Fotos
y Texto
por:
José Delfino - 2 de Junio del 2008
delfino@ElAutomovilista.com
La
evolución del vehículo de transporte familiar, ha pasado por
interesantes etapas en la historia del automóvil. En sus primeros
tiempos solamente habían autos, y luego las "Station
Wagons" fueron las encargadas de transportar a la familia
americana por mucho tiempo, hasta que desaparecieron allá por los años
90. Una nueva clase de vehículos apareció antes en el mercado: las
"Minivans" y dominaron la escena familiar por dos décadas.
A pesar que las Minivans son todavía el modelo predilecto de las
"soccer moms", poco a poco éstas han sido reemplazada por
los SUV's, es decir por los "Special Utility Vehicles" a
través de una gama muy amplia de modelos y tamaños que cada
fabricante ha lanzado a un mercado saturado por la competencia. Ahora
que el precio de la gasolina se encuentra a niveles preocupantes,
aparece el "crossover", un nuevo vehículo que no quiere ser
ni una Minivan ni un SUV, ni una Station Wagon, sino una mezcla de
todos los anteriores mencionados. Los
vemos en diversos tamaños y motores, casi todos con perfiles curvilíneos
y modernos.
Ford
nos sorprende con éste nuevo vehículo FLEX, que viene a reemplazar a
su Minivan FreeStar y al Crossover Freestyle, con un muy particular
diseño que nos recuerda un poco al popular Bronco II de los 80's,
pero mucho más largo, un poco más bajo y más cómodo, amplio y
moderno.
La
alfombra roja fue despleagada en el Segafredo Restaurant de la zona
financiera de Brickell en Miami, para presentar a la prensa local éste
nuevo vehículo, el evento fue organizado para Ford por la empresa
Prestige Auto que congregó a un nutrido grupo de periodistas de ámbito
automotriz, los cuales tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo
Flex por una ruta que nos llevó hasta la isla de Key Biscayne, a
pocas millas de distancia.
El
Flex viene equipado con un motor de monoblock de aluminio de 6
cilindros y 3.5 litros Duractec que produce 262 caballos de fuerza a
6,250 RPM y 248 libras/pie de torque a 4,500 RPM. La transmisión
automática es de 6 velocidades.
El
Flex es bastante largo, 201 pulgadas de longitud y una distancia entre
ejes de 117.9 pulgadas, es casi tan largo como la Ford Expedition, y
ése es uno de los motivos por el cual tiene tanta capacidad y es tan
espacioso. Tiene varios detalles muy simpáticos como por
ejemplo 6 ventanas en el techo para las tres filas de asientos, ruedas
de hasta 20 pulgadas, y otra novedad de Ford: Ya no usa tapa de
gasolina, hay una compuerta instalada a la entrada del tubo que se
cierra automáticamente. Ojo: Los asientos son muy cómodos, extra
anchos y confortables.
El nuevo Flex luce
muy bien proporcionado, diferente al resto de los crossovers en el mercado
y promete un nuevo concepto en el transporte "Flexible"
familiar. Su precio empieza en $29,000 y llega hasta los $39,000 super
full equipo. Compite con la GM Acadia, el Honda Pilot, y el Mazda CX9.
Más información en la web de Ford
Flex.
