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28 Mayo 2025
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La potencia se incrementó a 523 hp y el peso se redujo en casi 100
libras.
Las mejoras del chasis específicas del CS agudizan las respuestas
dinámicas.
De 0 a 60 mph en 3,7 segundos, camino a una velocidad máxima de 188
mph.
Precio de venta sugerido por el fabricante base: $98,600 más $1,175
por destino y manipulación.
La producción en la planta de BMW Group en San Luis Potosí comienza en
agosto de 2025 y se espera que las entregas comiencen en el tercer
trimestre.
Woodcliff Lake, NJ – 27 de mayo de 2025… El
nuevo BMW M2 CS eleva aún más el nivel de placer de conducción en la
gama alta del segmento de los deportivos compactos de alto rendimiento.
Su excepcional agilidad, un aumento significativo de potencia, una
dinámica suprema y detalles de diseño inspirados en el automovilismo
hacen que conducir el último modelo de edición especial de BMW M sea una
experiencia emocionante y sumamente gratificante. El nuevo BMW M2 CS
marca el siguiente capítulo de una historia de éxito rotundo, que
comenzó con el icónico BMW 2002 Turbo y continuó con el BMW Serie 1 M
Coupé y el primer BMW M2, incluyendo la primera variante CS, presentada
en 2019.
BMW M
presentó un primer vistazo al diseño exterior del BMW M2 CS el 23 de
mayo en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, a orillas del Lago de
Como.
El último modelo CS ofrece el máximo placer de conducción, tanto en
pista como en el uso diario. El BMW M2 CS se ensamblará en la planta de
BMW Group en San Luis Potosí, México, a partir de agosto de 2025. Al
igual que otros modelos especiales de BMW M, el M2 CS se producirá en
cantidades limitadas. Su lanzamiento al mercado comenzará a finales del
verano de 2025.
El nuevo BMW M2 CS se basa en la segunda generación del BMW M2 y amplía
su ya extraordinario nivel de rendimiento. Por ejemplo, el potente motor
de 6 cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla unos
impresionantes 523 CV en el M2 CS, 50 CV más que en el BMW M2 estándar.
El M2 CS envía su potencia a las ruedas traseras a través de una
transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic de serie.
El diseño liviano inteligente ahorra casi 100 libras.
Con el M2 CS, BMW M ha reducido en 45 kg el peso del M2 de serie
equipado con Steptronic de 8 velocidades. Esto se logró mediante el uso
racional de materiales ligeros, como componentes exteriores e interiores
de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) y el equipamiento de
serie de llantas de aleación M forjadas.
El motor de 6 cilindros en línea mejorado genera aumentos significativos
en potencia y torque.
Para el BMW M2 CS, BMW M ha mejorado el motor S58 de 6 cilindros en
línea y 3.0 litros del M2 estándar, intensificando una experiencia de
rendimiento ya excepcional, especialmente en situaciones de conducción
altamente dinámicas. Este trabajo agudiza aún más las notables
características de potencia del motor y acentúa a la perfección la
entrega de potencia lineal, sostenida en las partes altas del rango de
revoluciones, habitual en los modelos BMW M. En comparación con el BMW
M2 estándar con la transmisión M Steptronic de 8 velocidades, el par
máximo se ha incrementado en 36 lb-ft, hasta 479, y está disponible en
un amplio rango de revoluciones, entre 2700 y 5620 rpm. El motor
desarrolla su potencia máxima de 523 hp a 6250 rpm y alcanza su límite
máximo a 7200 rpm. Además, el mapa y la respuesta del acelerador se han
optimizado en todos los modos de conducción para ofrecer respuestas
aparentemente instantáneas a las órdenes del conductor.
Rendimiento inspirador nacido del automovilismo.
