September 10, 2019 - Audi
The Off-Roader of the Future – the Audi AI:TRAIL quattro
Emissions-free driving in the great outdoors
Four electric motors and a quattro drive
Aicon and friends: #audi bringing all four visionary
vehicles to the IAA
Audi is completing its quartet of visionary vehicles and
will be at IAA 2019 to showcase an electric off-roader for
the future of road transport: the #audi #aitrailquattro, a
comprehensive #concept for sustainable mobility off the
beaten track. All four visionary use case vehicles—the #audi
Aicon, AI:ME, AI:RACE and AI:TRAIL will be on show together
at Audi’s stand in Hall 3 throughout the whole of IAA 2019.
The four-seater #audi #aitrailquattro combines the capacity
for automated driving with superb off-road capabilities. The
glass surrounding the cabin extends all the way to ground
level, providing unrivaled all-round visibility. The ample
battery capacity ensures sufficient range even away from
dense networks of charging stations.
The “Trail” part of the name evokes the idea of exploring
nature. That is why there are no big screens on board for
streaming TV series or videoconferencing; instead, broad
glass surfaces provide a clear view of the surroundings.
This is how Marc Lichte, Audi’s Head of Design, describes
the use case: “With the AI:TRAIL, we are showing an off-road
#concept with an emissions-free electric drive for an
innovative driving experience away from paved roads.
Consistent with this, we designed a monolithic basic vehicle
body with maximum glazing to create an intense connection to
the surroundings. A #concept for sustainable mobility on
demand.”
Audi’s visionary vehicles
The #audi #aitrailquattro is the fourth entrant in the
series of #concept cars with electric drive systems, which
began with the presentation of the #audi Aicon at the 2017
iteration of the IAA. Following this luxury-class vehicle
very much intended for highly automated long-distance
driving, an emissions-free monoposto designed for the race
track, the #audi PB18 e-tron, made its debut in Pebble Beach
in 2018. It has been given a new name in time for IAA 2019,
gaining the shared “AI” prefix to indicate that it, too, is
part of the family. It is now known as the AI:RACE, which
leaves no illusions as to the purpose of the electric sports
car.
The third in the series, the #audi AI:ME—introduced at the
2019 #auto Shanghai show—is an autonomous city car aimed at
megacities all over the world. It allows its passengers to
stop worrying about the stop-and-go traffic that is
inevitable in urban areas, offering them perfect
connectivity and a comprehensive range of infotainment
services, helping them to spend their time in the vehicle as
usefully and as relaxed as possible.
Finally, with the AI:TRAIL, #audi is now opening up the
potential applications for its visionary vehicles to include
off-road terrain. The car is equipped with four electric
motors, systems for assisted and automated driving
and—typically for Audi—quattro permanent all-wheel drive.
The Aicon, AI:ME, AI:RACE and AI:TRAIL are united by more
than just the #concept of sustainable drive systems and a
body line that will run far into the future. They also
embody an entirely new mobility #concept for the brand with
the four rings. Unlike the cars of the present, such
vehicles will no longer have to compromise between a wide
range of uses and scenarios. Instead, it will be possible to
design tomorrow’s cars for much more specific use cases. In
the future, customers will be able to order any of these
specialist #audi models from an #audi on demand vehicle pool
to suit their personal preferences and requirements and to
lease them for a limited period.
In the process, they will not have to miss out on the high
level of customization that is taken for granted in the
premium segment nowadays. That is because it will be
possible for all the user’s available data and preferences
to be taken into account in the process of configuring and
equipping the vehicle for lease. Customers who book a
vehicle will then not only get their desired vehicle but
also can have it configured to suit their personal
preferences as far as possible. The color, interiors, and
technical options can be pre-configured online with the app
or via the driver details stored in the myAudi system. Even
drivers’ preferred interior temperature, the perfect
ergonomic seat adjustment, and their personal music library
will already be activated when they get into the car.
This offer is accessible and easy to use via a simple app
that connects the vehicle order, personal preferences of the
user, and numerous options that can be used while on the
road.
Technology that’s plain to see – the exterior
With an exterior length of 4.15 meters (13.5 ft) and a width
of 2.15 meters (7.05 ft), the brawny #audi AI:TRAIL’s
potential away from paved roads is immediately apparent. The
roof height of 1.67 meters (5.5 ft) and the enormous 22-inch
wheels with 850 mm (33.5 in) tires hint at the vehicle’s
excellent off-road capabilities even when it is standing
still. With a ground clearance of an impressive 34
centimeters (13.4 in), it can ford through water more than
half a meter (1.6 ft) deep.
On rough, rocky terrain, this architecture provides plenty
of agility without the battery unit integrated in the floor
coming into contact with the ground.
The cabin itself is an extensively glazed space surrounded
by polygonal shapes, with room for up to four people. One
characteristic feature—and one that indicates the vehicle’s
kinship with Aicon and AI:ME—is the protruding ridge halfway
up the side windows. This line continues to both the front
and rear and acts as a waistline uniting the entire body in
one monolithic whole. With the electric drive system
arranged around the axles and the battery in the floor,
there is no need for overhanging sections or separate
attachments for the motor or batteries. Something else that
the four visionary #audi vehicles at IAA 2019 will be
demonstrating is that the one-box design is becoming the
gold standard for the age of the electric vehicle.
