JUNE 24, 2019 -
FERRARI
CAMPIONATO ITALIANO GT –
FERRARI ONE-TWO IN PRO-AM AT RACE-2 IN IMOLA
After the all-red podium in Pro-Am class
of Race-1, Ferrari’s monopoly continues into the second race of
the Campionato Italiano Gran Turismo Sprint at Imola, with AF
Corse’s 488 GT3, courtesy of Fuoco-Husdbeth, and RS #racing
handled by Di Amato-Vezzoni, occupying first and second.
Cressoni on top. Starting from the front row in the second AF
Corse car, Cressoni kept in slipstream of Comandini’s BMW while
Hudspeth held the Mercedes behind at bay. Contact between an Audi
and Palma’s Mercedes allowed Casé to gain two positions. Setting
out from the sixth row, Vezzoni performed consistently allowing
him to recoup several positions ahead of the mandatory pit stop.
The RS #racing driver was one of the first to pit and hand over to
Daniele Di Amato. One lap later, it was the turn of Sean Hudspeth,
who, during the previous phases, had made a tidy job of defending
his position and that of Lorenzo Casé. While Comandini pitted to
hand over the wheel to Johannson, Cressoni stayed out on track and
as a consequence of the penalty handed to the BMW for the Race-1
result, Simon Mann was able to inherit his companion’s first
position. Fuoco, steering the other AF Corse car, was putting
pedal to the metal in a bid to close down the gap with the Swedish
driver. With sixteen minutes of #racing still to run, an attempt
by Veglia to overtake a Lamborghini by out-braking him at the
Rivazza bend, concluded with contact with the #ferrari on the way
out of the curve. This forced the stewards to deploy the Safety
Car which re-bunched the group, which, once the Safety Car had
re-entered with few minutes left until the end, set the race up
for a thrilling finale.
Fiery finish for Fuoco. Mann headed the pack, but the Mul’s
experience allowed him to gain the upper hand and the Lamborghini
driver was able to move to the head of the course, followed by
Johannson and Fuoco, while Di Amato held sixth position. The 488
GT3s of Fuoco and Di Amato passed Johannson to take second and
third positions respectively. Fuoco made repeated attempts on Mul
in the final throes of the race, but once again the will to not
take risks and throw away an excellent class result prevailed. The
chequered flag gave the prize to the Lamborghini of
Mul-Postiglione ahead of the Fuoco-Hudspeth #ferrari (first in
Pro-Am) and Di Amato-Vezzoni. Eighth final place, fourth in the
class, went to Mann-Cressoni, a whisker ahead of the Sernagiotto-Lippi
pairing, once again the winners of the GT Light class courtesy of
Iron Lynx’s 458 Italia GT3.
Next date. The Campionato #italianogt returns again to Mugello
from 19th to 21st July with the participants of the Sprint series
again in the limelight.
|
24 DE JUNIO DE
2019 FERRARI CAMPEONATO ITALIANO GT -
FERRARI UNO DOS EN PRO-AM EN LA CARRERA - 2 EN IMOLA
Después del podio totalmente rojo en la clase Pro-Am de Race-1, el
monopolio de Ferrari continúa en la segunda carrera del Campionato
Italiano Gran Turismo Sprint en Imola, con 488 GT3 de AF Corse,
cortesía de Fuoco-Husdbeth y RS #racing manejado por Di Amato-Vezzoni,
ocupando primero y segundo.
Cressoni en la parte superior. Comenzando desde la primera fila en
el segundo auto de AF Corse, Cressoni se mantuvo en la corriente
del BMW de Comandini mientras Hudspeth mantenía a raya al
Mercedes. El contacto entre un Audi y el Mercedes de Palma le
permitió a Casé ganar dos posiciones. Partiendo de la sexta fila,
Vezzoni tuvo un desempeño constante que le permitió recuperar
varias posiciones antes de la parada en boxes obligatoria. El
piloto de RS #racing fue uno de los primeros en enfrentar y
entregar a Daniele Di Amato. Una vuelta después, fue el turno de
Sean Hudspeth, quien, durante las fases anteriores, había hecho un
buen trabajo defendiendo su posición y la de Lorenzo Casé.
Mientras Comandini se enfrentaba con el volante a Johannson,
Cressoni se mantuvo en el camino y, como consecuencia de la
penalización otorgada al BMW por el resultado de la Carrera-1,
Simon Mann pudo heredar la primera posición de su compañero. Fuoco,
dirigiendo el otro coche de AF Corse, estaba poniendo el pedal al
metal en un intento por cerrar la brecha con el piloto sueco. Con
dieciséis minutos de #racing aún por correr, un intento de Veglia
de superar a un Lamborghini frenándolo en la curva de Rivazza,
concluyó con el contacto con el #ferrari al salir de la curva.
Esto obligó a los comisarios a desplegar el Coche de Seguridad que
reagrupó al grupo, el cual, una vez que el Coche de Seguridad
volvió a ingresar con unos pocos minutos restantes hasta el final,
preparó la carrera para un final emocionante.
Final ardiente para el fuoco. Mann se dirigió a la manada, pero la
experiencia del Mul le permitió ganar la delantera y el piloto de
Lamborghini pudo pasar a la cabeza del curso, seguido por
Johannson y Fuoco, mientras que Di Amato ocupó la sexta posición.
Los 488 GT3 de Fuoco y Di Amato pasaron a Johannson para tomar la
segunda y tercera posición respectivamente. Fuoco hizo repetidos
intentos con Mul en los últimos momentos de la carrera, pero una
vez más prevaleció la voluntad de no tomar riesgos y tirar un
excelente resultado de clase. La bandera a cuadros dio el premio
al Lamborghini de Mul-Postiglione por delante del Fuoco-Hudspeth #ferrari
(primero en Pro-Am) y Di Amato-Vezzoni. El octavo lugar final, el
cuarto en la clase, fue para Mann-Cressoni, un batillón antes del
emparejamiento de Sernagiotto-Lippi, una vez más los ganadores de
la clase GT Light, cortesía de 458 Italia GT3 de Iron Lynx.
Proxima fecha. El #italianogt Campionato regresa nuevamente a
Mugello del 19 al 21 de julio con los participantes de la serie
Sprint nuevamente en el centro de atención.
|
