LA CLASE S DE MERCEDES-AMG: SÍNTESIS PERFECTA DE CONFORT Y
DINAMISMO CON E-PERFORMANCE
Híbrido de alto rendimiento con transferencia de tecnología de
Formula 1™ ahora también en el segmento S-Class.
Mayor etapa de desarrollo de la batería de alto rendimiento
AMG con 13,1 kWh de capacidad.
Motor V8 de 4.0 litros en la parte delantera y motor eléctrico
en el eje trasero para una potencia del sistema de 590 kW (802
hp).
Estabilización activa del balanceo y dirección activa del eje
trasero estándar.
Parrilla del radiador específica de AMG en el sedán de lujo:
Performance por primera vez.
El Clase S más potente de todos los tiempos.
La Clase S
siempre ha jugado un papel importante para Mercedes-AMG.
Hace más de 50
años, los fundadores ya demostraron que podían transformar un
sedán de lujo en un vehículo muy deportivo con el espíritu
innovador de "Swabian".
La marca de
autos deportivos y de desempeño de Affalterbach marcó su
primer hito en 1971, con el Mercedes Benz 300 SEL 6.8 AMG.
Hoy, el nuevo
Mercedes-AMG S 63 e performance vuelve a marcar la pauta en el
segmento.
El modelo
e-performance combina el motor biturbo
AMG V8 de 4,0 litros
con el sistema de propulsión
híbrido
específico de AMG y una nueva etapa de ampliación de la
batería de alto rendimiento AMG (HPB).
El nuevo HPB
150 se basa en las celdas de batería de alto rendimiento y
refrigeración directa del conocido HPB 80.
El contenido de
energía aumenta de 6,1 en el HPB 80 a 13,1 kWh en el HPB 150.
Esto aumenta la autonomía totalmente eléctrica a 33 kilómetros.
El enfoque del tren motriz, sin embargo, está menos enfocado
en la autonomía eléctrica y más en el mejor rendimiento de su
clase.
Con 590 kW (802 CV) de potencia del sistema y 1430 Nm de par
motor, el sedán establece nuevos estándares en el segmento.
La aceleración de 3,3 segundos a 100 km/h y la velocidad
máxima opcional de 290 km/h subrayan el rendimiento de
conducción superior y dinámico. Sistemas como el tren de
rodaje AMG RIDE CONTROL+, la estabilización de balanceo AMG
ACTIVE RIDE CONTROL y el eje trasero direccional de serie
garantizan una amplia diferencia entre dinámica de conducción
y confort.
"La Clase S siempre ha tenido un significado muy especial para
nosotros. En 1971, hizo famosa a la marca AMG de la noche a la
mañana con su legendaria aparición en la carrera de 24 horas
de Spa.
Sin duda, esta fue una piedra angular importante para nuestro
ascenso como modelo de rendimiento". y marca de autos
deportivos con importancia mundial.
Con e-performance, ahora estamos abriendo un nuevo capítulo:
nunca antes una berlina de lujo había combinado tan
perfectamente el mejor rendimiento de su clase con una
comodidad superior y una conducción eléctrica prácticamente
silenciosa.
De esta manera, estamos también abriéndonos a grupos objetivo
muy exigentes que ven a Mercedes-AMG como la marca de lujo de
rendimiento del siglo 21. Sin embargo, con la Clase S más
poderosa de todos los tiempos, no solo seguimos nuestro propio
camino técnico, como es característico de AMG,
sino también haciendo una fuerte declaración visual: por
primera vez, la Clase S sedán también tiene nuestra parrilla
del radiador específica de AMG, por lo que la afiliación a la
marca es más cercana que nunca". Philipp Schiemer, Presidente
del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH.
"Con nuestro
exclusivo e-performance en la Clase S de AMG, también estamos
marcando otro hito tecnológico en la electrificación en este
segmento.
Nuestra
exclusiva batería de alto rendimiento se utiliza en el S 63
con una capacidad significativamente mayor que la conocida
anteriormente, lo que aumenta la rango eléctrico.
El diseño
híbrido de alto rendimiento con un motor de combustión en la
parte delantera y una unidad de transmisión eléctrica en el
eje trasero no solo ofrece una experiencia de conducción
superior, sino que también aumenta significativamente la
eficiencia.
La distribución
de peso optimizada, la mejor utilización posible del par y el
muy La entrega de potencia receptiva promete dinámica de
conducción y refinamiento de conducción al más alto nivel.
Además del tren
motriz técnicamente sofisticado, también hicimos todo lo
posible con la suspensión para lograr la mayor distribución
posible entre comodidad y dinámica de conducción. Por ejemplo,
la combinación de La suspensión neumática, la dirección del
eje trasero y la estabilización activa del balanceo, están a
bordo por primera vez en un AMG Clase S".