Light weight and maximum body stiffness are, of course,
important technical objectives for off-roaders in
particular. That is why the body of the #audi AI:TRAIL is
made of a mixture of high-tech steel, aluminum and carbon
fiber. As a result, it weighs just 1,750 kilograms (3,858.09
lb) despite its high-capacity battery.
With the #audi AI:TRAIL, form follows function. In the
interior, the side window ridges give passengers space where
they objectively need it the most—around their shoulders and
elbows. They also provide extra space where they
subjectively perceive it most acutely, as the way in which
the side windows extend down low opens up a clear down to
the ground, even between the wheels. The aim of the
designers here was to give those inside the vehicle the best
possible view of nature and their surroundings, breaking the
boundaries between the interior and the world outside. When
the car is moving, the occupants’ gaze is not merely focused
on the terrain ahead but is free to wander and happen upon
little details in the open spaces around them. In the
AI:TRAIL, passengers can relax and enjoy the tranquility of
the ride without even having to think about it.
Helicopter-style all-round visibility
The windshield wraps around the front of the vehicle like
the cockpit of a helicopter. Passengers have an unobstructed
view of the road or trail both in front and to the sides.
Nor is it just the front and sides that are transparent and
covered in glass. Almost the entire roof, from the top of
the windshield to the rear spoiler, allows a clear view of
the sky and the landscape. Even the vertical Singleframe is
glazed, with only the four rings of the badge sitting in
their customary position in what is otherwise a glass
octagon.
Both the windshield and the tailgate open wide, providing
easy access to large storage compartments with straps to
keep luggage secure in transit. Integrated in the bumper at
the rear is another separate compartment for dirty items
such as hiking boots, climbing gear or wet clothing.
The side sills beneath the opposing doors act as retractable
running boards. This makes it easier to load and unload the
roof rack. Instead of bulky wheel wells, horizontal fenders
are all that sit above the four wheels. That makes it
possible to see the suspension in action from the cockpit
even during travel.
Bulky transverse links and MacPherson suspension struts with
coil springs and adaptive dampers provide suitable
robustness and ensure safe driving stability. The special
tire design becomes apparent at first glance, as the profile
appears to be drawn all the way up into the high tire
sidewalls. However, behind it lies a structure of supporting
struts, which are integrated in the treads, and the actual
surface. This design allows the tires themselves—in addition
to the suspension struts—to contribute a further 60
millimeters (2.4 inches) of suspension travel. Aside from
improved off-road capability, this provides the occupants
with an enormous amount of additional comfort.
The tires also feature variable, sensor-controlled air
pressure regulation. Optical sensors and electronic
stability control (ESC) work together to detect the
condition of the road surface and adjust the air pressure in
the tires accordingly. As regards traction, it can be useful
to reduce the pressure, such as when driving on sand, and
thereby increase the tire contact patch. By the same token,
increasing the pressure again when switching to asphalt
increases drive stability.
Reduction as a principle of style – the interior
The interior of the #audi AI:TRAIL is tidy and spacious, and
it has just a few visible control elements. There are two
comfortable-looking, almost delicate seat shells in the
front row, both equipped with four-point seat belts. Light
colors dominate the upper interior area down to the level of
the seat cushion and the low dashboard. The openness to the
outside world appears all the more present; the occupant’s
eye is drawn to the large glass areas in the front and side
sections and guided through the almost fully glazed roof.
Pedals, a yoke for a steering wheel, a few buttons, and a
smartphone attached to the steering column as a display and
control center for vehicle functions and navigation—those
are all the elements there are for the interaction between
the driver and the vehicle.
The whole color #concept with its blue and gray surfaces and
earthy tones emphasizes the connection between the interior
and the surrounding nature. The sense of touch adds to this
perception, with rough, granular surfaces indicating
functional qualities. Smooth wool felt in the luggage
compartment provides a cozy contrast. Like in previous
#concept cars, the #audi designers also use recycled
materials in the AI:TRAIL. The carpet is made of reprocessed
wool with recycled leather, both of which are sustainable
and durable, and feature excellent acoustic and climatic
properties.
There is storage space between the seats and also under the
windshield. Tensioning straps secure any stowed objects,
which can also be loaded from the outside through the
upward-folding windshield. Seat belt retractors ensure that
the tensioning straps always have optimum tension.
The second row features a novelty in the form of two seats
designed like hammocks. When taut and tensioned in a
transportable tubular frame, panels of fabric form a
comfortable seating surface and backrest, and the backrest
that is drawn around to the side even provides lateral
support. These seats are good for relaxation in more ways
than one, as they can even be taken out of the AI:TRAIL and
used as mobile outdoor chairs.
Eyes in the sky
Mobility and multifunctionality are features of the #audi
AI:TRAIL’s light sources as well. Instead of conventional
headlights, self-contained light sources sit below the
A-pillars and can shine both outward and inward. These LED
elements are dimmable and adjustable and can be used as
interior lighting as well as for lighting the vehicle’s
path. The rear light operates in a similar way. Extending
across the full width of the rear section, this element can
be used to illuminate the luggage compartment and as
distinctive signature lighting for the exterior.
