Con un diseño inteligente y generoso espacio para hasta siete
personas, el nuevo GLB combina el impactante diseño de un SUV con la
facilidad de uso diario. Su interior de alta calidad, radicalmente
rediseñado y con la nueva Superscreen MBUX opcional, establece
nuevos estándares.
El nuevo GLB está
diseñado para el día a día. Disponible con 5 o 7 plazas, se adapta a
la perfección a las necesidades de nuestros clientes. Con más
espacio, un nuevo diseño y mayor comodidad, demuestra que un SUV
compacto eléctrico puede ser tan versátil como capaz.
Mathias Geisen, miembro del consejo de administración, Mercedes-Benz
Group AG, marketing y ventas
El nuevo GLB encarna nuestra filosofía
de Pureza Sensual con especial fuerza. Amplía nuestra gama de
modelos de Lujo de Entrada y marca el inicio de una nueva era en el
icónico diseño de Mercedes-Benz. Con sus proporciones esculturales,
su emotiva firma luminosa y su moderno interior arquitectónico, un
SUV con carácter, sensualidad y alma.
Gorden Wagener, director de diseño, Mercedes-Benz Group AG
En su lanzamiento, la gama de modelos
totalmente eléctricos del GLB incluye el GLB 250+ con tecnología EQ
y el GLB 350 4MATIC con tecnología EQ. Con una autonomía eléctrica
de hasta 631 kilómetros (WLTP) ¹ , el GLB 250+ de 268 CV ofrece
una autonomía sin igual en su clase² . El GLB 350 4MATIC de 349 CV
es la variante deportiva de alto rendimiento en la cima de la gama.
Ambos modelos incorporan una batería de iones de litio con una
capacidad útil de 85 kWh. La nueva arquitectura eléctrica de 800
voltios permite al nuevo GLB cargar hasta 260 kilómetros (WLTP)² en
tan solo diez minutos. El nuevo GLB también estará disponible con un
sistema de propulsión híbrido de alta tecnología.
Espacioso: la versatilidad cotidiana
ofrece más que solo practicidad.
Espacioso: gran libertad de movimiento y espacio para el equipaje.
En comparación con su predecesor, el nuevo GLB eléctrico ofrece un
notable aumento de espacio para la cabeza para los ocupantes de la
primera y la segunda fila gracias al diseño de la línea del techo
del SUV y al nuevo techo panorámico de serie. La comodidad de los
asientos de la segunda fila ha mejorado notablemente, con un soporte
para los muslos más largo, entre otros cambios. Los pasajeros de la
segunda fila también disfrutan de más espacio para las piernas.
El maletero ofrece hasta 5,8 m³ (5,4 m³ con la tercera fila de
asientos opcional) de espacio de carga. Con los asientos traseros
abatidos, el espacio de carga aumenta a 1,8 m³ (1,6 m³ con la
tercera fila de asientos opcional). El GLB eléctrico también cuenta
con el maletero más grande de la nueva familia de modelos.
Aventurero: listo
para cualquier viaje.
En el GLB 350 4MATIC con tecnología EQ, cuando se necesita tracción,
el motor eléctrico del eje delantero se activa casi al instante.
También cuenta con el programa de conducción TERRAIN, que ajusta las
características de la transmisión, la dirección y los frenos para
caminos de tierra y grava. La función de "capó transparente", junto
con el extra digital opcional MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 3 , ofrece
una vista virtual de los bajos del vehículo.
Sin esfuerzo: el
compañero diario perfecto para viajes sin estrés
Sistemas avanzados de asistencia al conductor.
El nuevo GLB incorpora de serie varios sistemas avanzados de
asistencia al conductor MB.DRIVE, incluyendo el Asistente de
Distancia Digital DISTRONIC 4. También está equipado de serie con
ocho cámaras, cinco sensores de radar, doce sensores ultrasónicos y
un superordenador de alto rendimiento refrigerado por agua con
suficiente reserva de energía para futuras funciones y
actualizaciones inalámbricas periódicas. Muchos de los Extras
Digitales 4 estarán disponibles en el momento de su lanzamiento al
mercado o podrán adquirirse a través de la Tienda Mercedes-Benz.
Próximamente se añadirán más Extras Digitales.
Autonomía eléctrica para viajes de larga distancia.
De Colonia a Berlín, de Roma a Venecia, de Lyon a Estrasburgo: hay
muchas ciudades interesantes en Europa a una distancia de unos 600
kilómetros. Lo mismo ocurre con China, donde Xi'an y Zhengzhou están
conectadas por una distancia comparable, así como con Estados Unidos,
con Denver y Salt Lake City o con Los Ángeles y Las Vegas. Estos
viajes se pueden completar con una carga completa gracias a la
autonomía eléctrica de 631 km (WLTP) 5 del GLB 250+ con tecnología
EQ.
Arquitectura de 800
voltios para carga rápida.
La arquitectura de 800 voltios, junto con una nueva generación de
baterías, puede reducir significativamente los tiempos de carga. El
GLB puede cargar hasta 260 kilómetros (WLTP) en 10 minutos . La
carga rápida de CC en estaciones de carga de 800 voltios es posible
con una capacidad de hasta 320 kW. Un convertidor de CC viene de
serie para permitir la carga también en cargadores rápidos de CC de
400 voltios.
Suspensión adaptativa opcional para mayor comodidad y agilidad.
La suspensión opcional con amortiguación adaptativa proporciona una
experiencia de conducción especialmente cómoda y dinámica. Los
conductores pueden usar DYNAMIC SELECT para adaptar la amortiguación
del vehículo a la situación de conducción. Pueden elegir entre el
modo Confort, con una amortiguación más cómoda, o el modo Sport,
para una configuración deportiva y firme.
Amplio espacio y anclajes para hasta cuatro sillas infantiles.
Pocos vehículos de esta categoría permiten instalar más de dos
sillas infantiles en la parte trasera. El nuevo GLB puede acomodar
hasta cuatro sillas infantiles en la segunda y tercera fila.
Híbrido de alta tecnología.
El nuevo GLB también estará disponible como híbrido de alta
tecnología con tecnología de 48 voltios y un motor eléctrico
integrado en la transmisión. El GLB híbrido podrá funcionar
exclusivamente con electricidad y recuperar energía en determinadas
condiciones.
Impresionante:
apariencia audaz gracias a un nuevo look
Impresionante: proporciones imponentes y acentos de iluminación
icónicos.
Las imponentes proporciones de SUV, con un frontal erguido, un
parabrisas inclinado y voladizos cortos, caracterizan el perfil del
nuevo GLB. Los marcos de los pasos de rueda y las protecciones
inferiores, tanto delanteras como traseras, realzan el carácter
robusto del vehículo. Una vía ancha y ruedas enrasadas, junto con
unos hombros musculosos, confieren al GLB una apariencia imponente.
La icónica parrilla del radiador cuenta con un total de 94 estrellas
LED con efecto cromado, animadas individualmente, y una estrella
central iluminada de Mercedes-Benz. Uno de los pocos rasgos visuales
distintivos del GLB híbrido es la clásica parrilla del radiador con
un patrón Mercedes-Benz en cromo y un marco LED.
Vistas espectaculares: amplio techo panorámico para una visibilidad
ilimitada.
El amplio techo panorámico de serie crea una sensación excepcional
de amplitud y amplitud. La superficie de cristal del techo
panorámico SKY CONTROL opcional puede cambiar en cuestión de
milisegundos entre transparente y opaco (lechoso). Además, ofrece
una experiencia visual única, especialmente de noche, cuando sus 158
estrellas se iluminan.
Moderno: diseño de
alta tecnología se une al control ergonómico
El nuevo diseño interior se centra en algunos elementos icónicos de
alta tecnología, como la MBUX Superscreen flotante opcional con una
pantalla de 10,25 pulgadas para el conductor, una pantalla central
de 14 pulgadas y una pantalla de 14 pulgadas para el acompañante
bajo una gran superficie de cristal. Otra característica llamativa
es la consola central deportiva, flotante y de posición alta con un
compartimento de almacenamiento adicional. El nuevo volante está
diseñado para ser aún más ergonómico e intuitivo de usar. Por
demanda popular basada en los comentarios de los clientes,
Mercedes-Benz ha reintroducido el concepto de control con un
interruptor basculante para Digital Extra: Distance Assist DISTRONIC
7 , así como un rodillo para controlar el volumen.
Individual: estilos de ambiente únicos y una amplia gama de opciones.