Este rendimiento mejorado se logra modificando la gestión del motor y
demuestra una vez más el extraordinario potencial del motor S58 de 6
cilindros desarrollado por BMW M, que también sirve de base al propulsor
del BMW M4 GT3 EVO. La tecnología M TwinPower Turbo del motor consta de
dos turbocompresores mono-scroll, cada uno de los cuales alimenta tres
cilindros, un intercooler indirecto alimentado por un circuito de baja
temperatura y una válvula de descarga controlada electrónicamente. El
paquete tecnológico también incluye inyección de alta precisión,
sincronización variable de válvulas VALVETRONIC y sincronización
variable del árbol de levas Double-VANOS. El motor también incorpora una
serie de detalles inspirados en el diseño de competición que contribuyen
a su respuesta ultrarrápida, su apetito por las revoluciones y su alto
rendimiento en circuito. Estos detalles incluyen un cárter
extremadamente rígido con una construcción de plataforma cerrada sin
camisas, un cigüeñal forjado de diseño ligero, diámetros interiores de
los cilindros con un revestimiento de hierro proyectado por arco de
alambre y un núcleo impreso en 3D para la culata.
El sistema de refrigeración específico de M garantiza que los
componentes del tren motriz mantengan una temperatura óptima de
funcionamiento incluso bajo cargas pesadas, y el circuito de aceite está
diseñado para soportar situaciones de conducción dinámica extrema. Una
bomba de aceite controlada por mapa garantiza un suministro de aceite
fiable incluso en aceleraciones extremas.
El motor envía su potencia a las ruedas traseras a través de una
transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. El botón
Drivelogic, integrado en la palanca selectora, permite modificar las
características de los cambios de la transmisión, con tres
configuraciones claramente diferenciables. Tanto la palanca selectora,
con el último diseño M, como las levas de cambio en el volante permiten
al conductor cambiar de marcha manualmente si lo desea.
Aceleración feroz desde parado y en movimiento.
Un soporte de motor específico para este modelo, con una mayor rigidez
elástica, proporciona una conexión más rígida del motor a la estructura
del BMW M2 CS. La transmisión extremadamente directa de potencia al tren
motriz optimiza la respuesta. Gracias a la entrega de potencia
ultrarrápida, en combinación con la mayor potencia del motor y la
reducción de peso, el BMW M2 CS acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7
segundos, 0,2 segundos más rápido que el M2 con Steptronic de serie. La
aceleración a medio régimen, de 80 a 120 km/h, se realiza en 3,4
segundos. La velocidad máxima con el Paquete del Conductor M de serie
está limitada electrónicamente a 302 km/h. El dinamismo de la entrega de
potencia se ve reforzado por el sonido vibrante del motor procedente del
sistema de escape específico M, con flaps controlados eléctricamente y
cuatro salidas de escape características de M, acabado en negro mate en
el BMW M2 CS.
Chasis y frenos optimizados para un mayor rendimiento.
La tecnología del chasis y el sistema de frenos del BMW M2 CS están
perfectamente adaptados al rendimiento mejorado del motor y al
equilibrio de peso específico del M2 CS. El chasis se ha rebajado 5 mm y
se ha adaptado específicamente para el CS con un ajuste único de los
muelles, amortiguadores y sistemas de control del chasis. Estas
modificaciones mejoran significativamente la dinámica de conducción en
todas las situaciones, incluso en condiciones de conducción
extremadamente exigentes. De hecho, los ajustes del Control Dinámico de
Estabilidad (DSC) y del Modo Dinámico M se han optimizado con precisión
para satisfacer las exigencias de la conducción en circuito. La
suspensión M adaptativa de serie ha recibido una configuración revisada
y específica para este modelo, al igual que la dirección M Servotronic,
el diferencial M Sport y el sistema de frenos integrado. Los frenos M
Compound de serie con pinzas rojas proporcionan una potencia de frenado
contundente. Los frenos carbocerámicos M con pinzas rojas están
disponibles como opción (8.500 $). El equipamiento de serie también
incluye llantas de aleación forjadas Style 827M, exclusivas del CS, con
diseño de radios dobles y acabado en bronce dorado mate. Con 19 pulgadas
delante y 20 pulgadas detrás, las ruedas equipan de serie neumáticos de
alto rendimiento 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detrás. Neumáticos de
pista y ultrapista disponibles opcionalmente sin coste adicional.
Componentes ligeros de fibra de carbono y detalles exclusivos de CS.