Instead of conventional low beams and high beams, the #audi
AI:TRAIL is equipped with a total of five rotorless,
triangular, electrically operated drones with integrated
matrix LED elements. They are capable of landing on a roof
rack or directly on the roof of the vehicle, and docking
onto the inductive charging elements.
The flying objects are #audi Light Pathfinders, which
generate their lift in the same way as bladeless fans
produce their air flow. Thanks to their markedly lightweight
design, they can fly ahead of the AI:TRAIL, consuming
comparably little energy in the process, and illuminate the
path ahead, thereby replacing headlights entirely. If
desired, the on-board cameras generate a video image that
can be transmitted to the display in front of the driver via
Wi-Fi, turning the Pathfinders into eyes in the sky.
When the AI:TRAIL is stationary, the drones can also
illuminate the surrounding area from their position on the
roof; for example, when the occupants are enjoying a picnic
next to the vehicle. They can also illuminate the interior
through the transparent panoramic roof if the occupants
prefer to remain inside the vehicle.
The drones, which are coordinated fully automatically by the
AI:TRAIL, usually fly at least in pairs. If necessary, they
can also provide additional light intensity or illuminate
the area around the vehicle by coming together to form
groups of up to five drones. The occupants can simply use
control software on their smartphones to set their desired
scenario.
The #audi Light Companion is just as easy to use. This is a
light source that is shaped like a large flashlight but has
a much more extensive range of functions. It is normally
magnetically attached to the front side of the seat, where
it acts as ambient lighting. However, you can also take the
Light Companion with you when you leave the AI:TRAIL, and
this is when it really shows what it can do. Integrated in
its housing are three legs that can be used to stand the
light in place and turn it into a campfire light or a
close-range floodlight. The housing also accommodates
several cameras that can scan the way ahead or take videos
of the scenery, which can then be uploaded directly so
social media.
However, that is not the end of the #audi Light Companion’s
talents. When integrated with the AI:TRAIL’s navigation
system, it is capable of projecting directional symbols and
even written information onto a route and thereby helping
AI:TRAIL users to find their way around when hiking.
Audi AI – on the road to smart mobility
Audi AI:ME and #audi Aicon: two #concept cars whose very
names refer to the new, two-letter abbreviation under which
#audi is bundling an entire cluster of innovative mobility
technologies. There is now a new member of the family in the
form of the AI:TRAIL. Audi AI is the code for a variety of
electronic systems that relieve strain on drivers and
simultaneously offer them new ways to use the time spent in
the car. To this end, #audi AI also uses strategies and
technologies from the field of artificial intelligence and
machine learning. #audi AI combines vehicle intelligence,
which makes automated driving possible in the first place,
and interaction intelligence, which turns the vehicle into
the occupants’ partner.
Audi AI systems are capable of learning and thinking, while
also being proactive and personal. Thanks to #audi AI,
models bearing the four rings will be both intelligent and
empathetic in the future. They will be able to continually
interact with their surroundings and passengers and thus
adapt themselves in a better way than ever before to the
requirements of those on board.
Automated driving on roads, driver assistance in rough
terrain
What is already established in rail transportation and
aviation is now at the threshold of a breakthrough in
#automotive transportation—automated driving. The #audi
AI:TRAIL is designed for driving on roads up to level 4.
Level 4 is the second-highest level on a standardized
international scale for increasing automation. Although
systems in this category do not require any assistance on
the part of the driver, their function is limited to a
specific area—such as highways or areas of inner cities
equipped with suitable infrastructure. In these places, the
driver can completely transfer the task of driving to the
system. The driver needs to resume the task only when the
car leaves the area defined for fully automated driving. The
#audi AI:TRAIL is therefore equipped with the traditional
steering wheel and pedals.
The driver will need them when going off road at the latest.
After all, although even unpaved dirt tracks and forest
paths have been mapped extensively through digital
cartography, the way in which their surfaces frequently
erode makes them too variable to allow their limits and any
damage to be digitalized for automated driving reliably and
for any extended period. Automated driving in the
reduced-speed level 3 range can therefore be possible on
dirt roads only in exceptional cases and at low speeds. In
these situations, the driver will have several seconds to
take over.
But the sensors and assist systems don’t leave the driver of
the AI:TRAIL alone, even off-road. First of all, there is
the tried and tested sensor system for the ESP on board, of
course. The data for friction values and slip, longitudinal
and lateral acceleration provide the electronics with all
necessary parameters they need in order to optimize drive
stability. There is also a whole range of sensors that can
detect both the road surface and obstacles; they work with
optical systems such as cameras and lasers, as well as with
ultrasound and radar. The data that they provide enables the
central driver assistance system to avoid collisions by
intervening with the steering and braking as needed.
The electronics also assist the driver with conquering
uneven stretches; for example. when the vehicle is in a
tilted position or on particularly challenging inclines.