Los clientes pueden personalizar el GLB de diversas maneras para
adaptarlo a sus necesidades y preferencias, incluyendo las líneas
AMG Line y AMG Line Plus con Paquete Night. Para el interior,
también hay una amplia selección de molduras y tapizados.
Con la Superpantalla MBUX opcional, los clientes pueden elegir entre
11 estilos de ambiente para una personalización aún mayor. La paleta
de colores del cuadro de instrumentos, incluyendo indicadores,
controles e iluminación ambiental, se combina con estos emotivos
motivos de fondo.
Intuitivo: un nuevo
mundo de experiencias digitales con MBUX e innovaciones tecnológicas
(MB.OS)
Siempre actualizado y listo para nuevas funciones: actualizaciones
inalámbricas periódicas.
El nuevo GLB funciona íntegramente con el nuevo Sistema Operativo
Mercedes-Benz (MB.OS). Desarrollado internamente, este sistema,
potenciado por IA, permite equipar cada vehículo con una
supercomputadora conectada a la Nube Inteligente Mercedes-Benz. Esto
permite actualizaciones inalámbricas periódicas 8 para las funciones
más importantes del vehículo, incluyendo los sistemas avanzados de
asistencia al conductor, manteniendo el GLB actualizado y
actualizado durante años.
Experiencia digital hiperpersonalizada: MBUX de cuarta generación.
La cuarta generación de MBUX abre un nuevo mundo de experiencias
personalizadas e interacción intuitiva entre los clientes y sus
vehículos, estableciendo nuevos estándares en la industria
automotriz. Es el primer sistema de infoentretenimiento para
automóvil que integra inteligencia artificial (IA) de Microsoft y
Google. Esto combina múltiples agentes de IA en un solo sistema por
primera vez. MB.OS ofrece la máxima flexibilidad para integrar a la
perfección contenido de proveedores externos. La interfaz familiar
de Mercedes para los clientes se mantiene.
Excepcionalmente intuitivo e individual: nuevo concepto de interfaz
de usuario/experiencia de usuario (UI/UX) de MBUX.
La Superpantalla MBUX opcional está equipada con chips de alto
rendimiento de última generación y gráficos en tiempo real del motor
de juegos Unity. El nuevo concepto de control y visualización se
adapta a las preferencias individuales del cliente. La capa cero
MBUX, mejorada en la pantalla multimedia central, muestra la
información más relevante, sugerencias y, por primera vez, las
aplicaciones utilizadas recientemente. En la cuadrícula de
aplicaciones, estas se pueden mover y agrupar en carpetas con
nombres individuales, como en un smartphone. Al abrir una aplicación,
un simple deslizamiento hacia la izquierda regresa a la cuadrícula
de aplicaciones. Otro deslizamiento lleva al usuario de vuelta a la
capa cero. Los usuarios también pueden acceder directamente a la
capa cero en cualquier momento mediante el botón de inicio.
Inteligente, fácil de tratar y empático como un amigo: el nuevo
Asistente Virtual MBUX.
Con IA generativa, el nuevo Asistente Virtual MBUX revoluciona la
relación entre el vehículo y el conductor. Permite conversaciones
complejas y de múltiples turnos, como las que se podrían tener con
un amigo, y posee memoria a corto plazo. Basado en ChatGPT4o y
Microsoft Bing Search, unifica el conocimiento colectivo de
internet. Gracias al Agente de IA Automotriz de Google Cloud, el
asistente virtual también es experto en preguntas relacionadas con
la navegación. Puede acceder a información de la plataforma Google
Maps para ofrecer a los usuarios respuestas personalizadas y
detalladas a preguntas sobre navegación y puntos de interés. El
Asistente Virtual MBUX siempre está presente en la Capa Cero como un
avatar "vivo".
Navegación inteligente
La experiencia de navegación en el nuevo GLB se basa en Google Maps
8. La solución de navegación desarrollada como parte de la
asociación entre Google y Mercedes-Benz es una de las primeras
integraciones del nuevo Automotive AI Agent de Google Cloud para
servicios de conversación en el vehículo con Google Maps. Extra
digital: MBUX Navigation con Electric Intelligence 9 planifica la
ruta más rápida y cómoda, incluyendo paradas de carga, basándose en
numerosos factores. La comunicación visual integrada también alcanza
una nueva dimensión con MBUX Surround Navigation. Integra a la
perfección la vista de asistencia al conductor con una
representación 3D del entorno del vehículo y guía de ruta en tiempo
real en la pantalla del conductor. Los conductores se benefician de
una mejor conciencia de la situación.
Espacioso: versatilidad para cada viaje
Concepto dimensional y versatilidad
Espacio para hasta siete personas
Mayor comodidad del asiento; acceso más fácil a los asientos
traseros de la tercera fila opcionales
El maletero más grande de la familia de modelos y asiento de segunda
fila ajustable opcional
Modo TERRAIN y función "capó transparente" para modelos 4MATIC
Innovador sistema de limpiaparabrisas VISION CONTROL incluido de
serie
Sistema de control de climatización rápido y eficiente
El nuevo GLB está disponible con capacidad estándar para cinco
personas y opcional para siete. Los dos asientos individuales de la
tercera fila opcional están diseñados para alojar cómodamente a
ocupantes de hasta 1,68 m de altura, más de 2,5 cm más que en el
modelo anterior. La entrada y salida de los pasajeros de la tercera
fila también es más sencilla en el nuevo GLB gracias al rango de
ajuste 3,3 cm mayor de la función Easy Entry y a las aberturas más
amplias de las puertas traseras.
La comodidad de los asientos también ha mejorado para los ocupantes
de la segunda fila. Los pasajeros se sientan aún más cómodos gracias
a que el ángulo de la cadera se ha mejorado 9 grados, lo que
proporciona una mayor superficie de contacto para los muslos. Además,
Mercedes-Benz mejoró la espuma de los asientos y optimizó el
contorno para un mejor soporte lateral.
En comparación con su predecesor, la distancia entre ejes del GLB ha
aumentado 6,1 cm, hasta alcanzar los 290 cm. Esto beneficia a los
pasajeros de la segunda fila, que disponen de hasta 7 cm de espacio
adicional para las piernas. El diseño de la línea del techo y el
techo panorámico de cristal de serie contribuyen a una mayor altura
libre al techo y a la sensación de amplitud del interior. En
comparación con el EQB, la altura libre máxima para el conductor y
el acompañante ha aumentado 3,6 cm, 6,35 cm para los ocupantes de la
segunda fila y 1 cm para los de la tercera.
Amplio espacio de carga.
La abertura del portón trasero es de gran tamaño para facilitar la
carga. El maletero tiene una capacidad de hasta 5,8 m³ (5,4 m³ con
los asientos de la tercera fila opcionales), y con los asientos
traseros abatidos, aumenta a 1,8 m³ (1,6 m³ con los asientos de la
tercera fila opcionales). El maletero también ofrece capacidad
adicional.
Los respaldos de los asientos de la segunda fila se pueden abatir en
una configuración 40/20/40 de serie. Un asiento de segunda fila
ajustable y deslizante está disponible como opción para los modelos
de cinco plazas y se incluye con la tercera fila opcional. Con esta
función, la segunda fila se puede mover 14 cm y los respaldos se
pueden reclinar en varias posiciones. Esto permite a los clientes
maximizar la comodidad de los pasajeros o aumentar el espacio de
carga hasta en 1,4 m³.
Cuando no se usan, los asientos opcionales de la tercera fila se
pueden plegar hacia el piso de carga. En el modelo de cinco plazas,
el piso del compartimento de carga, ajustable en altura, se puede
usar de diversas maneras. Puede usarse para maximizar la altura de
carga o para guardar objetos pequeños.
Siempre listo para viajes fuera de los caminos habituales
En el GLB 350 4MATIC con tecnología EQ, la unidad de desconexión (DCU)
activa instantáneamente la unidad de tracción en el eje delantero
cuando se requiere la potencia o la tracción correspondientes.
Los modelos 4MATIC también incorporan el programa de conducción
TERRAIN para uso en caminos de tierra o grava, que ajusta
automáticamente las características de la transmisión, la dirección
y los frenos. La función de "capó transparente", junto con el extra
digital opcional MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 14,15 , ofrece una
vista virtual de los bajos del vehículo combinando imágenes de la
cámara frontal y las cámaras de los retrovisores exteriores.
CONTROL DE VISIÓN.
