2022 Ford Bronco 4 puertas V6 Biturbo 315 hp
Pepe Delfino, Miami
4/28/2022
El
nuevo Bronco es uno
de los vehículos más esperados por los automovilistas
entusiastas del todo-terreno y que ha logrado una popularidad
genial. Tuve finalmente la oportunidad de probar uno de cuatro
puertas durante una semana y estoy muy gratamente complacido por
el resultado.
Construidos con la
dureza de una camioneta de la serie F y el espíritu de rendimiento
del Mustang, cada uno viene envuelto en uno de los diseños
todo-terreno más impresionantes, fiel al ADN original del Bronco, al tiempo que presenta características innovadoras que elevan la
funcionalidad de un robusto "off road".
Tengo un particular
afecto por el Bronco, mi primer auto en 1968 recién ingresado a la
Universidad Agraria fue un 1966 Bronco pick-up, compañero de mis
años de universitario y de muchas aventuras en mi juventud.
Durante los muchos años que lo tuve, me llevó a lugares agrestes,
horrendos barrizales amazónicos, cumbres andinas de más de 5,000
msnm y desiertos costeros inmensos, todo esto en mi país natal:
Perú, hasta corrió un Rallye y llegamos cuartos.
El Bronco original
de 1966 tenía un motor de 170 pulgadas cúbicas (2.7L), 6 cilindros
en línea y 105 caballos, tres cambios más el retroceso con la
palanca en la
columna del timón y un interior ultra franciscano con tablero e
interior de lata y con sólo un gran reloj al centro del tablero
con el velocímetro, odómetro y las otras básicas agujas marcadoras
del tanque de gasolina, temperatura del agua y la presión de
aceite.
Al año siguiente
Ford se dió cuenta que al motor le faltaba potencia y el próximo
año cambió a un motor V8 de 289 c.i y luego a un V8 de 302 c.i.- Con
este cambio, el Bronco se convirtió en un bólido feroz.
El nuevo Bronco
viene en tres modelos diferentes: El Bronco Sport, el 2 puertas y
el 4 puertas, que es el que probamos.
He visto varios
Bronco Sport en la calle pero aún pocos 2 puertas y 4 puertas. Hay
demoras de distribución a los concesionarios por el problema de la
falta de chips y los problemas mundiales en la cadena de distribución.
Es formidable como
la tecnología ha avanzado desde 1966 cuando salió el primer
Bronco. Este 2022 que probé, tiene los mismos 2.7 litros pero le
han triplicado el caballaje a 315hp, gracias al bi-turbo motor V6 Ecoboost de Ford.
Los SUV de dos
puertas Bronco, equipados con el Paquete Sasquatch™ de alta
capacidad brindan una conducción todo-terreno segura, gracias a su
amplio ángulo de aproximación de 43.2 grados, una distancia al
suelo máxima (líder en su clase) de 11.6 pulgadas, un ángulo
ventral de 29 grados y un generoso ángulo de 37.2 grados. ángulo
de salida de grados.
El Bronco de cuatro puertas con el Paquete
Sasquatch opcional ofrece atributos todoterreno igualmente
impresionantes, con una distancia al suelo de 11,5 pulgadas,
ángulos de aproximación de 43,2 grados, ventral de 26,3 grados y
ángulos de salida de 37,0 grados.
Los modelos Bronco de dos y
cuatro puertas ofrecen el mejor vadeo de agua disponible en su
clase de hasta 33.5 pulgadas con los neumáticos opcionales de 35
pulgadas instalados.
La nueva
arquitectura Ford T-6 específica para Bronco cuenta con un chasis
de acero de alta resistencia totalmente enmarcado con siete
travesaños para ofrecer el máximo recorrido disponible de la
suspensión delantera y trasera (líder en su clase) sobre terreno
accidentado. Cada Bronco viene con un sistema de suspensión de
estabilidad todoterreno de alto rendimiento (HOSS, por sus siglas
en inglés) para una estabilidad y control óptimos para
emocionantes recorridos todo-terreno a gran velocidad.
En la parte
delantera está la suspensión delantera independiente HOSS con
brazos en A de aleación. Resortes helicoidales gemelos y de largo
recorrido brindan mayor confianza y comodidad. Un diseño de
eje sólido resistente en la parte trasera cuenta con resortes
helicoidales de largo recorrido de velocidad variable con cinco
enlaces de ubicación para brindar fuerza y control todo-terreno.
Los motores
EcoBoost® creados para carreras, además de la transmisión manual
de 7 velocidades exclusiva en su clase y la transmisión automática
de 10 velocidades disponible, brindan al nuevo Bronco la
combinación óptima de potencia, torsión y rangos de marcha para
desempeñarse en una amplia variedad de terrenos y usos.
El motor EcoBoost I-4 estándar de 2.3 litros genera 275 caballos
de fuerza y 315 lb-pie de torque. La mayor torsión de motores de
gasolina de cuatro cilindros en su clase, mientras que el motor
EcoBoost V6 de 2.7 litros disponible, produce 315 caballos de
fuerza y 410 lb-ft. torque. Es el motor de gasolina de seis
cilindros con más caballos de fuerza y torque en su clase.
Con gasolina premium, el motor I-4 de 2.3 litros alcanza 300
caballos de fuerza y 325 lb-ft. torque, y el 2.7 litros
V6 también
gana fuerza con combustible premium, produciendo 330 caballos de
fuerza y 415 lb-ft. de torsión.
Manejarlo es un
placer, además es un auto que al llevarlo por la autopista, su
desplazamiento es más suave, si lo comparamos con el Jeep Wrangler,
al apretar el acelerador, parece que tiene un motor V8,
impresionante. Lindo interior, cómodo y amplio. Una maravilla. El
precio empieza en los $32,000 dólares y se puede ir hasta los
$70,000 en el tope de la línea: el Bronco Raptor.
Para lograr la
máxima capacidad de escalada en roca a baja velocidad, una
transmisión manual de 7 velocidades (6+1) (exclusiva en su clase)
combinada con el avanzado sistema 4x4 disponible con conexión
automática "al vuelo" genera la mejor relación de transmisión
ultralenta de su clase de 94.75:1. Una transmisión automática
SelectShift® de 10 velocidades (exclusiva en su clase) disponible
facilita la conducción dentro y fuera de la carretera, al tiempo
que ofrece una relación de trepada máxima de 67.8:1 con la caja de
transferencia 4x4 avanzada opcional.
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