El exterior del BMW M2 CS subraya su misión de alto rendimiento con
componentes de CFRP y detalles exclusivos que lo distinguen. Luce las
distintivas carcasas de los retrovisores exteriores M, un techo de
carbono M de serie y un difusor trasero específico del CS, todo ello
fabricado en fibra de carbono vista. Su aspecto deportivo y dinámico se
complementa con un splitter frontal en negro mate y una exclusiva
parrilla BMW M negra con entradas de aire optimizadas. La ligera tapa
del maletero de CFRP, con alerón de cola de pato integrado, luce un
llamativo logotipo "M2 CS" con un llamativo borde rojo.
El nuevo BMW M2 CS está disponible en cuatro colores para el acabado
exterior: Negro Zafiro metalizado, Gris Brooklyn metalizado y Azul
Portimao metalizado, disponibles sin coste adicional. El Azul Terciopelo
BMW Individual metalizado está disponible opcionalmente por 3600 $. Los
faros LED adaptativos con inserciones oscuras Shadowline también vienen
de serie.
Los detalles en fibra de carbono y una clara influencia del
automovilismo continúan en el interior.
El interior del nuevo BMW M2 CS envuelve a los ocupantes en un ambiente
orientado al rendimiento que combina la deportividad del exquisito
Alcantara con un innovador diseño ligero. El conductor y el pasajero
disfrutan de asientos tipo butaca M Carbon, calefactables y de peso
optimizado, con logotipos "CS" iluminados. Los reposacabezas integrados
son extraíbles para facilitar el paso del casco y, gracias a la opción
de integrar arneses multipunto, mejoran la preparación del M2 CS para la
competición. Las superficies de los asientos están revestidas
exclusivamente en cuero Merino Negro con detalles en color M.
Con un borde inferior plano, levas de cambio, un marcador central rojo a
las 12 en punto y dos botones M para seleccionar configuraciones
personalizadas del vehículo, el volante calefactable M Alcantara de
serie presenta un diseño tradicional de tres radios y aporta un toque de
automovilismo al habitáculo. Los elementos decorativos del panel de
instrumentos y la consola central están acabados en fibra de carbono.
Otros detalles incluyen el logotipo "CS" rojo en la consola central de
fibra de carbono, cinturones de seguridad M y placas de umbral negras
con el logotipo "M2 CS" y contorno rojo. Ahora iluminados con el
logotipo "CS", los paneles de las puertas llaman la atención. El color
de la iluminación se puede configurar individualmente con la iluminación
ambiental de serie. Al apagarse, se aprecia una estructura de carbono.
El revestimiento del techo M Antracita completa el interior deportivo.
Sistema operativo BMW 8.5, control digital de las funciones de
climatización.
El equipamiento de serie del nuevo BMW M2 CS incluye climatizador
automático, acceso confort, sistema de sonido envolvente Harman Kardon y
BMW Live Cockpit Professional, que incluye el sistema de navegación BMW
Maps. Además de la pantalla BMW Head-Up Display, incluye Vista Aumentada
en la pantalla de control. La integración de serie con smartphones
permite el uso inalámbrico de Apple
CarPlay® y Android
Auto™. Las pantallas específicas de M, la BMW Curved Display y la BMW
Head-Up Display, realzan el estilo deportivo del habitáculo. El conjunto
de pantallas totalmente digitales consta de una pantalla de información
de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de 14,9 pulgadas. Estas
sirven de plataforma para el sistema de control y operación BMW iDrive,
basado en el Sistema Operativo BMW 8.5, q táctilmente mediante una opción
de
amplia
gama de funciones.
El CS incorpora el innovador concepto operativo para la personalización
de la configuración del BMW M2 estándar. En el centro se encuentra el
botón de configuración en la consola central. Este proporciona acceso
directo a las opciones de configuración del motor, la suspensión
adaptativa M, la dirección M Servotronic, el sistema de frenos integrado
que funciona en conjunto con los frenos compuestos M y el control de
tracción M, que permite al conductor elegir entre diez umbrales de
intervención individuales para limitar el deslizamiento de las ruedas.
El analizador de derrapes M muestra el ángulo y la duración de los
derrapes realizados por el conductor, mientras que el cronómetro M es
ideal para quienes buscan la vuelta perfecta.