El nuevo GLB incluye de serie el innovador sistema limpiaparabrisas
CONTROL DE VISIÓN, que limpia el parabrisas de forma rápida y
exhaustiva. El limpiaparabrisas pulveriza agua directamente delante
de la escobilla de goma según sea necesario, evitando salpicaduras
repentinas que obstruyan la visión del conductor. Al mismo tiempo,
el líquido lavaparabrisas no se desvía del parabrisas y se utiliza
exclusivamente para la limpieza. CONTROL DE VISIÓN también mantiene
limpia de forma fiable la zona superior del parabrisas, donde se
ubican las cámaras y sensores de los sistemas de asistencia al
conductor.
Cuando el vehículo está estacionado, el sistema ofrece una función
de lavado para la suciedad incrustada y los restos frescos de
insectos. Los limpiaparabrisas se mueven a la posición vertical y se
rocía líquido lavaparabrisas mientras el limpiaparabrisas se mueve a
la posición inferior de almacenamiento. Tras un lavado de 30
segundos, la suciedad desprendida se limpia del parabrisas en un
solo ciclo. La función se activa manteniendo pulsado el botón en la
palanca de la columna de dirección durante un ciclo de lavado con el
vehículo estacionado. Aparecerá el mensaje correspondiente en la
pantalla del conductor.
Una temperatura agradable al subir al vehículo.
El nuevo GLB eleva la eficiencia y el confort climático a un nuevo
nivel. Por ejemplo, durante un viaje de 20 minutos con una
temperatura ambiente exterior de -8 °C, calienta el interior el
doble de rápido que su predecesor. Incluso supera el tiempo de
calentamiento de un modelo con motor de combustión interna. En
comparación con su predecesor, el nuevo GLB solo requiere
aproximadamente la mitad de energía, lo que también ayuda a
maximizar la autonomía eléctrica.
La calefacción del habitáculo se inicia automáticamente en cuanto
alguien sube al coche. Mercedes-Benz emplea una estrategia para
calentar primero la parte superior del cuerpo y las manos de los
ocupantes. Esto garantiza un confort térmico rápido, incluso sin
preacondicionamiento. Además, el sistema de climatización es ahora
aún más intuitivo y se adapta a las necesidades individuales de
diversas maneras. El sistema regula la calefacción y la
refrigeración de forma fluida gracias a su estrategia de
funcionamiento inteligente y predictiva.
A temperaturas gélidas, el sistema de climatización también debe
descongelar las ventanas heladas lo más rápido posible. Las pruebas
realizadas en la cámara frigorífica de Sindelfingen demuestran la
eficiencia del proceso de descongelación en el nuevo GLB. A una
temperatura ambiente exterior de 15 °C, el parabrisas se limpia en
tan solo 15 minutos para una conducción segura. Esto se consigue
utilizando únicamente la función de descongelación del sistema de
climatización, sin necesidad de intervención del conductor, como
encender los limpiaparabrisas.
Una innovadora bomba de calor, adaptada del programa tecnológico
VISION EQXX, es fundamental en este sistema. Al ser una unidad
multifuente, puede utilizar tres fuentes de energía en paralelo: el
calor residual del motor eléctrico y la batería, así como el aire
ambiente. Al aprovechar este calor gratuito, la bomba de calor
contribuye a la alta eficiencia del GLB. Requiere solo
aproximadamente un tercio de la energía eléctrica que necesitaría un
calentador auxiliar comparable para ofrecer la misma potencia.
Sin esfuerzo: el compañero perfecto para viajes sin estrés
Transmisión, suspensión, características de seguridad y sistemas de
asistencia al conductor
Hasta 631 km (WLTP) de autonomía eléctrica16; carga hasta 260 km (WLTP)
17 de autonomía en 10 minutos
Comodidad y deportividad con solo pulsar un botón: suspensión
opcional con amortiguación regulable adaptativa
Alto nivel de protección para todos: seguridad pasiva, incluidos
modernos sistemas de retención
Apoyo al conductor: modernos sistemas de asistencia al conductor y
de aparcamiento
Los híbridos electrificados de alta tecnología con tecnología de 48
voltios pueden circular eléctricamente a velocidades urbanas.
De Colonia a Berlín; de Roma a Venecia; de Lyon a Estrasburgo: hay
muchas ciudades europeas a una distancia de unos 600 kilómetros. Lo
mismo ocurre con China, donde Xi'an y Zhengzhou están conectadas por
una distancia comparable, así como con Estados Unidos, con Denver y
Salt Lake City, y Los Ángeles y Las Vegas. Estos viajes se pueden
completar con una carga completa gracias a la autonomía eléctrica de
631 km (WLTP) 16 del GLB 250+ con tecnología EQ.
La arquitectura de 800 voltios, junto con la batería de nueva
generación, puede reducir significativamente los tiempos de carga.
El GLB puede cargar hasta 260 kilómetros (WLTP) 17 en 10 minutos. La
carga rápida de CC de hasta 320 kW es posible en estaciones de carga
de 800 voltios. Un convertidor de CC viene de serie para permitir la
carga también en estaciones de carga de 400 voltios.
En su lanzamiento, la gama eléctrica del GLB incluye el GLB 250+ de
268 CV con tecnología EQ y el GLB 350 4MATIC de 349 CV con
tecnología EQ. Ambos modelos incorporan una batería de iones de
litio de nueva generación con una capacidad útil de 85 kWh.
Resumen de los primeros GLB eléctricos:
Sistema de propulsión eléctrica de nuevo desarrollo con una
eficiencia del 93 %.
La Unidad de Propulsión Eléctrica (EDU) 2.0 optimiza el par motor y
ofrece una excelente eficiencia, especialmente en situaciones de
conducción reales. El alto par motor favorece un rendimiento de
conducción dinámico y situaciones de carga elevada, como en puertos
de montaña empinados o al remolcar.
Con la unidad de propulsión eléctrica principal en el eje trasero
para una tracción y una dinámica de conducción óptimas,
Mercedes-Benz incorpora al segmento de entrada un sistema de
propulsión conocido en las clases media y alta. La unidad de
propulsión eléctrica trasera, con un motor síncrono de excitación
permanente (PSM), fue desarrollada íntegramente por la empresa. La
eficiencia de la batería a la rueda en largas distancias es del 93
%.
Los imanes del rotor del PSM están dispuestos en doble V. Otra
característica es el bobinado del estator con bobinados de horquilla.
Estas medidas contribuyen a una conducción especialmente silenciosa.
El PSM también presenta una proporción significativamente menor (casi
cero por ciento) de tierras raras pesadas en comparación con los
motores de la generación anterior. La electrónica de potencia de
alto rendimiento está equipada con un inversor de carburo de silicio
(SiC) para maximizar la eficiencia. El control de la transmisión y
el inversor están altamente integrados en un solo componente.
La transmisión de dos velocidades combina dinamismo con alta
eficiencia.
La transmisión de dos velocidades en el eje trasero combina
rendimiento y eficiencia. La primera marcha tiene una relación corta
de 11:1, lo que permite una excelente aceleración desde parado, una
alta capacidad de remolque y una excelente eficiencia en conducción
urbana. La segunda marcha (relación: 5:1) está diseñada para
entregar potencia a altas velocidades y eficiencia en carretera,
ofreciendo una autonomía y comodidad excepcionales en largas
distancias. La velocidad máxima de 209 km/h, limitada
electrónicamente, también se alcanza en segunda marcha.
Los puntos de cambio dependen de la situación de conducción y del
programa de conducción DYNAMIC SELECT seleccionado. Además, el
optimizador integrado se ajusta continuamente a los parámetros
actuales, como el nivel de carga de la batería, la potencia y las
necesidades del conductor. La potencia se transmite mediante garras
(primera marcha) o discos (segunda marcha). La transmisión cuenta
con un aislamiento térmico especial.
Potencia adicional solo cuando se necesita: modelo 4MATIC con unidad
de desconexión.
El GLB 350 4MATIC con tracción integral y tecnología EQ incorpora un
motor de 107 CV en el eje delantero. Este motor es un motor síncrono
de excitación permanente (PSM) y está equipado con un inversor de
carburo de silicio (SiC) para mayor eficiencia. El motor eléctrico
delantero funciona como un impulsor, que se activa solo cuando se
requiere la potencia o tracción correspondiente, según la situación
o el programa de conducción. Esto es posible gracias a la unidad de
desconexión (DCU), que Mercedes-Benz utiliza por primera vez en un
vehículo de este segmento.
Para una mayor eficiencia, la DCU puede desacoplar instantáneamente
el motor eléctrico delantero con baja carga, de modo que este y
partes de la transmisión ya no estén acoplados. Esto reduce las
pérdidas en el eje delantero hasta en un 90 % y maximiza la
autonomía eléctrica.