Where necessary, the systems warn the driver when critical
limits are about to be exceeded, such as ground clearance or
angles of incidence that are difficult to control. They can
also keep the vehicle on track, within the limits of the
system—much like a lane-keeping assist working in concert
with cruise control. Depending on the circumstances, this
puts the vehicle at automation level 2. However, it requires
the driver to be paying attention at all times. The smart
assistance systems do provide effective support, definitely
help to improve safety and take a significant amount of the
strain off the driver.
Discovering life at a slower pace – the drive system
The performance specifications for the #audi AI:TRAIL are
markedly different from those for conventional automobiles.
That is because the car’s development was not about
achieving remarkably quick acceleration or hitting
breathtaking speeds on the autobahn.
Given that the AI:TRAIL is intended for use in areas without
charging infrastructure, the thing that really draws the
attention is its range. The stated target with its
lithium-ion battery is
400 to 500 kilometers (248.5 to 310.7 mi) on roads or easy
off-road terrain (in line with the WLTP). On rough ground,
where the almost constantly elevated wheel slip alone means
that energy consumption is higher, the limit is still an
impressive 250 kilometers (155.3 mi).
In order to meet these requirements, the vehicle is designed
to reach a maximum speed of 130 km/h (80.8 mph) on the road.
The vehicle electronics continuously monitor the energy flow
and consumption, thereby ensuring maximum economy even
during off-road driving.
In terms of drive hardware, the #audi AI:TRAIL is equipped
with four electric motors installed near the wheels, each of
which propels one wheel directly. As is typical for #audi,
the off-roader is therefore a true quattro. The maximum
system output is 320 kilowatts and the maximum torque is
1,000 Newton-meters (737.6 lb-ft). Usually only a fraction
of this power is mobilized; the drive of just one axle is
often sufficient.
Due to the individually propelled wheels, the vehicle can do
without differentials and locks, which also consume energy.
Thanks to the moderately calculated maximum speed, the gear
ratio can be designed such that every wheel is provided with
enough torque even without a multi-speed transmission.
The electronics coordinate driving stability and traction.
If energy-consuming slip can be avoided, it reduces the
supply of torque to the affected wheel. However, in
situations in which slip is useful, such as on low-grip
uphill stretches, the system permits it automatically. The
large amounts of reserve power of the AI:TRAIL allow it to
conquer challenging stretches even in difficult
conditions—confidently, safely and always without emissions.
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10 de septiembre de 2019 - Audi
El todoterreno del futuro: el Audi AI: quattro TRAIL
Conducción libre de emisiones al aire libre
Cuatro motores eléctricos y un accionamiento quattro.
Aicon y sus amigos: #audi trayendo los cuatro vehículos
visionarios a la IAA
Audi está completando su cuarteto de vehículos visionarios y
estará en la IAA 2019 para exhibir un todoterreno eléctrico
para el futuro del transporte por carretera: el #audi #aitrailquattro,
un #concepto integral para la movilidad sostenible fuera de
los caminos trillados. Los cuatro vehículos de casos de uso
visionarios: el #audi Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL se
exhibirán juntos en el stand de Audi en el Hall 3 durante
todo el IAA 2019.
El #audi #aitrailquattro de cuatro plazas combina la
capacidad de conducción automatizada con excelentes
capacidades todoterreno. El vidrio que rodea la cabina se
extiende hasta el nivel del suelo, proporcionando una
visibilidad panorámica inigualable. La amplia capacidad de
la batería garantiza un alcance suficiente incluso lejos de
las densas redes de estaciones de carga.
La parte "Trail" del nombre evoca la idea de explorar la
naturaleza. Es por eso que no hay pantallas grandes a bordo
para transmitir series de TV o videoconferencias; en cambio,
las amplias superficies de vidrio proporcionan una visión
clara de los alrededores. Así es como Marc Lichte, Jefe de
Diseño de Audi, describe el caso de uso: “Con AI: TRAIL,
estamos mostrando un #concepto fuera de la carretera con una
transmisión eléctrica libre de emisiones para una
experiencia de conducción innovadora lejos de las carreteras
pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería
básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear
una conexión intensa con el entorno. Un #concepto para la
movilidad sostenible bajo demanda ".
Vehículos visionarios de Audi
El #audi #aitrailquattro es el cuarto participante en la
serie de autos #concept con sistemas de propulsión eléctrica,
que comenzó con la presentación del #audi Aicon en la
versión 2017 de la IAA. Siguiendo este vehículo de clase de
lujo muy destinado a la conducción de larga distancia
altamente automatizada, un monoposto libre de emisiones
diseñado para la pista de carreras, el #audi PB18 e-tron,
hizo su debut en Pebble Beach en 2018. Se le ha dado un
nuevo nombre a tiempo para IAA 2019, obteniendo el prefijo
compartido "AI" para indicar que también es parte de la
familia. Ahora se conoce como AI: RACE, que no deja ninguna
ilusión sobre el propósito del automóvil deportivo eléctrico.
