VW Golf GTI con el
nuevo "Gerente de Dinámica de Vehículos"
GTI: ahora en la octava generación.
15/Mayo/2020 Wolfsburg (Alemania)
›"Networked Vehicle Dynamics Manager" garantiza un nuevo nivel de
rendimiento adicional.
›El diseño del nuevo Golf GTI se caracteriza por un carácter deportivo
superior.
›El nuevo botón de arranque / parada del motor parpadea en rojo antes de
que arranque el motor.
Manejo ágil, la marcha de los sueños, diseño inconfundible, ergonomía
perfecta, placer de conducir sin adulterar: ese es el ADN de un
verdadero automóvil deportivo.
En Volkswagen, esto
está representado por tres letras: GTI. La octava generación del
deportivo derivado del golf ya está en camino. El nuevo Golf GTI es más
digital, conectado en red, con un diseño más nítido y más activo en
movimiento que nunca. Su motor turboalimentado genera 180 kW (240 HP).
El nuevo "Vehicle Dynamics Manager" gestiona de forma inteligente los
sistemas de tren de rodaje electromecánico. Máximo dinamismo, máximo
confort: Golf GTI combina ambos.
Tracción delantera perfecta
La octava generación del Golf GTI refleja el nuevo status quo de la
tracción delantera.
El nuevo Vehicle
Dynamics Manager juega un papel decisivo aquí. "Este sistema de control
de nivel superior coordina centralmente todas las funciones
electromecánicas del tren de rodaje", explica Karsten Schebsdat, Jefe de
Sistemas de Dinámica de Conducción, Dirección y Control. "Gracias a la
combinación de la nueva configuración del tren de rodaje más el
diferencial de bloqueo del eje delantero y el Administrador de Dinámica
del Vehículo, pudimos elevar el rendimiento general sobresaliente del
Golf GTI a un nivel aún más alto.
Esto se aplica aún
más si el tren de rodaje DCC con una nueva aplicación de software y
amortiguadores ajustables también está a bordo ”.
Los conductores de GTI pueden seleccionar su propia configuración
utilizando la función de selección de perfil de conducción estándar y el
tren de rodaje DCC adaptativo opcional. Las propiedades dinámicas de
conducción más nítidas garantizan una experiencia de conducción aún más
precisa: el subviraje, una característica típica de los vehículos con
tracción delantera, por el cual las ruedas delanteras del vehículo
tienden a perder agarre en las curvas rápidas, en efecto se ha eliminado.
El diseño combina carácter y funcionalidad superiores y deportivos.
El nuevo diseño está a la altura del dinamismo tangiblemente mejorado.
Klaus Bischoff, jefe del departamento de diseño de Volkswagen Group: “El
nuevo Golf GTI cuenta con un centro de gravedad visual muy bajo que
logramos a través de las amplias tomas de aire en la parte delantera y
la línea de hombro llamativa. Este carácter deportivo superior da
expresión estética al potencial del vehículo ".
Los faros LED estándar se han dispuesto a baja altura. Estos están
disponibles opcionalmente como IQ.LIGHT: faros LED de matriz. Forman una
barra transversal llamativa junto con la rejilla del radiador. La firma,
la línea roja de GTI hacia la parte superior del capó se extiende a
través de la sección frontal. Por primera vez, la rejilla del radiador
puede iluminarse con una delgada tira de LED que se extiende hacia las
luces de circulación diurna LED de los módulos de faros a la izquierda y
a la derecha, una firma de luz inconfundible.
Desde el costado, las
llantas de aleación Richmond estándar de 17 pulgadas combinan
perfectamente con la imagen del vehículo. En la parte trasera, un alerón
de techo GTI que se extiende significativamente hacia la parte trasera
aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero. Abajo, el difusor
deportivo distingue la nueva edición de este ícono de las otras
versiones de la línea de productos con motores más pequeños. De acuerdo
con la tradición de GTI, el sistema de escape del nuevo modelo tiene un
tubo de escape redondo cada uno a la izquierda y a la derecha.
Los sistemas digitales para interiores se combinan con el clásico tartán
GTI
En 1976, Volkswagen ya creó un estilo interior inconfundible en el
primer Golf GTI: este estilo se ha conservado en la nueva versión, con
sus capacidades digitales mejoradas y detalles típicos de GTI. El Golf
GTI ya no cuenta con un bloqueo de encendido, ya que ha sido reemplazado
por un botón de arranque / parada del motor como estándar. Como
característica completamente nueva, una vez que se han abierto las
puertas, el botón parpadea en rojo hasta que se enciende el motor GTI.
El volante deportivo de tres radios de antaño se ha transformado en un
nuevo volante deportivo de cuero multifunción con controles táctiles y
un botón opcional de asistencia de viaje para ayudar al Golf GTI a
alcanzar una velocidad máxima de 210 km / h mientras se activa la
asistencia de viaje. Los tres radios plateados se han conservado: en el
GTI, el radio central se ha actualizado con un interior rojo. Las
insignias de GTI también incluyen la nueva interpretación del patrón de
tartán (Scalepaper) en los asientos deportivos, que también son un nuevo
desarrollo.
Las pantallas digitales se inician tan pronto como se abren las puertas.
Es una fusión de la cabina digital estándar (nuevo: diseño GTI
habilitado individualmente con cuentarrevoluciones en el centro) y el
sistema de infoentretenimiento. La composición, con una pantalla de 8.25
pulgadas, está instalada en este vehículo como estándar, mientras que el
sistema Discover Pro de 10 pulgadas está disponible como un extra
opcional para el paquete de expansión más avanzado. Independientemente
de qué sistema de infoentretenimiento esté a bordo del Golf GTI, la
fusión visual y funcional de los sistemas crea un dígito nuevo y
consistente arquitectura. La iluminación de fondo, que viene de serie,
baña las pantallas y muchas otras áreas interiores iluminadas en un
espectro de 30 colores configurables.