Recuperación inteligente para una autonomía máxima.
El GLB eléctrico incorpora un nuevo sistema de frenos integral.
Componentes que antes estaban separados, como el servofreno con
cilindro maestro de freno y el control ESP®, se combinan en un
módulo compacto. El sistema optimiza la recuperación de la energía
de frenado, aumentando así la autonomía. El concepto "by-wire"
garantiza una sensación constante y segura en el pedal de freno,
independientemente de si la desaceleración se realiza mediante
recuperación o mediante frenos de rueda. El nuevo sistema de frenos
también cumple con los altos estándares de seguridad de la marca. En
caso de fallo, el sistema cambia a funcionamiento hidráulico,
garantizando un frenado seguro en todo momento.
Para maximizar la eficiencia, la mayoría de los procesos de frenado
se realizan íntegramente mediante recuperación de energía, con hasta
200 kW de potencia. En principio, el GLB eléctrico puede incluso
frenar eléctricamente hasta detenerse, recuperando así energía
cinética. La fuerte deceleración (hasta 3 m/s² por eje) implica una
mayor recuperación de energía, lo que contribuye a una mayor
autonomía. La recuperación de energía es posible incluso durante el
frenado con ABS y en superficies heladas.
El conductor puede usar la palanca selectora derecha en la columna
de dirección, detrás del volante, para ajustar la potencia de
recuperación y seleccionar un nivel. Puede elegir entre cuatro
niveles de recuperación:
D Auto: recuperación inteligente
D+: sin recuperación (navegación por inercia)
D: recuperación estándar hasta 1 m/s2
D-: recuperación mejorada hasta 3 m/s2
Los cuatro niveles de recuperación están disponibles en "Último Modo".
En el nivel de recuperación "D Auto", el Asistente ECO se activa
automáticamente. El Asistente ECO utiliza los datos almacenados en
el mapa de navegación, así como la información de sensores y cámaras,
para determinar la ruta prevista del vehículo. Este sistema ayuda al
conductor a optimizar su conducción para maximizar la eficiencia y
la recuperación. Tiene en cuenta diversos factores de la ruta, como
rotondas, curvas cerradas, cruces, intersecciones de tres vías,
pendientes y límites de velocidad. El Asistente ECO también puede
responder a otras intersecciones o cruces según el momento en que el
conductor active la señal de giro.
Cuando el sistema detecta un evento próximo en la ruta o hay otro
vehículo delante, el Asistente ECO calcula el perfil de velocidad
optimizado basándose en la distancia, la velocidad actual y la
información de ruta disponible. El símbolo de "levante el pie del
acelerador" aparece en la pantalla del conductor. Al seguir esta
indicación, se activa la recuperación inteligente en modo de marcha
por inercia. Si el Asistente ECO detecta un vehículo detenido
delante, por ejemplo, al final de un atasco o antes de un semáforo,
puede incluso detener por completo el GLB.
MB.DRIVE: tecnologías avanzadas de asistencia al conductor
El nuevo GLB está equipado de serie con numerosos sistemas avanzados
de asistencia al conductor, así como con ocho cámaras, cinco
sensores de radar, 12 sensores ultrasónicos y un superordenador de
alto rendimiento refrigerado por agua con suficientes reservas de
energía para futuras funciones y actualizaciones regulares por aire.
Las funciones opcionales de asistencia avanzada al conductor
incluyen:
Extra digital: MB.DRIVE ASSIST 21,22 eleva el estándar Extra
digital: Asistente de distancia DISTRONIC con Extras digitales:
Asistente de dirección y Asistente de cambio de carril.
Digital Extra: MB.DRIVE ASSIST PLUS 21,22 se basará en el paquete
MB.DRIVE ASSIST e incluirá funciones de asistencia avanzadas
específicas del mercado, como Digital Extra: función de señal de
stop y semáforo para más situaciones y entornos de conducción.
Extra digital: El asistente de aparcamiento MB.DRIVE 21,22
identifica mejor y más rápidamente las plazas de aparcamiento a
ambos lados del vehículo, así como el aparcamiento en ángulo.
También gestiona diversos tipos de plazas de aparcamiento, como
plazas en línea, en bordillos, con otros objetos, garajes y más.
Además, ahora es posible abandonar una plaza de aparcamiento
automáticamente incluso después de aparcar manualmente.
Extra Digital: El asistente de aparcamiento MB.DRIVE 360 21,22 añade
una cámara de 360 grados para unas vistas envolventes nuevas y
mejoradas. También habilita la función de capó transparente en los
modelos 4MATIC.
Seguridad pasiva: protección integral complementada con sistemas
inteligentes.
El nuevo GLB se ha desarrollado desde cero con características de
seguridad de vanguardia. Los avanzados sistemas de asistencia al
conductor pueden ayudar a prevenir numerosos accidentes. Sin
embargo, en caso de accidente, las zonas de deformación, el
habitáculo estable y los sistemas de retención están diseñados para
minimizar la probabilidad de lesiones graves.
La carrocería ofrece mayor protección en caso de impacto lateral.
Una estructura compacta de panal integrada en los faldones laterales
absorbe mejor la energía. Como SUV, el GLB también cumple con los
altos requisitos de estabilidad operativa de Mercedes-Benz.
El nuevo GLB está equipado de serie por primera vez con un airbag
central. En caso de impacto lateral severo, el airbag se despliega
entre el conductor y el acompañante. Otra novedad son los airbags de
rodilla para el conductor y el acompañante.
Las amplias prestaciones de seguridad para los ocupantes traseros
incluyen reposacabezas ajustables y cinturones de seguridad con
tensores y limitadores de fuerza en todos los asientos laterales. El
GLB puede alojar hasta cuatro sillas infantiles: dos modelos iSize
en la segunda fila y dos asientos ISOFIX en la tercera fila opcional.
Los airbags laterales delanteros y de ventana a ambos lados vienen
de serie. Estos se despliegan como una cortina, cubriendo una amplia
zona desde los pilares A hasta los pilares D, a lo largo de las
ventanillas delanteras y traseras. Los airbags laterales para la
fila de asientos trasera están disponibles como opción.
El sistema de protección preventiva de ocupantes PRE-SAFE®, incluido
de serie, puede reconocer situaciones críticas de conducción con
antelación, avisar e implementar medidas de protección preventivas.
Estas incluyen cerrar las ventanillas y pretensar los cinturones de
seguridad con tensores reversibles en ciertas situaciones críticas
de conducción antes de una colisión inminente, o enderezar el
asiento del acompañante. Las medidas preventivas en caso de detectar
un accidente inminente también incluyen el preacondicionamiento
auditivo de los ocupantes con PRE-SAFE® Sound.
Mercedes-Benz también prioriza la protección del sistema de alto
voltaje
del vehículo, que incluye la batería de alto voltaje y los
componentes que la alimentan, como los motores eléctricos y el aire
acondicionado. Tanto el vehículo en su conjunto como la batería de
alto voltaje, las líneas de alto voltaje (AT) y otros componentes de
AT deben cumplir con los estrictos estándares de Mercedes-Benz.
En el GLB, la carcasa de la batería está integrada en el concepto de
protección contra impactos como parte de la estructura del vehículo.
Además, Mercedes-Benz ha implementado amplias medidas de seguridad
para la batería de alto voltaje de nueva generación. Estas incluyen
una separación adecuada entre las celdas de la batería de alto
voltaje, así como adaptaciones en la estructura de las celdas y los
módulos de celdas. El sistema de monitorización mejorado alerta a
los ocupantes y también implementa medidas de protección adicionales
dentro del vehículo, como el cierre automático de las ventanillas
laterales y las trampillas de ventilación.
Mercedes-Benz ha implementado su concepto de protección multietapa
para la seguridad de alto voltaje en el nuevo GLB. Esto garantiza
que los componentes eléctricos no representen ningún peligro para
los ocupantes, los servicios de emergencia ni los equipos de primera
intervención en caso de colisión. Este concepto ya se ha probado en
otros modelos totalmente eléctricos de Mercedes-Benz, validado por
el Centro de Investigación de Accidentes de Mercedes-Benz. En caso
de una colisión grave, el sistema de alto voltaje se desconecta
automáticamente, distinguiendo entre desconexión reversible e
irreversible.
La desconexión reversible se produce en accidentes leves en los que
se activan sistemas de retención, como los airbags. Si el conductor
intenta volver a arrancar el vehículo tras la desconexión automática,
se realiza automáticamente una medición de aislamiento en segundo
plano una vez que los sistemas de monitorización de alto voltaje del
vehículo confirman el correcto funcionamiento de todos los
componentes. Solo en accidentes graves, en los que también se
activan sistemas de retención adicionales para los ocupantes, el
sistema de alto voltaje se desconecta irreversiblemente.