El tercero de la serie, el #audi AI: ME, presentado en el
#auto Shanghai show 2019, es un automóvil urbano autónomo
dirigido a las megaciudades de todo el mundo. Permite que
sus pasajeros dejen de preocuparse por el tráfico
intermitente que es inevitable en las áreas urbanas,
ofreciéndoles una conectividad perfecta y una amplia gama de
servicios de información y entretenimiento, ayudándoles a
pasar su tiempo en el vehículo de la manera más útil y
relajada posible. .
Finalmente, con AI: TRAIL, #audi ahora está abriendo las
aplicaciones potenciales para que sus vehículos visionarios
incluyan terrenos todo terreno. El automóvil está equipado
con cuatro motores eléctricos, sistemas para conducción
asistida y automatizada y, típicamente para Audi, tracción
total permanente quattro.
El Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL están unidos por algo
más que el #concepto de sistemas de accionamiento
sostenibles y una línea de carrocería que se extenderá en el
futuro. También incorporan un concepto de movilidad
completamente nuevo para la marca con los cuatro anillos. A
diferencia de los autos del presente, tales vehículos ya no
tendrán que comprometerse entre una amplia gama de usos y
escenarios. En cambio, será posible diseñar los automóviles
del mañana para casos de uso mucho más específicos. En el
futuro, los clientes podrán solicitar cualquiera de estos
modelos especializados #audi de un grupo de vehículos a
pedido #audi para satisfacer sus preferencias y requisitos
personales y arrendarlos por un período limitado.
En el proceso, no tendrán que perderse el alto nivel de
personalización que hoy se da por sentado en el segmento
premium. Esto se debe a que será posible tener en cuenta
todos los datos y preferencias disponibles del usuario en el
proceso de configuración y equipamiento del vehículo para el
arrendamiento. Los clientes que reserven un vehículo no solo
obtendrán su vehículo deseado, sino que también podrán
configurarlo para que se ajuste a sus preferencias
personales en la medida de lo posible. El color, los
interiores y las opciones técnicas se pueden preconfigurar
en línea con la aplicación o mediante los detalles del
controlador almacenados en el sistema myAudi. Incluso la
temperatura interior preferida de los conductores, el ajuste
ergonómico perfecto del asiento y su biblioteca de música
personal ya se activarán cuando entren al automóvil.
Esta oferta es accesible y fácil de usar a través de una
aplicación simple que conecta el pedido del vehículo, las
preferencias personales del usuario y numerosas opciones que
se pueden usar mientras está en la carretera.
Tecnología que es fácil de ver: el exterior
Con una longitud exterior de 4,15 metros (13,5 pies) y un
ancho de 2,15 metros (7,05 pies), el musculoso potencial de
#audi AI: TRAIL lejos de las carreteras pavimentadas es
inmediatamente evidente. La altura del techo de 1,67 metros
(5,5 pies) y las enormes ruedas de 22 pulgadas con 850 mm
(33.5 in) Los neumáticos sugieren la excelente capacidad
todoterreno del vehículo, incluso cuando está parado. Con
una distancia al suelo de unos impresionantes 34 centímetros
(13,4 pulgadas), puede vadear a través del agua a más de
medio metro (1,6 pies) de profundidad.
En terrenos accidentados y rocosos, esta arquitectura
proporciona mucha agilidad sin que la unidad de batería
integrada en el piso entre en contacto con el suelo.
La cabina en sí es un espacio ampliamente acristalado
rodeado de formas poligonales, con capacidad para hasta
cuatro personas. Un rasgo característico, y uno que indica
el parentesco del vehículo con Aicon y AI: ME, es la cresta
que sobresale a la mitad de las ventanas laterales. Esta
línea continúa tanto hacia adelante como hacia atrás y actúa
como una cintura que une todo el cuerpo en un todo
monolítico. Con el sistema de accionamiento eléctrico
dispuesto alrededor de los ejes y la batería en el piso, no
hay necesidad de secciones colgantes o accesorios separados
para el motor o las baterías. Algo más que demostrarán los
cuatro visionarios vehículos #audi en IAA 2019 es que el
diseño de una caja se está convirtiendo en el estándar de
oro para la edad del vehículo eléctrico.
El peso ligero y la rigidez máxima del cuerpo son, por
supuesto, objetivos técnicos importantes para los
todoterrenos en particular. Es por eso que el cuerpo del #audi
AI: TRAIL está hecho de una mezcla de acero de alta
tecnología, aluminio y fibra de carbono. Como resultado,
pesa solo 1,750 kilogramos (3,858.09 lb) a pesar de su
batería de alta capacidad.
Con #audi AI: TRAIL, la forma sigue a la función. En el
interior, las crestas de las ventanas laterales brindan a
los pasajeros espacio donde más lo necesitan objetivamente:
alrededor de los hombros y los codos. También proporcionan
espacio adicional donde lo perciben subjetivamente de manera
más aguda, ya que la forma en que las ventanas laterales se
extienden hacia abajo abre un claro hacia el suelo, incluso
entre las ruedas. El objetivo de los diseñadores aquí era
darles a los que estaban dentro del vehículo la mejor vista
posible de la naturaleza y su entorno, rompiendo los límites
entre el interior y el mundo exterior. Cuando el automóvil
está en movimiento, la mirada de los ocupantes no se centra
simplemente en el terreno que se encuentra adelante, sino
que es libre de deambular y encontrarse con pequeños
detalles en los espacios abiertos a su alrededor. En AI:
TRAIL, los pasajeros pueden relajarse y disfrutar de la
tranquilidad del viaje sin tener que pensar en ello.
