Era de la marca) es el
Maserati que todos estaban esperando. Es un automóvil con una
eficiencia aerodinámica increíble, que esconde un alma deportiva,
con el nuevo motor Nettuno, un V6 de 621 caballos de fuerza con un
par de 730 Nm (538 lb-ft) que entrega una aceleración de 0-100 km
/ h en menos de 2,9 segundos (0 - 60 millas en menos de 2,9
segundos) y una velocidad máxima de más de 325 km por hora (202
millas por hora). Un motor que señala el regreso de Maserati a
producir sus propias unidades de potencia después de una pausa de
más de 20 años.
Nettuno, el primer motor en este nuevo capítulo de la historia del
Trident, es el V6 biturbo del MC20, una joya tecnológica ya
patentada internacionalmente, que pone la tecnología MTC (Maserati
Twin Combustion), el innovador sistema de combustión desarrollado
en casa, en las carreteras del mundo.
En general, este proyecto revolucionario ha dado como resultado un
automóvil que personifica la excelencia italiana. De hecho, el
MC20 fue diseñado en Módena y se construirá en la planta de Viale
Ciro Menotti, donde se fabrican los modelos Trident desde hace más
de 80 años. La nueva línea de producción, creada en los espacios
donde se ensamblaron los modelos GranTurismo y GranCabrio hasta
noviembre de 2019, ya está lista para la acción en la histórica
planta. El sitio también cuenta con un nuevo taller de pintura que
incorpora tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio
ambiente. Nettuno también se construirá en Modena, en el recién
creado Maserati Engine Lab.
El diseño del MC20 se produjo en aproximadamente 24 meses, con la
participación desde el principio, en un enfoque innovador, de un
equipo de ingenieros del Laboratorio de innovación de Maserati,
especialistas técnicos del Laboratorio de motores de Maserati y
diseñadores del Centro de estilo de Maserati.
El sistema
Virtual Vehicle Dynamics Development, que incluye el uso de uno de
los simuladores dinámicos más avanzados del mundo, fue
desarrollado internamente por el Maserati Innovation Lab y se basa
en un modelo matemático complejo llamado Virtual Car. Este método
permitió realizar el 97% de las pruebas dinámicas, optimizando los
tiempos de desarrollo. A continuación, el coche se afinó en la
mejor tradición de Maserati con exhaustivas sesiones de conducción
en pista y en carretera en las condiciones de uso más variadas.
El tema rector del diseño del MC20'S fue la identidad histórica de
la marca, con toda la elegancia, el rendimiento y la comodidad que
son parte integral de su composición genética. El enfoque en el
rendimiento llevó a la concepción de un automóvil con una
personalidad distinta, con formas inconfundibles que lo hacen
único.
Las puertas de
mariposa no solo son increíblemente hermosas sino también
funcionales, ya que mejoran la ergonomía del automóvil y permiten
un acceso óptimo desde y hacia la cabina.
La aerodinámica se diseñó a lo largo de dos mil horas hombre en el
túnel de viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD
(Computational Fluid Dynamics), lo que permitió la creación de una
auténtica obra de arte. El automóvil resultante tiene una línea
elegante, sin apéndices móviles, solo un discreto alerón trasero
que mejora la carga aerodinámica sin restar valor a la belleza del
MC20. El CX está por debajo de 0,38.
El MC20 está diseñado para habilitar versiones coupé y convertible
y para plena potencia eléctrica.
Una vez dentro
de la cabina, el conductor siempre es central y nada debe
distraerlo de la experiencia de conducción deportiva. Cada
componente tiene un propósito y está completamente orientado al
conductor. Formas simples, muy pocos bordes afilados y
distracciones mínimas. Hay dos pantallas de 10 pulgadas: una para
la cabina y la otra para el Sistema Multimedia Maserati (MIA). La
simplicidad es también la nota clave de la consola central
revestida de fibra de carbono, con solo algunas características:
el cargador de teléfono inteligente inalámbrico, el selector de
modo de conducción (GT, Wet, Sport, Corsa y un quinto, ESC Off,
que desactiva las funciones de control) , dos botones de selección
de velocidad, los controles de las ventanas eléctricas, los
controles del sistema multimedia y un práctico compartimento de
almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles
están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el
control de lanzamiento a la derecha.
Una vez dentro de
la cabina, el conductor siempre es central y nada debe distraerlo
de la experiencia de conducción deportiva. Cada componente tiene
un propósito y está completamente orientado al conductor. Formas
simples, muy pocos bordes afilados y distracciones mínimas. Hay
dos pantallas de 10 pulgadas: una para la cabina y la otra para el
Sistema Multimedia Maserati (MIA). La simplicidad es también la
nota clave de la consola central revestida de fibra de carbono,
con solo algunas características: el cargador de teléfono
inteligente inalámbrico, el selector de modo de conducción (GT,
Wet, Sport, Corsa y un quinto, ESC Off, que desactiva las
funciones de control) , dos botones de selección de velocidad, los
controles de las ventanas eléctricas, los controles del sistema
multimedia y un práctico compartimento de almacenamiento debajo
del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante,
con el botón de encendido a la izquierda y el control de
lanzamiento a la derecha.
El nuevo MC20
estará conectado en todo momento con el programa Maserati Connect.
La gama completa de servicios incluye navegación conectada, Alexa
y Wifi Hotspot y también se puede administrar a través del
teléfono inteligente Maserati Connect o la aplicación de reloj
inteligente.
Para el lanzamiento, Maserati también ha desarrollado seis nuevos
colores para caracterizar al MC20: Bianco Audace, Giallo Genio,
Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero. Cada
uno de ellos ha sido concebido, diseñado y desarrollado
exclusivamente para este automóvil y todos transmiten temas
importantes: una fuerte referencia al Made in Italy, a la
identidad italiana y a la tierra, así como una ligada a la
tradición Maserati.
Tanto visual como conceptualmente, hay fuertes referencias al
MC12, el automóvil que marcó el regreso de Maserati a las carreras
en 2004. De la misma manera que su predecesor, el MC20, con su
alma de carreras explícitamente clara solo por su nombre, anuncia
la intención de regresar a el mundo de las carreras.
El lanzamiento de la producción está previsto para finales del año
en curso y los pedidos se aceptarán a partir del 9 de septiembre
después del estreno mundial.
MC20 V6 ENGINE
Layout V6 90° MTC twin turbo
Displacement (cubic inches) 183 cubic inches (3000 (cc) or 3,0L)
Max. power output 621 HP @ 7500 rpm (630CV)
Peak torque (lb-ft @ rpm) 538 lb-ft @ 3000 - 5500 rpm (730
Nm @3000-5500 rpm)
Ignition system MTC (Maserati Twin Combustion) Twin Spark
with passive prechamber
Fuel system PD( Direct injection 5076psi + Port injection 87psi)
Induction Twin Side Turbo with electronic actuated waste
gate
Lubrication Fully variable Oil pump on Dry Sump System with
scavenge Pumps & external oil tank
Timing system double over head camshaft with variable valve
timing
PERFORMANCE 0-60 mph (s) <2,9'' ( 0-100 km/h (s) <2,9'')
0-120 mph (s) <8,8'' ( 0-200km/h (s) <8,8" )
Top speed (mph) >202 mph ( >325 km/h )
Braking distance <108ft ( <33 m from 100 to 0 km/h )
TRANSMISSION
Gearbox DCT 8 gears
Rear-wheel drive with rear limited slip self-locking mechanical
differential
(Electronic differential opt)
Homologated weight (lb) 3306 lb (1,500 kg)
*Specifications apply to European version only. North American
version may change
|