Irreversible significa que solo un taller especializado puede
reactivar el vehículo.
Durante un apagado automático, la descarga controlada de los
componentes garantiza que no representen ningún peligro. Los puntos
de corte designados permiten a los primeros intervinientes
desactivar manualmente el sistema de alta tensión.
Comodidad o deportividad con solo pulsar un botón con DYNAMIC SELECT
En la suspensión del nuevo GLB, el brazo de control inferior
comprende los brazos transversales y de empuje, ambos de aluminio
forjado. Al igual que en una configuración McPherson, el puntal guía
la rueda y está conectado directamente a la mangueta de dirección.
El tercer enlace, la barra de acoplamiento, forma parte de la
dirección de cremallera y piñón. El mecanismo de dirección
transversal está ubicado delante del centro de la rueda, lo que
contribuye a una respuesta precisa de la dirección. La mangueta de
dirección, que conecta el brazo de control inferior con el puntal y
soporta la rueda y el sistema de frenos, está hecha de aluminio
fundido. Además de la construcción ligera, se priorizó una alta
rigidez de la inclinación para este componente, creando las mejores
condiciones para una buena respuesta de la dirección y un bajo nivel
de ruido.
El eje trasero cuenta con una suspensión multibrazo de nuevo
desarrollo, un diseño utilizado en clases de modelos superiores como
la Clase E y la Clase S.
En combinación con las llantas opcionales de 20 pulgadas, el GLB
está disponible con suspensión con amortiguación adaptativa
ajustable. El conductor puede usar DYNAMIC SELECT para modificar la
amortiguación del vehículo con solo pulsar un botón. Puede elegir
entre el modo Confort, con una amortiguación más cómoda, y el modo
Sport, para una suspensión deportiva y firme. Múltiples sensores
monitorizan continuamente el estado de la suspensión, la situación
de conducción y el estilo de conducción del conductor, y ajustan la
amortiguación individualmente para cada rueda.
La arquitectura modular permite modelos eléctricos brillantes e
híbridos de alta tecnología.
Los modelos totalmente eléctricos desempeñan un papel clave en la
implementación de la estrategia comercial sostenible de
Mercedes-Benz. Sin embargo, los deseos y las necesidades de
movilidad de los clientes en diferentes regiones del mundo
determinan el ritmo de esta transformación. Tras el lanzamiento del
GLB eléctrico, el nuevo GLB también estará disponible en versión
híbrida con tecnología de 48 voltios y un motor eléctrico integrado
en la transmisión. La arquitectura modular de la familia de modelos
GLB permite a Mercedes-Benz la máxima flexibilidad en el concepto de
propulsión y la producción.
Visualmente, el GLB híbrido se asemeja mucho al modelo eléctrico, lo
que permite a los clientes elegir entre ambos motores según su
estilo de vida. Uno de los pocos rasgos distintivos del GLB híbrido
es la parrilla del radiador con el patrón de estrella de
Mercedes-Benz en cromo, enmarcada de serie por un marco LED.
El sistema de propulsión híbrido de alta eficiencia fue desarrollado
por ingenieros de Mercedes-Benz en Alemania según estándares de
calidad comprobados. El motor de combustión de vanguardia del GLB
híbrido estará disponible inicialmente con tracción total 4MATIC.
Próximamente se ofrecerán más detalles.
Modelos híbridos con conducción eléctrica y recuperación de energía.
El motor y la transmisión del GLB híbrido presentan un diseño
compacto gracias a la separación entre cilindros y la disposición
lado a lado del motor eléctrico. El motor eléctrico, el inversor y
la transmisión forman una unidad altamente integrada. Una batería de
48 voltios de nuevo desarrollo con tecnología de iones de litio
ofrece una capacidad útil de hasta 1,3 kWh. Una vez más, el diseño
es particularmente compacto: las celdas de la batería y el
convertidor CC/CC están integrados en un paquete plano.
El motor eléctrico proporciona asistencia inteligente a cualquier
velocidad y mejora significativamente la aceleración, especialmente
a bajas revoluciones. En ciudad, cuando se requieren menos de 27 CV
para la propulsión, el GLB híbrido puede circular exclusivamente con
energía eléctrica. El planeo eléctrico, es decir, la conducción
eficiente por inercia con una transmisión desacoplada, es posible
hasta aproximadamente 96 km/h. Otra característica especial del
motor eléctrico es su capacidad de recuperación de energía en las
ocho marchas, con un rendimiento de hasta 25 kW.
El par motor producido por el motor de combustión y el motor
eléctrico es aditivo, lo que permite obtener el par máximo en un
amplio rango de revoluciones. El motor de combustión puede
arrancarse completamente mediante el motor eléctrico y el embrague
de desconexión, eliminando la necesidad de un motor de arranque de
piñón convencional. La función de arranque y parada y la conmutación
entre ambos motores son prácticamente imperceptibles para el
conductor.
El motor eléctrico, incluido el inversor, está integrado en una
nueva y compacta transmisión de doble embrague de ocho velocidades
(8F-eDCT). Este desarrollo se denomina "eDCT" porque el motor
eléctrico está integrado en la transmisión y el control del sistema
mecánico es electrohidráulico. Un motor eléctrico alimenta ambas
líneas del doble embrague. La transmisión y la desconexión de la
potencia se realizan mediante dos embragues de accionamiento y un
embrague de desconexión. La amplia gama de ocho relaciones de
transmisión también mejora la eficiencia, ya que permite que el
motor mantenga un régimen óptimo.
Nuevo motor de cuatro cilindros de la familia FAME con proceso de
combustión de ciclo Miller.
El motor de combustión, desarrollado por Mercedes-Benz, es un motor
de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros. El motor, denominado M
252, pertenece a la Familia de Motores Modulares (FAME) y es apto
para diversas aplicaciones vehiculares.
Las características comunes de los motores FAME incluyen un cárter
de aluminio con tecnología NANOSLIDE® y una culata con colector de
escape parcialmente integrado. Los motores también están equipados
con un turbocompresor con turbina segmentada y conexión de espiral
conmutable. Otros puntos fuertes son la compacta ruta de admisión y
el sistema de escape montado cerca del motor en un diseño de una
sola caja, preparado para futuras normas de emisiones. El compresor
eléctrico de refrigerante con tecnología de 48 voltios, adoptado del
M 256, reduce la fricción y permite el funcionamiento del aire
acondicionado cuando el vehículo está parado con el motor apagado y
durante la conducción eléctrica.
El motor utiliza un proceso de combustión basado en el ciclo Miller
para lograr mayor eficiencia. El cierre relativamente temprano de
las válvulas de admisión reduce las pérdidas por estrangulamiento y
permite una alta relación de compresión de 12:1. Este diseño ayuda a
maximizar la eficiencia, especialmente bajo carga parcial, muy común
en la conducción diaria. También reduce las emisiones de NOx.
La nueva unidad motor-transmisión presenta dimensiones compactas y
se instala transversalmente entre las manguetas de dirección. Otra
ventaja es su excepcional calidad NVH (ruido, vibraciones y aspereza).
El motor está equipado con un completo paquete NVH de espumas y
cubiertas para reducir la radiación sonora. El GLB también incorpora
un concepto de doble mamparo, similar al de los vehículos de gama
superior. Además, el aislamiento del mamparo se ha extendido a los
laterales del pilar A y al suelo.
MB.CHARGE Public: servicio de carga digital integrado.
Con Digital Extra: MB.CHARGE Public 23 (anteriormente Mercedes me
Charge), Mercedes-Benz integra todas las funciones de carga pública
y ofrece numerosas ventajas exclusivas a sus clientes. Con un solo
contrato de carga 24, los clientes pueden acceder a una de las redes
de carga más grandes del mundo y cargar de forma intuitiva y
sencilla, independientemente del operador de la estación de carga.
En el GLB eléctrico, la autenticación se realiza mediante la app de
Mercedes-Benz, la tarjeta RFID MB.CHARGE Public o directamente a
través de Plug & Charge 25 en las estaciones de carga participantes.
Cada proceso de carga se factura automáticamente a través de
MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz también garantiza la máxima
transparencia en los costes de las estaciones de carga públicas.