Visibilidad panorámica estilo helicóptero
El parabrisas envuelve la parte delantera del vehículo como
la cabina de un helicóptero. Los pasajeros tienen una vista
sin obstáculos de la carretera o sendero, tanto al frente
como a los lados. Tampoco son solo el frente y los lados los
que son transparentes y están cubiertos de vidrio. Casi todo
el techo, desde la parte superior del parabrisas hasta el
alerón trasero, permite una vista clara del cielo y el
paisaje. Incluso el Singleframe vertical está acristalado,
con solo los cuatro anillos de la insignia en su posición
habitual en lo que de otro modo sería un octágono de vidrio.
Tanto el parabrisas como el portón trasero se abren de par
en par, proporcionando un fácil acceso a grandes
compartimentos de almacenamiento con correas para mantener
el equipaje seguro en tránsito. Integrado en el parachoques
en la parte trasera hay otro compartimento separado para
artículos sucios, como botas de montaña, equipo de escalada
o ropa mojada.
Los umbrales laterales debajo de las puertas opuestas actúan
como estribos retráctiles. Esto facilita la carga y descarga
de la baca. En lugar de pozos voluminosos, las defensas
horizontales son todo lo que se encuentra por encima de las
cuatro ruedas. Eso hace posible ver la suspensión en acción
desde la cabina incluso durante el viaje.
Los enlaces transversales voluminosos y los puntales de
suspensión MacPherson con muelles helicoidales y
amortiguadores adaptativos proporcionan una robustez
adecuada y garantizan una estabilidad de conducción segura.
El diseño especial de los neumáticos se hace evidente a
primera vista, ya que el perfil parece dibujarse
completamente en las paredes laterales de los neumáticos
altos. Sin embargo, detrás de él se encuentra una estructura
de puntales de soporte, que están integrados en las bandas
de rodadura y la superficie real. Este diseño permite que
los neumáticos en sí mismos, además de los puntales de
suspensión, contribuyan otros 60 milímetros (2.4 pulgadas)
de recorrido de suspensión. Además de mejorar la capacidad
todoterreno, esto proporciona a los ocupantes una enorme
cantidad de comodidad adicional.
Los neumáticos también cuentan con regulación de presión de
aire variable controlada por sensor. Los sensores ópticos y
el control electrónico de estabilidad (ESC) trabajan juntos
para detectar la condición de la superficie de la carretera
y ajustar la presión de aire en los neumáticos en
consecuencia. En cuanto a la tracción, puede ser útil
reducir la presión, como cuando se conduce sobre arena, y
así aumentar el parche de contacto del neumático. Del mismo
modo, aumentar la presión nuevamente al cambiar a asfalto
aumenta la estabilidad de la transmisión.
La reducción como principio de estilo: el interior
El interior del #audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y
tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos
casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila
delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de
cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior
superior hasta el nivel del cojín del asiento y el
tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior
parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído
por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y
lateral y se guía a través del techo casi totalmente
acristalado.
Pedales, un yugo para el volante, algunos botones y un
teléfono inteligente conectado a la columna de la dirección
como centro de visualización y control para las funciones y
navegación del vehículo: esos son todos los elementos que
existen para la interacción entre el conductor y el vehículo.
Todo el concepto de color con sus superficies azules y
grises y tonos tierra enfatiza la conexión entre el interior
y la naturaleza circundante. El sentido del tacto se suma a
esta percepción, con superficies rugosas y granulares que
indican cualidades funcionales. El fieltro de lana lisa en
el maletero proporciona un contraste acogedor. Al igual que
en los #concept cars anteriores, los diseñadores de #audi
también usan materiales reciclados en AI: TRAIL. La alfombra
está hecha de lana reprocesada con cuero reciclado, ambos
sostenibles y duraderos, y cuentan con excelentes
propiedades acústicas y climáticas.
Hay espacio de almacenamiento entre los asientos y también
debajo del parabrisas. Las correas tensoras aseguran
cualquier objeto guardado, que también se puede cargar desde
el exterior a través del parabrisas plegable hacia arriba.
Los retractores del cinturón de seguridad aseguran que las
correas tensoras siempre tengan una tensión óptima.
La segunda fila presenta una novedad en forma de dos
asientos diseñados como hamacas. Cuando se tensan y tensan
en un marco tubular transportable, los paneles de tela
forman una cómoda superficie de asiento y respaldo, y el
respaldo que se estira hacia un lado incluso proporciona
soporte lateral. Estos asientos son buenos para relajarse en
más de un sentido, ya que incluso se pueden sacar de AI:
TRAIL y usarse como sillas móviles para exteriores.