Los sistemas de conducción y estacionamiento semiautomatizados que se
incluyen de serie incluyen mitigación de colisión frontal, control de
crucero activo con control de distancia, información de límite de
velocidad, asistente de mantenimiento de carril y asistente de
estacionamiento.
|
BMW M2 CS |
|
Cuerpo |
|
Número de puertas/asientos |
2 / 4 |
|
Largo / Ancho / Alto (pulg.) |
180,6 / 74,3 / 54,9 |
|
Distancia entre ejes (pulgadas) |
108.1 |
|
Distancia al suelo (pulg.) |
4.7 |
|
Radio de giro (pies) |
39.0 |
|
Capacidad del tanque de combustible (gal) |
13.7 |
|
Peso en vacío (libras) |
3.770 |
|
Peso bruto vehicular (GVWR) (libras) |
4.685 |
|
Capacidad de equipaje (pies cúbicos) |
13.8 |
|
Motor |
|
Configuración / n.° de cilindros / válvulas |
En línea / 6 / 24 |
|
Tecnología de motores |
Tecnología M TwinPower Turbo con dos turbocompresores mono-scroll,
refrigeración indirecta del aire de carga, inyección de alta
precisión, control de válvulas totalmente variable VALVETRONIC y
sincronización variable del árbol de levas Double-VANOS |
|
Capacidad (cc) |
2.993 |
|
Carrera/diámetro (mm) |
90.0 / 84.0 |
|
Relación de compresión (:1) |
9.3 |
|
Potencia máxima (hp a rpm) |
523 a 6.250 |
|
Par máximo (lb-ft a rpm) |
479 a 2.750-5.730 |
|
Dinámica de conducción y seguridad |
|
Suspensión delantera |
Suspensión M adaptativa con eje de suspensión de doble
articulación en construcción ligera de aluminio, cinemática y
elastocinemática específicas de M |
|
Suspensión trasera |
Suspensión M adaptativa con eje de cinco brazos en construcción
ligera de aluminio y acero, bastidor auxiliar del eje trasero con
conexión atornillada rígida a la carrocería, elastocinemática
específica de M |
|
Frenos delanteros (estándar) |
Frenos compuestos M, ventilados, con pinzas fijas de seis pistones |
|
Frenos traseros (estándar) |
Frenos compuestos M, ventilados, con pinzas flotantes de un solo
pistón |
|
Sistemas de estabilidad de la conducción |
DSC que incluye ABS, ASC y modo dinámico M (MDM), desactivable,
limitación de deslizamiento de las ruedas integrada, CBC (control
de frenado en curvas), DBC (control dinámico de frenado), función
de frenado en seco, asistente de arranque, diferencial M activo |
|
Equipo de seguridad |
Airbags para conductor y pasajero, airbags laterales para
conductor y pasajero, airbags de cabeza, cinturones de seguridad
de tres puntos con carrete inercial, tensor y limitador de fuerza
del cinturón, sensores de impacto, indicador de presión de
neumáticos. |
|
Gobierno |
Dirección asistida eléctrica (EPS) con función Servotronic
específica de M y relación deportiva variable |
|
Neumáticos delanteros/traseros |
275/35ZR19 / 285/30ZR20 |
|
Llantas, delanteras/traseras (pulgadas) |
Aleación ligera forjada 9,5 J x 19 / Aleación ligera forjada 10,5
J x 20 |
|
Transmisión |
|
Tipo |
Transmisión M STEPTRONIC de 8 velocidades con Drivelogic |
|
Relaciones de transmisión |
I |
:1 |
5.000 |
|
|
II |
:1 |
3.200 |
|
|
III |
:1 |
2.143 |
|
|
IV |
:1 |
1.720 |
|
|
En |
:1 |
1.313 |
|
|
NOSOTROS |
:1 |
1.000 |
|
|
VII |
:1 |
0.823 |
|
|
VIII |
:1 |
0.640 |
|
|
R |
:1 |
3.478 |
|
Transmisión final |
|
:1 |
3.154 |
|
Actuación |
|
Relación potencia-peso (lb/hp) |
7.2 |
|
Potencia por litro (CV) |
174.3 |
|
Aceleración 0-60 mph (seg) |
3.7 |
|
Velocidad máxima (mph – gobierno limitado) |
188 |
|