Antes de cargar, los usuarios pueden consultar los costes
específicos por kilovatio-hora o por minuto, así como el coste total
estimado de una carga completa, en la pantalla MBUX del vehículo o
en la app de Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz amplía continuamente su red de carga mediante
actividades propias para construir infraestructuras de carga pública
en todo el mundo. Para finales de la década, se crearán alrededor de
45.000 puntos de carga a través de la Red de Carga Mercedes-Benz
global y las empresas conjuntas IONITY, IONNA e IONCHI en Europa,
Norteamérica y China. También se podrá acceder a ellos a través de
MB.CHARGE Public.
Carga ecológica: Mercedes-Benz se compromete a cargar con energía
renovable.
La carga ecológica es parte integral de MB.CHARGE Public en Europa,
Canadá y EE. UU. Si la energía renovable aún no está disponible en
la estación de carga correspondiente, la carga ecológica emplea
certificados de electricidad renovable para garantizar que se
inyecte a la red una cantidad equivalente de electricidad de fuentes
renovables en cada carga. Estos certificados provienen de plantas de
generación de energía certificadas 26 con menos de seis años de
antigüedad 27. Siempre que sea posible, los certificados de
electricidad ecológica se compran y canjean en el mismo país donde
el cliente carga, lo que apoya el crecimiento de las energías
renovables.
A partir de la nueva generación de vehículos eléctricos,
Mercedes-Benz extiende su iniciativa de Carga Ecológica a los
hogares. Con soluciones inteligentes de carga doméstica, los
clientes pueden aumentar la proporción de energía renovable al
cargar sus vehículos eléctricos a través de un wallbox y reducir así
su huella de carbono.
Impresionante: personaje con un encanto discreto.
Diseño y aerodinámica
Apariencia segura gracias a una distancia entre ejes más larga del
vehículo
Panel frontal radiante con patrón Mercedes-Benz iluminado
El techo panorámico SKY CONTROL opcional ofrece una vista única del
cielo nocturno estrellado
MBUX Superscreen flotante disponible entre los aspectos más
destacados del interior
Diseño purista y estilo moderno.
Excelentes propiedades aerodinámicas y aeroacústicas.
En la parte delantera del GLB, la llamativa parrilla con diseño
Mercedes-Benz iluminado reinterpreta la clásica parrilla cromada.
Integrada a la perfección, este elemento de diseño presenta la
icónica estrella Mercedes-Benz de gran tamaño y un total de 94
estrellas con efecto cromado, creando una distintiva firma de la
marca. La parrilla del radiador iluminada da la bienvenida y la
despedida a los clientes con diversas animaciones. La estrella
central Mercedes-Benz también está completamente iluminada.
Los pasajeros se benefician de mayores dimensiones, incluyendo mayor
espacio para las piernas en la parte trasera. Al mismo tiempo, el
exterior transmite una imagen aún más imponente. Las poderosas
proporciones de un SUV, con un frontal erguido y un parabrisas
inclinado, así como voladizos cortos, caracterizan el perfil del
nuevo GLB. Su ancho de vía y las llantas enrasadas, disponibles en
tamaños de hasta 20 pulgadas, junto con sus robustos hombros,
confieren al GLB una imponente presencia visual. Los compactos
retrovisores exteriores en el borde de la carrocería y las manillas
de las puertas exteriores enrasadas opcionales se integran
armoniosamente con el lateral del vehículo. Los marcos de los pasos
de rueda y las protecciones inferiores, tanto delanteras como
traseras, realzan la robustez del SUV. Los raíles de techo con
pilares ofrecen mayor versatilidad.
El diseño exterior limpio y orientado a las superficies, junto con
sus líneas reducidas, contribuye a la apariencia deportiva y moderna
del nuevo GLB. Los hombros musculosos con un llamativo juego de
luces y sombras realzan su carácter atlético, mientras que los
elementos cromados de alta calidad realzan la posición del vehículo.
Los faros LED de alto rendimiento de serie, conectados por una banda
luminosa, ofrecen una apariencia impactante y emotiva tanto de día
como de noche. El innovador diseño de estrella contribuye a la
inconfundible identidad de la marca. Los faros lucen la estrella
Mercedes-Benz como elemento de diseño cromado. Con el Sistema de
Iluminación Inteligente LED opcional, las luces diurnas tienen la
forma de la estrella Mercedes-Benz.
Las luces traseras también presentan un diseño en forma de estrella
y están conectadas por un elemento de diseño completamente iluminado,
que realza la modernidad y la amplitud de la parte trasera del
vehículo. En los vehículos equipados con el Sistema de Iluminación
Inteligente LED opcional, este elemento presenta animaciones de
bienvenida y despedida. La matrícula está integrada en el
parachoques trasero.
Gran techo panorámico con SKY CONTROL opcional.
El gran techo panorámico, incluido de serie, establece un nuevo
referente en el segmento y crea una excepcional sensación de espacio.
Está fabricado con vidrio laminado de seguridad termoaislante con un
revestimiento interior de baja emisividad (LowE) que refleja los
infrarrojos. Este revestimiento protege el habitáculo del calor en
climas cálidos. En invierno, el revestimiento LowE reduce la pérdida
de calor al reflejar el calor interior hacia el habitáculo. Con un
grosor aproximado de 200 nanómetros, este revestimiento es más fino
que un cabello humano, cuyo diámetro es de aproximadamente 50 000
nanómetros.
Con el nuevo techo panorámico opcional SKY CONTROL, la transparencia
del cristal se puede ajustar segmento a segmento en un periodo de 10
a 20 milisegundos. Los clientes pueden cambiar entre transparente
para una visión nítida y opaco (lechoso) para una mejor protección
contra el deslumbramiento bajo la luz solar directa. SKY CONTROL se
maneja mediante un menú en la pantalla central del vehículo, donde
se muestra el símbolo del techo con los segmentos. Se puede tocar
cada sección para seleccionar un patrón personalizado. Como
alternativa, existen tres configuraciones predefinidas: transparente,
opaco y con diseño de rayas.
La iluminación ambiental con cielo estrellado iluminado también está
disponible para el techo panorámico SKY CONTROL. 158 estrellas están
integradas en la superficie de cristal, que puede iluminarse con
cualquier color de la iluminación ambiental del vehículo. La luz se
introduce desde la parte frontal mediante módulos LED. El cielo
estrellado es casi invisible durante el día. Pero de noche,
sorprende con una experiencia visual única, especialmente para los
pasajeros traseros. En combinación con la nueva firma luminosa
delantera y trasera, el techo de cristal iluminado confiere al GLB
una apariencia única.
Ambiente ultramoderno y elegante.
El diseño interior escultural anterior ha sido reemplazado por un
concepto minimalista centrado en elementos icónicos de alta
tecnología. El diseño se reduce a lo esencial y transmite un
ambiente ultramoderno y elegante.
Un elemento clave del interior es la Superpantalla flotante MBUX (opcional),
que se extiende por todo el ancho del habitáculo con una pantalla de
10,25 pulgadas para el conductor, una pantalla central de 14
pulgadas y una pantalla de 14 pulgadas para el acompañante tras una
superficie de cristal. Modelos sin la Superpantalla MBUX.
Las salidas de aire circulares del climatizador, situadas en cada
extremo de la MBUX Superscreen, ofrecen un aspecto deportivo y
tecnológico. Los anillos exteriores, con acabado Silver Shadow,
parecen flotar frente a la forma cónica. La boquilla central con
ventilación central plana sustituye a las tradicionales lamas de
ventilación.
Otro punto destacado del diseño interior son las puertas con una
base cóncava que se desvanece en el fondo. Los amplios paneles
centrales de las puertas, flotantes, integran un compartimento de
almacenamiento abierto. El tirador, con su clásico diseño tubular,
ofrece un aspecto potente y deportivo.
La consola central flotante también impresiona. Se conecta
elegantemente a la Superpantalla MBUX opcional y cuenta con un gran
elemento decorativo tridimensional, disponible en una variedad de
acabados de lujo. Este elemento decorativo integra portavasos y un
compartimento para smartphones con carga inalámbrica opcional.
El nuevo volante está diseñado para ser aún más ergonómico e
intuitivo. A petición popular, basada en los comentarios de los
clientes, Mercedes-Benz ha reintroducido el concepto de control con
un interruptor basculante para el Asistente de Distancia Digital
Extra DISTRONIC, así como una rueda para el control del volumen. Los
paneles de interruptores capacitivos están perfectamente integrados
y ofrecen ayudas táctiles para una mejor orientación.
Un mundo de colores y materiales modernos.