Ojos en el cielo
La movilidad y la multifuncionalidad son características de
las fuentes de luz #audi AI: TRAIL también. En lugar de los
faros convencionales, las fuentes de luz autónomas se
encuentran debajo de los pilares A y pueden brillar tanto
hacia afuera como hacia adentro. Estos elementos LED son
regulables y regulables, y se pueden utilizar como
iluminación interior y para iluminar el camino del vehículo.
La luz trasera funciona de manera similar. Extendiéndose por
todo el ancho de la sección trasera, este elemento se puede
utilizar para iluminar el maletero y como iluminación
distintiva distintiva para el exterior.
En lugar de las luces bajas convencionales y las luces altas,
el #audi AI: TRAIL está equipado con un total de cinco
drones sin rotor, triangulares, operados eléctricamente con
elementos LED de matriz integrados. Son capaces de aterrizar
en una barra de techo o directamente en el techo del
vehículo, y acoplarse a los elementos de carga inductivos.
Los objetos voladores son #audi Light Pathfinders, que
generan su elevación de la misma manera que los ventiladores
sin aspas producen su flujo de aire. Gracias a su diseño
marcadamente liviano, pueden volar por delante de AI: TRAIL,
consumiendo poca energía en el proceso, e iluminar el camino
por delante, reemplazando así los faros por completo. Si lo
desea, las cámaras integradas generan una imagen de video
que se puede transmitir a la pantalla frente al controlador
a través de Wi-Fi, convirtiendo los Pathfinders en ojos en
el cielo.
Cuando AI: TRAIL está parado, los drones también pueden
iluminar el área circundante desde su posición en el techo;
por ejemplo, cuando los ocupantes disfrutan de un picnic al
lado del vehículo. También pueden iluminar el interior a
través del techo panorámico transparente si los ocupantes
prefieren permanecer dentro del vehículo.
Los drones, que están coordinados de forma totalmente
automática por AI: TRAIL, suelen volar al menos en parejas.
Si es necesario, también pueden proporcionar intensidad de
luz adicional o iluminar el área alrededor del vehículo al
unirse para formar grupos de hasta cinco drones. Los
ocupantes pueden simplemente usar el software de control en
sus teléfonos inteligentes para establecer el escenario
deseado.
El #audi Light Companion es igual de fácil de usar. Esta es
una fuente de luz que tiene la forma de una gran linterna
pero tiene una gama de funciones mucho más extensa.
Normalmente está conectado magnéticamente a la parte
delantera del asiento, donde actúa como iluminación
ambiental. Sin embargo, también puedes llevar el Light
Companion contigo cuando salgas de AI: TRAIL, y esto es
cuando realmente muestra lo que puede hacer. Integrado en su
carcasa hay tres patas que se pueden usar para mantener la
luz en su lugar y convertirla en una luz de fogata o un
proyector de corto alcance. La carcasa también tiene
capacidad para varias cámaras que pueden escanear el camino
o tomar videos del paisaje, que luego se pueden cargar
directamente en las redes sociales.
Sin embargo, ese no es el final de los talentos de #audi
Light Companion. Cuando se integra con el sistema de
navegación AI: TRAIL, es capaz de proyectar símbolos
direccionales e incluso información escrita en una ruta y,
por lo tanto, ayuda a los usuarios de AI: TRAIL a orientarse
cuando van de excursión.
Audi AI: en el camino hacia la movilidad inteligente
Audi AI: ME y #audi Aicon: dos #concept cars cuyos nombres
se refieren a la nueva abreviatura de dos letras bajo la
cual #audi está agrupando un grupo completo de tecnologías
innovadoras de movilidad. Ahora hay un nuevo miembro de la
familia en forma de IA: TRAIL. Audi AI es el código para una
variedad de sistemas electrónicos que alivian la tensión en
los conductores y al mismo tiempo les ofrecen nuevas formas
de usar el tiempo que pasan en el automóvil. Con este fin, #audi
AI también utiliza estrategias y tecnologías del campo de la
inteligencia artificial y el aprendizaje automático. #audi
AI combina la inteligencia del vehículo, que hace posible la
conducción automatizada en primer lugar, y la inteligencia
de interacción, que convierte al vehículo en el socio de los
ocupantes.
Los sistemas Audi AI son capaces de aprender y pensar, a la
vez que son proactivos y personales. Gracias a #audi AI, los
modelos que lleven los cuatro anillos serán inteligentes y
empáticos en el futuro. Podrán interactuar continuamente con
su entorno y sus pasajeros y, por lo tanto, adaptarse mejor
que nunca a los requisitos de las personas a bordo.
Conducción automatizada en carreteras, asistencia al
conductor en terrenos difíciles.
Lo que ya está establecido en el transporte ferroviario y la
aviación se encuentra ahora en el umbral de un gran avance
en el transporte automotriz: la conducción automatizada. El
#audi AI: TRAIL está diseñado para conducir en carreteras
hasta el nivel 4.
El nivel 4 es el segundo nivel más alto en una escala
internacional estandarizada para aumentar la automatización.