Jochen Hermann, Gerente General Técnico de Mercedes-AMG GmbH
Diseño exterior expresivo
El impresionante rendimiento del Mercedes-AMG S 63
e-performance también se sugiere en el expresivo diseño
exterior.
Por primera vez, una Clase S
Berlina luce el diseño del radiador específica de AMG con
lamas verticales y una gran estrella central.
La estrella anterior de Mercedes
en el radiador ha sido reemplazada por el emblema AMG en cromo
plateado/negro. Además, el faldón delantero en diseño jet-wing
con grandes entradas de aire laterales y cortinas de aire
funcionales caracteriza la vista frontal. En la vista lateral
destacan especialmente las ruedas forjadas AMG de hasta 21
pulgadas y los embellecedores laterales específicos de AMG.
En la parte trasera, hay elementos
de diseño característicos de los modelos '63, como los tubos
de escape dobles acanalados trapezoidales o el difusor ancho
con aletas longitudinales y placa difusora.
Interior elegante con
compartimiento trasero de primera clase
El interior combina los elementos de alta calidad de la Clase
S con características específicas de AMG.
Los asientos con un diseño de
tapizado especial AMG y costuras distintivas, subrayan la
apariencia refinada.
Los colores exclusivos y las
diversas tapicerías de napa con el emblema AMG grabado en los
reposa-cabezas delanteros realzan el lado deportivo o lujoso
del S 63 e-performance.
Las aspiraciones de liderazgo en
el segmento también quedan claras en el compartimiento trasero
de Primera Clase y los asientos multicontorno para cuatro
ocupantes. A esto se suman elementos de adorno específicos de
AMG y el volante AMG Performance de serie con botones AMG en
el timón.
Sistema multimedia MBUX con
pantallas específicas para híbridos
El sistema de infoentretenimiento MBUX incluye varias
pantallas y funciones específicas de AMG e híbridos.
Estos incluyen las pantallas en el
grupo de instrumentos, en la pantalla central multimedia en
orientación vertical en la consola central y la pantalla
frontal opcional.
La vista del cuadro de instrumentos se puede personalizar con
diferentes estilos de visualización y vistas principales
seleccionables individual-mente.
El estilo Supersport específico de
AMG ofrece la opción de mostrar varios contenidos a través de
una estructura de menú vertical. Estos incluyen un menú con
temperaturas específicas para híbridos o un menú de
configuración que muestra la configuración actual de la
suspensión o la transmisión.
Además, los conductores de estilo
Supersport también pueden visualizar un mapa de navegación,
datos de consumo de combustible o todos los datos telemétricos
disponibles en AMG TRACK PACE.
En el nuevo Mercedes-AMG S 63
e-performance, el motor biturbo V8 de 4,0 litros se combina
con un motor eléctrico síncrono de excitación permanente, una
batería de alto rendimiento desarrollada en Affalterbach y el
sistema de tracción integral totalmente variable AMG
Performance 4MATIC+. La potencia del sistema de 590 kW (802
hp) y el par máximo del sistema de 1430 Nm brindan un
rendimiento de conducción impresionante: la aceleración desde
parado hasta 100 km/h toma solo 3,3 segundos. La entrega de
potencia solo termina en 290 km/h regulados electrónicamente
(con el paquete AMG Driver's opcional).
El motor eléctrico de 140 kW (190 hp) está colocado en el eje
trasero, donde se integra con una transmisión de dos
velocidades con cambios eléctricos y el diferencial trasero de
deslizamiento limitado controlado electrónicamente para formar
una unidad de accionamiento eléctrica (EDU) compacta. Los
expertos se refieren a este diseño como un híbrido P3. La
batería de alto rendimiento también se encuentra en la parte
trasera sobre el eje trasero.
La ventaja decisiva de esta posición EDU es eludir la
transmisión de 9 velocidades, que está acoplada al motor V8.
Como está colocado detrás de la transmisión, el par de ambas
unidades motrices se puede utilizar por completo. El resultado:
1430 Nm de torque del sistema, un nuevo récord en esta clase.
Y hay muchos más argumentos a favor de la configuración P3
como híbrido de alto rendimiento:
El concepto P3 hace posible
aumentar eléctricamente el par máximo en todo el rango de rpm.
El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero y,
por lo tanto, puede convertir su potencia más directamente en
propulsión, para ese impulso adicional al arrancar, acelerar o
adelantar.
El Mercedes-AMG S63 E Performance
2023 llegará a la producción en 2023. Aún no se ha anunciado
el precio, pero considerando que la generación anterior
comenzó por encima de los $150,000, y también considerando
cuán tecnológicamente complejo es el nuevo, no es obsceno
esperar un buen aumento de precio viejo.
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