Una atractiva y versátil gama de colores y materiales subraya el
compromiso de la marca con un diseño excepcional y características
impactantes. La selección incluye, por ejemplo, las nuevas pinturas
Liquid Crystal Green y Sky Blue Metallic, así como una nueva
tapicería con efecto perlado en Negro/Blanco Perlado. Los elementos
decorativos están disponibles en madera de poro abierto, aluminio
cepillado, un revestimiento de aspecto anodizado y un acabado de
fibra natural.
Mayor autonomía gracias a una excelente aerodinámica.
El rendimiento aerodinámico es fundamental, especialmente en
vehículos eléctricos. La baja resistencia aerodinámica garantiza una
mayor eficiencia, lo que marca una diferencia notable: incluso una
reducción de 0,01 del coeficiente aerodinámico puede aumentar la
autonomía en viajes largos en aproximadamente un 2,5 %. Con un
coeficiente de arrastre (Cd) de 0,28, el GLB eléctrico alcanza un
valor excelente en su segmento. Aunque su superficie frontal (A =
2,6 m²) es ligeramente mayor que la de su predecesor, la resistencia
aerodinámica, calculada como el producto del Cd por la superficie
frontal, es menor. Por lo tanto, se reduce el componente
aerodinámico de la resistencia a la conducción.
Además de las dimensiones exteriores aerodinámicamente favorables,
las medidas más importantes incluyen un frontal y una parte trasera
aerodinámicos, sellado de juntas en la parte delantera, un diseño
ventajoso de los pilares A y de los retrovisores exteriores, unos
bajos lisos y casi completamente cerrados, ruedas y neumáticos
aerodinámicamente optimizados y alerones delanteros y traseros
adaptados.
Crucial para la comodidad en largas distancias: la aeroacústica.
En el desarrollo de la aeroacústica, Mercedes-Benz prioriza dos
áreas clave. Se debe minimizar el ruido generado en la fuente, es
decir, cuando el aire fluye alrededor de la carrocería del vehículo.
En la fase inicial de desarrollo de un nuevo modelo, el equipo de
ingeniería comienza a diseñar las dimensiones geométricas
especialmente relevantes para esto, por ejemplo, en los pilares A y
los retrovisores exteriores. Se utilizan cabezales artificiales y
micrófonos direccionales para localizar los puntos débiles más
pequeños, que luego se eliminan mediante las mejores soluciones
técnicas posibles.
La calidad del sellado y el aislamiento acústico contribuye
decisivamente a eliminar o minimizar los inevitables ruidos del
viento en el interior. Las juntas herméticas de puertas y ventanas
contribuyen a reducir el ruido del viento en el interior del nuevo
GLB. Además, está disponible opcionalmente vidrio laminado
insonorizante en las ventanillas laterales delanteras.
Mercedes-Benz también investiga específicamente los efectos
psicoacústicos relevantes y la localización de los ruidos del viento.
Basándose en pruebas con sujetos, los expertos de la compañía
incluso han definido su propio índice objetivo. Sus métricas
ponderadas cubren todo el espectro de frecuencias de la audición
humana.
Las mediciones se realizan generalmente en el túnel de viento con
cabezas artificiales binaurales. Allí, los micrófonos se ubican en
canales auditivos simulados, lo que permite grabaciones con
precisión auditiva. Dependiendo del fenómeno investigado, las
cabezas artificiales se ubican en el asiento del conductor o en
otros asientos del vehículo. Los resultados de la medición
proporcionan una indicación realista de cuán alto o bajo, molesto o
agradable, perciben los pasajeros el ruido en el interior.
Intuitivo: un nuevo mundo de experiencias digitales integrales
MB.OS, MBUX y sistemas de sonido inmersivo
El superordenador MB.OS controla todas las funciones del vehículo
del nuevo GLB
Actualizaciones inalámbricas de todo el software del vehículo,
incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor
La nueva generación MBUX ofrece una experiencia de cliente aún más
intuitiva y personalizada
Nuevo Asistente Virtual MBUX con inteligencia artificial de Google y
Microsoft
Experiencia sonora holística con hasta seis paisajes sonoros
El Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS) transforma el GLB en un
compañero inteligente que piensa, aprende y evoluciona con su
conductor. Al igual que el cerebro humano orquesta pensamientos,
sensaciones y acciones, MB.OS integra y controla todos los aspectos
del vehículo: desde el infoentretenimiento y los sistemas avanzados
de asistencia al conductor hasta las funciones de confort y la carga.
Asistente Virtual MBUX: inteligente, fácil de usar y empático, como
un amigo.
Con IA generativa, el nuevo Asistente Virtual MBUX revoluciona la
relación entre el vehículo y el conductor. Representa el siguiente
paso en la evolución del asistente de voz MBUX y va mucho más allá
de responder a comandos. El Asistente Virtual MBUX permite
conversaciones complejas con múltiples turnos, como las que se
mantienen con un amigo, y cuenta con memoria a corto plazo. Un
enfoque multiagente lo hace posible. Dependiendo del contexto (navegación,
puntos de interés o preguntas basadas en conocimientos), el sistema
accede a diferentes fuentes dentro de la misma conversación.
Múltiples agentes combinan el conocimiento colectivo de internet y
responden a la consulta de forma autónoma. El Asistente Virtual MBUX
también puede retener el contexto, lo que significa que los usuarios
pueden continuar conversaciones y recuperar información durante un
viaje. Los clientes pueden activar el Asistente Virtual MBUX con la
conocida palabra clave "Hey Mercedes" o usar la función "Just Talk"
sin palabra clave cuando el conductor está solo en el vehículo con
esta función activada.
ChatGPT4o y Microsoft Bing Search actúan como agentes en el área de
conocimiento para responder preguntas como: "Oye Mercedes, ¿cuándo
empieza la temporada de floración de los cerezos en Japón?" o "¿Y
cuándo empieza en Alemania?". Los usuarios pueden hablar con
naturalidad. Por ejemplo, el asistente virtual puede responder
preguntas como: "Oye Mercedes, ¿qué es un agujero negro? Explícalo
de forma que un niño lo pueda entender".
Gracias al Agente de IA Automotriz de Google Cloud, el Asistente
Virtual MBUX también es experto en preguntas relacionadas con la
navegación. El agente, desarrollado con Gemini a través de Vertex
AI, está específicamente diseñado para la industria automotriz.
Puede acceder a información de la plataforma Google Maps para
ofrecer a los usuarios respuestas personalizadas a preguntas sobre
navegación y puntos de interés. Por ejemplo, puede responder con
sugerencias a la pregunta: "Oye, Mercedes, tengo una cita hoy. ¿Tienes
alguna idea de algo especial que hacer por aquí?".
El tercer agente está bien versado en preguntas sobre el vehículo
del cliente. Puede ayudar con preguntas como: "¿Puedo cargar mi
coche con la toma de corriente de casa?".
El asistente virtual siempre está presente en la Capa Cero como un
avatar "viviente" con la estrella de Mercedes. Por defecto, es azul
o azul plateado con la Línea AMG. Los colores del avatar representan
las emociones del Asistente Virtual. Por ejemplo, reacciona
positivamente al "gracias" (verde) o muestra alegría al contar un
chiste (colorido). Con diversas animaciones, el asistente virtual
también indica si está hablando, escuchando o procesando información.
El movimiento, el brillo, la intensidad y el color interactúan
fluidamente para comunicarse intuitivamente con los ocupantes del
vehículo.
Además del avatar estrella, hay dos nuevas representaciones de la
inteligencia. La primera es un avatar de aspecto humanoide, que
emerge de una nube de estrellas. Encarna la inteligencia de una
manera tecnológicamente futurista. El segundo avatar, apodado "LittleBenz",
con su rostro expresivo, permite una conexión aún más fuerte. Su
forma dinámica invita a una interacción inspiradora.
Entretenimiento individual para el pasajero delantero.
Con la Superpantalla MBUX opcional, el nuevo GLB ofrece al pasajero
delantero una pantalla de 14 pulgadas para entretenimiento
individual. La creciente oferta de aplicaciones 29 incluye
plataformas de streaming de vídeo como Disney+ 30,31 , que ofrece
una amplia gama de películas y series de Disney, Pixar, Marvel, Star
Wars, 20th Century Studios, FX, Searchlight Pictures y National
Geographic. También está disponible la plataforma de streaming de
vídeo RIDEVU30 de Sony Pictures Entertainment. Numerosas medidas de
seguridad, como la tecnología de seguimiento ocular, garantizan que
el conductor no se distraiga.
Disfrute de la música con mayor espacialidad y profundidad.