Aunque los sistemas en esta categoría no requieren ninguna
asistencia por parte del conductor, su función se limita a
un área específica, como autopistas o áreas del interior de
las ciudades equipadas con infraestructura adecuada. En
estos lugares, el conductor puede transferir completamente
la tarea de conducir al sistema. El conductor debe reanudar
la tarea solo cuando el automóvil abandona el área definida
para una conducción totalmente automatizada. El #audi AI:
TRAIL está equipado con el volante y los pedales
tradicionales.
El conductor los necesitará cuando salga de la carretera a
más tardar. Después de todo, aunque incluso las pistas de
tierra sin pavimentar y los caminos forestales se han
cartografiado extensamente a través de la cartografía
digital, la forma en que sus superficies se erosionan con
frecuencia los hace demasiado variables para permitir que
sus límites y cualquier daño se digitalicen para una
conducción automatizada de manera confiable y durante un
período prolongado . Por lo tanto, la conducción
automatizada en el rango de velocidad reducida de nivel 3
puede ser posible en caminos de tierra solo en casos
excepcionales y a bajas velocidades. En estas situaciones,
el conductor tendrá varios segundos para hacerse cargo.
Pero los sensores y los sistemas de asistencia no dejan solo
al conductor de la IA: TRAIL, incluso fuera de la carretera.
En primer lugar, está el probado sistema de sensores para el
ESP a bordo, por supuesto. Los datos de valores de fricción
y deslizamiento, aceleración longitudinal y lateral
proporcionan a la electrónica todos los parámetros
necesarios que necesitan para optimizar la estabilidad del
accionamiento. También hay una amplia gama de sensores que
pueden detectar tanto la superficie del camino como los
obstáculos; Trabajan con sistemas ópticos como cámaras y
láseres, así como con ultrasonido y radar. Los datos que
proporcionan permiten que el sistema central de asistencia
al conductor evite colisiones al intervenir con la dirección
y el frenado según sea necesario.
La electrónica también ayuda al conductor a conquistar
tramos irregulares; por ejemplo. cuando el vehículo está en
una posición inclinada o en pendientes particularmente
difíciles. Cuando es necesario, los sistemas advierten al
conductor cuando se van a exceder los límites críticos, como
la distancia al suelo o los ángulos de incidencia que son
difíciles de controlar. También pueden mantener el vehículo
en la pista, dentro de los límites del sistema, al igual que
una ayuda para mantener el carril trabajando en concierto
con el control de crucero. Dependiendo de las circunstancias,
esto coloca al vehículo en el nivel de automatización 2. Sin
embargo, requiere que el conductor preste atención en todo
momento. Los sistemas de asistencia inteligente brindan un
soporte efectivo, definitivamente ayudan a mejorar la
seguridad y eliminan una gran cantidad de tensión del
conductor.
Descubriendo la vida a un ritmo más lento: el sistema de
accionamiento
Las especificaciones de rendimiento para el #audi AI: TRAIL
son muy diferentes de las de los automóviles convencionales.
Eso se debe a que el desarrollo del automóvil no se trataba
de lograr una aceleración notablemente rápida o alcanzar
velocidades impresionantes en la autopista.
Dado que AI: TRAIL está diseñado para su uso en áreas sin
infraestructura de carga, lo que realmente llama la atención
es su alcance. El objetivo declarado con su batería de iones
de litio es De 400 a 500 kilómetros (248.5 a 310.7 millas)
en carreteras o terrenos todo terreno (en línea con el WLTP).
En terrenos irregulares, donde el deslizamiento de la rueda
casi constantemente elevado solo significa que el consumo de
energía es mayor, el límite sigue siendo unos impresionantes
250 kilómetros (155.3 millas).
Para cumplir con estos requisitos, el vehículo está diseñado
para alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h (80.8 mph)
en la carretera. La electrónica del vehículo monitorea
continuamente el flujo de energía y el consumo, asegurando
así el máximo eco En términos de hardware de accionamiento,
el #audi AI: TRAIL está equipado con cuatro motores
eléctricos instalados cerca de las ruedas, cada uno de los
cuales impulsa una rueda directamente. Como es típico de #audi,
el todoterreno es, por lo tanto, un verdadero quattro. La
salida máxima del sistema es de 320 kilovatios y el par
máximo es de 1,000 Newton-metros (737.6 lb-ft). Por lo
general, solo una fracción de este poder se moviliza; El
accionamiento de un solo eje suele ser suficiente.
Debido a las ruedas de propulsión individual, el vehículo
puede prescindir de diferenciales y bloqueos, que también
consumen energía. Gracias a la velocidad máxima
moderadamente calculada, la relación de transmisión se puede
diseñar de modo que cada rueda cuente con un par suficiente,
incluso sin una transmisión de varias velocidades.
La electrónica coordina la estabilidad de conducción y la
tracción. Si se puede evitar el deslizamiento que consume
energía, se reduce el suministro de torque a la rueda
afectada. Sin embargo, en situaciones en las que el
deslizamiento es útil, como en tramos ascendentes de bajo
agarre, el sistema lo permite automáticamente. Las grandes
cantidades de poder de reserva de AI: TRAIL le permiten
conquistar tramos desafiantes incluso en condiciones
difíciles, con confianza, seguridad y siempre sin emisiones.
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