2022 Ford Bronco 4 puertas V6 Biturbo 315 hp

Pepe Delfino, Miami  4/28/2022

 

El nuevo Bronco es uno de los vehículos más esperados por los automovilistas  entusiastas del todo-terreno y que ha logrado una popularidad genial. Tuve finalmente la oportunidad de probar uno de cuatro puertas durante una semana y estoy muy gratamente complacido por el resultado.

Construidos con la dureza de una camioneta de la serie F y el espíritu de rendimiento del Mustang, cada uno viene envuelto en uno de los diseños todo-terreno más impresionantes, fiel al ADN original del Bronco, al tiempo que presenta características innovadoras que elevan la funcionalidad de un robusto "off road".

 

Tengo un particular afecto por el Bronco, mi primer auto en 1968 recién ingresado a la Universidad Agraria fue un 1966 Bronco pick-up, compañero de mis años de universitario y de muchas aventuras en mi juventud. Durante los muchos años que lo tuve, me llevó a lugares agrestes, horrendos barrizales amazónicos, cumbres andinas de más de 5,000 msnm y desiertos costeros inmensos, todo esto en mi país natal: Perú, hasta corrió un Rallye y llegamos cuartos.

El Bronco original de 1966 tenía un motor de 170 pulgadas cúbicas (2.7L), 6 cilindros en línea y 105 caballos, tres cambios más el retroceso con la palanca en la columna del timón y un interior ultra franciscano con tablero e interior de lata y con sólo un gran reloj al centro del tablero con el velocímetro, odómetro y las otras básicas agujas marcadoras del tanque de gasolina, temperatura del agua y la presión de aceite.

Al año siguiente Ford se dió cuenta que al motor le faltaba potencia y el próximo año cambió a un motor V8 de 289 c.i y luego a un V8 de 302 c.i.- Con este cambio, el Bronco se convirtió en un bólido feroz.

El nuevo Bronco viene en tres modelos diferentes: El Bronco Sport, el 2 puertas y el 4 puertas, que es el que probamos.

He visto varios Bronco Sport en la calle pero aún pocos 2 puertas y 4 puertas. Hay demoras de distribución a los concesionarios por el problema de la falta de chips y los problemas mundiales en la cadena de distribución.

Es formidable como la tecnología ha avanzado desde 1966 cuando salió el primer Bronco. Este 2022 que probé, tiene los mismos 2.7 litros pero le han triplicado el caballaje a 315hp, gracias al bi-turbo motor V6 Ecoboost de Ford.

Los SUV de dos puertas Bronco, equipados con el Paquete Sasquatch™ de alta capacidad brindan una conducción todo-terreno segura, gracias a su amplio ángulo de aproximación de 43.2 grados, una distancia al suelo máxima (líder en su clase) de 11.6 pulgadas, un ángulo ventral de 29 grados y un generoso ángulo de 37.2 grados. ángulo de salida de grados.

El Bronco de cuatro puertas con el Paquete Sasquatch opcional ofrece atributos todoterreno igualmente impresionantes, con una distancia al suelo de 11,5 pulgadas, ángulos de aproximación de 43,2 grados, ventral de 26,3 grados y ángulos de salida de 37,0 grados.

Los modelos Bronco de dos y cuatro puertas ofrecen el mejor vadeo de agua disponible en su clase de hasta 33.5 pulgadas con los neumáticos opcionales de 35 pulgadas instalados.

La nueva arquitectura Ford T-6 específica para Bronco cuenta con un chasis de acero de alta resistencia totalmente enmarcado con siete travesaños para ofrecer el máximo recorrido disponible de la suspensión delantera y trasera (líder en su clase) sobre terreno accidentado. Cada Bronco viene con un sistema de suspensión de estabilidad todoterreno de alto rendimiento (HOSS, por sus siglas en inglés) para una estabilidad y control óptimos para emocionantes recorridos todo-terreno a gran velocidad.

En la parte delantera está la suspensión delantera independiente HOSS con brazos en A de aleación.  Resortes helicoidales gemelos y de largo recorrido brindan mayor confianza y comodidad. Un diseño de eje sólido resistente en la parte trasera cuenta con resortes helicoidales de largo recorrido de velocidad variable con cinco enlaces de ubicación para brindar fuerza y ​​control todo-terreno.

Los motores EcoBoost® creados para carreras, además de la transmisión manual de 7 velocidades exclusiva en su clase y la transmisión automática de 10 velocidades disponible, brindan al nuevo Bronco la combinación óptima de potencia, torsión y rangos de marcha para desempeñarse en una amplia variedad de terrenos y usos.

El motor EcoBoost I-4 estándar de 2.3 litros genera 275 caballos de fuerza y ​​315 lb-pie de torque. La mayor torsión de motores de gasolina de cuatro cilindros en su clase, mientras que el motor EcoBoost V6 de 2.7 litros disponible, produce 315 caballos de fuerza y ​​410 lb-ft. torque. Es el motor de gasolina de seis cilindros con más caballos de fuerza y ​​torque en su clase.

Con gasolina premium, el motor I-4 de 2.3 litros alcanza 300 caballos de fuerza y ​​325 lb-ft. torque, y el 2.7 litros V6 también gana fuerza con combustible premium, produciendo 330 caballos de fuerza y ​​415 lb-ft. de torsión.

Manejarlo es un placer, además es un auto que al llevarlo por la autopista, su desplazamiento es más suave, si lo comparamos con el Jeep Wrangler, al apretar el acelerador, parece que tiene un motor V8, impresionante. Lindo interior, cómodo y amplio. Una maravilla. El precio empieza en los $32,000 dólares y se puede ir hasta los $70,000 en el tope de la línea: el Bronco Raptor.

Para lograr la máxima capacidad de escalada en roca a baja velocidad, una transmisión manual de 7 velocidades (6+1) (exclusiva en su clase) combinada con el avanzado sistema 4x4 disponible con conexión automática "al vuelo" genera la mejor relación de transmisión ultralenta de su clase de 94.75:1. Una transmisión automática SelectShift® de 10 velocidades (exclusiva en su clase) disponible facilita la conducción dentro y fuera de la carretera, al tiempo que ofrece una relación de trepada máxima de 67.8:1 con la caja de transferencia 4x4 avanzada opcional.

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