El sistema de sonido envolvente 3D Burmester® está disponible como
opción. Con el paquete de entretenimiento MBUX 32 , Dolby Atmos®
ofrece una experiencia musical multidimensional incomparable. El
sistema consta de 16 altavoces y un amplificador de 850 vatios. Por
primera vez en el GLB, las cubiertas de los tweeters y los altavoces
de medios están acabadas en cromo plateado, realzando aún más el
interior.
Con el sistema de sonido envolvente 3D Burmester®, Mercedes-Benz ha
recreado la sensación de amplitud de un vehículo más grande con
sonido 3D inmersivo. Junto con expertos del Instituto Fraunhofer de
Tecnología de Medios Digitales (IDMT) de Ilmenau y de Burmester, el
equipo ha optimizado la acústica de la sala. Onda de Sonido Espacial
es el nombre del algoritmo IDMT que proporciona al sonido general
una espacialidad y profundidad significativas.
En el menú de sonido MBUX, los clientes pueden variar la
espacialidad en 10 niveles mediante un control deslizante en el menú
"Sonido 3D" de la pantalla multimedia central. La representación
visual es especialmente impactante: un círculo flota sobre el
interior estilizado en forma de aura. Cuanto mayor sea la
espacialidad seleccionada para el sonido 3D, mayor será el tamaño
del círculo interior.
Reconocimiento automático de asientos para un sonido preciso.
En general, el sistema de sonido envolvente 3D Burmester® ha
mejorado significativamente en comparación con su predecesor.
Incluye altavoces de tres vías adicionales en las puertas, un
altavoz central coaxial en el panel de instrumentos y altavoces 3D
en el área de control superior, entre otras mejoras. El sistema de
sonido premium también incluye la experiencia de sonido inmersivo
Dolby Atmos® y personalización de sonido, junto con el paquete de
entretenimiento MBUX 32 .
El sistema también puede dirigir el audio de forma inteligente a
zonas específicas del vehículo mediante la configuración de zonas de
sonido. Por ejemplo, el conductor puede dirigir el contenido de
audio exclusivamente a los pasajeros de la segunda fila, mientras el
resto disfruta de un viaje tranquilo.
Además, la imagen sonora puede optimizarse específicamente para el
asiento del conductor o para la primera y la segunda fila de
asientos (ajuste enfocado). Una nueva función es la selección
automática, en la que el sistema utiliza la detección del cinturón
de seguridad para determinar cuántos ocupantes hay a bordo y ajusta
el enfoque del sonido en consecuencia. La selección automática se
activa automáticamente en el modo predeterminado.
El sistema de sonido de serie del GLB también se ha mejorado con un
altavoz central adicional. Se han añadido nuevas funciones, como la
zona de sonido descrita anteriormente y la regulación de graves en
dos niveles. Esto significa que, por primera vez, la nueva
espacialidad también se puede experimentar de forma reducida en el
sistema de sonido de serie.
Experiencia de Sonido Integral:
Mercedes-Benz ofrece una experiencia de sonido integral con diversos
paisajes sonoros que permiten una configuración acústica individual.
"Experiencia de Sonido" se puede seleccionar fácilmente como
aplicación en la parrilla de aplicaciones. La gama incluye "Ondas
Plateadas", "Flujo Vívido", "Brisa Serena" y "Pulso Rugiente" (con
AMG Line), además de dos nuevos paisajes sonoros:
"Fractal Fusion" encarna un estilo de vida hedonista y futurista,
que combina sonidos nostálgicos de los juegos arcade de los 80 y la
música synthwave con texturas de sintetizador modernas y vibrantes.
"Granular Fuzz" ofrece un estilo expresivo y orgánico que enfatiza
la simplicidad y la franqueza. Este sonido combina potentes tonos de
guitarra, elementos épicos de banda sonora orquestal y efectos
electrónicos postapocalípticos.
Los clientes también pueden experimentar "SoundExperience" al
estacionar el vehículo. Esta función modifica los sonidos de
arranque, apagado y bienvenida en el interior, mientras que el
bloqueo y desbloqueo se acompañan de un sonido de evento y del
paisaje sonoro Aura. También se escucha un sonido de enchufe de
carga que confirma la correcta conexión y desconexión del vehículo
en una estación de carga. Una vez que el vehículo está listo para
arrancar, el conductor puede usar el pedal del acelerador para
simular revoluciones mientras el vehículo está parado.
"SoundExperience" está disponible en todos los modelos GLB
eléctricos, independientemente del nivel de prestaciones y del
sistema de audio. El sonido de advertencia para peatones del AVAS
puede configurarse en dos niveles: discreto y distintivo. En lugar
del sonido de advertencia convencional al dar marcha atrás, el SUV
eléctrico utiliza un sonido de conducción optimizado.
MBUX Surround Navigation:
La comunicación visual integrada alcanza una nueva dimensión con
MBUX Surround Navigation. Gracias a la arquitectura integrada de
MB.OS, el avanzado sistema de navegación muestra una vista en tiempo
real del vehículo y su entorno. El sistema combina a la perfección
la vista de asistencia al conductor con una representación 3D del
entorno del vehículo y la guía de ruta en la pantalla del conductor.
Muestra a otros usuarios de la vía, como coches, bicicletas,
motocicletas y peatones. La integración de información en la
pantalla del conductor mediante gráficos 3D de motor de juegos
proporciona una visión general extremadamente intuitiva.
Los conductores se benefician de una mejor percepción de la
situación. La visualización de la guía de ruta en una representación
del entorno resulta especialmente útil en el tráfico urbano denso.
Los clientes pueden ver con antelación lo que les espera, como por
ejemplo, detrás de la siguiente curva. Los edificios y otras
infraestructuras se reconocen fácil y rápidamente. El sistema
también proporciona una vista integrada del estado del vehículo
mediante visualización de realidad virtual en tiempo real, que
incluye la iluminación de los intermitentes, los faros y la apertura
de las puertas y el maletero.
Navegación inteligente con guía de ruta personalizada de Google
Maps.
La experiencia de navegación en el nuevo GLB se basa en Google Maps
33. Este sistema de navegación único ofrece a los clientes lo mejor
de ambos mundos: los servicios principales de Google Maps, un
referente reconocido, y la interfaz de usuario de confianza de
Mercedes-Benz. Esto ofrece los servicios habituales de Mercedes-Benz
para carga y estacionamiento. Desarrollada en colaboración entre
Google y Mercedes-Benz, la solución de navegación es uno de los
primeros sistemas en integrar el nuevo Agente de IA Automotriz de
Google Cloud para su uso en el vehículo con Google Maps.
Extra Digital: MBUX Navegación con Inteligencia Eléctrica 34
planifica la ruta más rápida y cómoda, incluyendo paradas de carga,
basándose en numerosos factores. Además, responde dinámicamente a
atascos o cambios en el estilo de conducción. Mercedes-Benz
desarrolla continuamente la previsión energética para Navegación con
Inteligencia Eléctrica. En el futuro, las condiciones de viento
previstas en la carretera se tendrán en cuenta con mayor precisión
en función de la altura del vehículo.
Para determinar la ruta, el sistema calcula la demanda energética
considerando la topografía, el perfil de la ruta, la temperatura
ambiente, la velocidad y las necesidades de calefacción y
refrigeración. Otros factores incluyen la situación del tráfico, así
como la disponibilidad y la velocidad de carga de las estaciones de
carga en la ruta planificada. El cálculo se realiza en la nube y se
combina con los datos a bordo.
La navegación inteligente reconoce cuándo es necesaria una parada
para cargar y la planifica automáticamente para optimizar el tiempo
total de viaje. En algunos casos, dos paradas cortas con mayor
capacidad pueden ser más beneficiosas que una parada más larga.
Además, Digital Extra: MBUX Navigation con Electric Intelligence34
ajusta automáticamente la configuración de carga del vehículo y
optimiza la carga rápida durante la ruta. Esto incluye el
preacondicionamiento de la batería de alto voltaje para garantizar
que esté a la temperatura óptima para la carga rápida de CC en el
momento oportuno. El sistema también ofrece a los clientes consejos
para ahorrar energía.
Mercedes-Benz es el primer fabricante de automóviles en introducir
una función de reserva integrada 35 para estaciones de carga en los
centros de carga Mercedes-Benz. En EE. UU., los clientes de
Mercedes-Benz pueden usar el servicio de carga integrado Digital
Extra: MB.CHARGE Public 36 para reservar una estación de carga con
antelación en determinados centros de carga Mercedes-Benz. Cuando la
guía de ruta con Navegación con Inteligencia Eléctrica está activa,
el vehículo realiza la reserva automáticamente 15 minutos antes de
llegar a la estación de carga.
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