15 de mayo de 2019
El nuevo MINI John Cooper Works Clubman y el
nuevo MINI John Cooper Works Countryman.
El fabricante británico de automóviles premium MINI presenta lo que,
hasta cierto punto, es el modelo más poderoso jamás aprobado para
uso en vías públicas en los sesenta años de historia de la marca. El
motor turbo de 4 cilindros y 225 kW /
306 hp en el nuevo
MINI John Cooper Works Clubman (consumo de combustible combinado:
7.4 - 7.1 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 169 - 161 g / km)
y el nuevo MINI John Cooper Works Countryman (consumo de combustible
combinado: 7,3 - 6,9 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas:
166–156 g / km) muestran un rendimiento sobresaliente en el segmento
premium compacto.
En ambos modelos, el extraordinariamente potente
motor se combina de serie con una nueva transmisión deportiva
Steptronic de 8 velocidades, que incluye bloqueo mecánico del
diferencial en el eje delantero, un sistema de tracción total ALL4,
un chasis diseñado específicamente y modificaciones de refuerzo
adicionales para el Estructura del cuerpo, conexión del motor y
cierres de chasis.
Esto permite que la sensación de carrera John
Cooper Works alcance una dimensión de rendimiento completamente
nueva.
En estas nuevas versiones de los dos principales modelos deportivos,
tanto el modelo individual de seis puertas con su diversión de
conducción extrema como el robusto vehículo de gran tamaño
proporcionan una experiencia de rendimiento desafiante. La última
generación del motor de 4 cilindros desarrollado para los modelos
John Cooper Works con tecnología MINI TwinPower Turbo supera la de
la unidad anterior en hasta 55 kW / 75 hp con una potencia máxima.
El par máximo se ha incrementado en 100 Nm a 450 Nm, y el
rendimiento de la aceleración también ha aumentado proporcionalmente.
El nuevo MINI John Cooper Works Clubman produce
una aceleración de 0 a 100 km / h en 4.9 segundos, y el nuevo MINI
John Cooper Works Countryman logra lo mismo en 5.1 segundos, 1.4 y
1.5 segundos más rápido que en los respectivos modelos anteriores.
La elasticidad de los dos modelos nunca ha sido tan impresionante
como lo es ahora.
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