¿Qué hay de
Nuevo?:
2021 LEXUS NX 300 / NX 300H
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JUL/24/2020
Nuevas características estándar:
Monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado
posterior.
Diseño actualizado de limpiaparabrisas de bajo perfil.
Espejos plegables de inclinación automática con atenuación
automática.
HomeLink se movió a Navegación.
Nuevas características opcionales:
Amplificador Mark Levinson actualizado.
Cambios de color:
Se agregó pintura exterior Nori Green Pearl.
Se eliminó la pintura exterior Blue Vortex Metallic.
Cambios interiores:
Cambio de almohadilla de bocina.
Tacómetro "zona roja" modificado.
PLANO, TX - Para 2021, los Lexus NX 300 y 300h se
ofrecerán en Nori Green Pearl con la incorporación del
monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado
trasero como equipo estándar, el sistema de seguridad
Lexus + 2.0. Los conductores también tienen la
conveniencia adicional de la función HomeLink agregada a
la opción de Navegación.
Un vehículo utilitario deportivo hecho para un estilo de
vida ocupado
La posición de conducción elevada del NX 300 evoca una
experiencia de conducción deportiva con características
para complementar un estilo de vida ocupado. Esto incluye
el Lexus Safety System + 2.0 como equipo estándar, Lexus
Enform Wi-Fi (con 4 GB de datos complementarios durante 3
meses) y una puerta trasera eléctrica con sensor de
retroceso disponible como una opción independiente. Las
opciones adicionales incluyen: Asistencia de
estacionamiento intuitiva, un sistema diseñado para
notificar al conductor la ubicación de los objetos
detectados y la proximidad, ayudando con tareas de rutina
como el estacionamiento paralelo.
Una experiencia de conducción que nunca es ordinaria, el
conductor NX se enfrenta a una cara de metal esculpida
Grupo de indicadores de cuatro esferas con velocímetro 3D
y pantallas de tacómetro. Los medidores en el F SPORT
cuentan con agujas iluminadas de cuerpo entero. Una
pantalla LCD de transistor de película delgada (TFT) de
4.2 pulgadas en el centro del grupo de instrumentos
proporciona una pantalla de información múltiple (MID) a
todo color. Un cambio en los modos de manejo usando la
Selección del modo de manejo activa una iluminación de
color en el MID - rojo para el modo Sport, por ejemplo. El
MID también puede mostrar información de teléfono y audio.
NX 300: rendimiento y eficiencia turbo
El rendimiento en línea recta del 2021 Lexus NX se
mantiene sin cambios, manteniendo las mejoras
significativas en el ajuste de la suspensión del vehículo
para mejorar la conducción y el manejo. Los resortes, las
barras estabilizadoras y los bujes mejoran la respuesta de
giro y las curvas en estado estable. El chasis del NX
tiene la Suspensión Variable Adaptativa (AVS) disponible
basada en el sistema avanzado que se encuentra en el LC
500, que ofrece un rango de hasta 650 ajustes instantáneos
de compresión y amortiguación (en lugar de 30) para un
control mejorado y estabilidad de manejo general. La base
de la agilidad de manejo y la comodidad de manejo del NX
300 es una estructura de carrocería altamente rígida que
hace un uso extensivo del acero estampado en caliente de
alta resistencia junto con el aluminio. El Lexus NX
utiliza la suspensión delantera de puntal MacPherson y una
suspensión trasera de doble brazo oscilante que separa los
resortes helicoidales y los amortiguadores para ayudar a
optimizar la agilidad, el control y la comodidad de
conducción.
El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del NX 300
produce 235 hp a 4800-5,600 rpm con 258 lb-pie. de torque
de 1,650-4,000 rpm. El sistema de inyección D4-S, que
utiliza una combinación de inyección directa de
combustible e inyectores de combustible de puerto, ayuda a
garantizar una amplia potencia y una capacidad de
respuesta nítida a todas las velocidades del motor. La
sincronización de válvula variable doble con inteligencia
amplia (VVT-iW) optimiza el par en todo el rango de
velocidad del motor y permite que el motor arranque en el
ciclo Otto y luego funcione en el ciclo Atkinson más
eficiente en combustible a velocidades de crucero.
La transmisión automática secuencial de seis velocidades
utiliza la lógica de control de Torque-Demand para
calcular el par motor requerido para ofrecer una respuesta
rápida y una sensación de aceleración estimulante. El
sistema de Inteligencia Artificial de fuerza G (G-AI)
permite una conducción más enérgica al seleccionar la
marcha óptima y el patrón de cambio descendente en
respuesta a la fuerza G.
Al igual que en otros modelos de Lexus, el conductor puede
elegir las respuestas de conducción preferidas utilizando
el dial de selección de modo de conducción en la consola
central. El sistema ajusta los parámetros para múltiples
sistemas, incluida la respuesta del acelerador y la curva
de asistencia de la dirección asistida. La configuración
predeterminada es Normal. El modo deportivo agudiza las
respuestas, y el modo ECO ayuda a mejorar la conducción
más eficiente en combustible.
Para el 2021 NX 300, la tracción en todas las ruedas (AWD)
ayuda a proporcionar la máxima tracción y control de
curvas. Tomando la información de varios sensores (velocidad
del vehículo, velocidad y ángulo de dirección, ángulo de
aceleración y velocidad de guiñada), el sistema monitorea
continuamente y gobierna activamente la distribución de
torque a las ruedas traseras, según sea necesario, a
través de un acoplamiento controlado electromagnéticamente
en el diferencial trasero. En las condiciones de
conducción más normales, el sistema funciona en el modo de
tracción delantera y puede enviar hasta el 50 por ciento
del par disponible a las ruedas traseras cuando se
necesita tracción adicional.
NX 300 F SPORT aumenta el rendimiento
El NX 300 F SPORT capta los sentidos con su diseño
detallado, rendimiento de manejo y sonido. El exterior F
SPORT incluye un frontal de panal único con una parrilla
más agresiva, faros LED Premium Triple Beam opcionales y
un parachoques inferior con elegante tratamiento cromado.
La parte delantera del NX 300 F SPORT logra una apariencia
aún más agresiva gracias a un paragolpes inferior,
paragolpes trasero inferior y luces traseras, una adición
de carcasa de luz antiniebla láser, mayor abertura de
escape y llantas de aleación F SPORT de 18 pulgadas con
All -Neumáticos de temporada o verano.
¿Disfruta el sonido de un motor acelerando? El Lexus NX
300 F SPORT cumple con Active Sound Control (ASC), que
lleva parte de la nota del motor a través de los altavoces
y la mejora, con un volumen ajustable por el conductor.
Las superficies de los asientos deportivos NuLuxe®
acolchados y que abrazan el cuerpo son exclusivos del F
SPORT, que también ofrece un color interior exclusivo, el
Circuit Red. El conductor agarra un volante F SPORT
tapizado en cuero perforado con paletas y palanca de
cambios metálica cepillada.
La instrumentación única del F SPORT está inspirada en el
superdeportivo Lexus LFA. El conductor puede ver el
rendimiento en tiempo real con el medidor G-Force "G-ball"
en la pantalla de información múltiple. La bola G se mueve
en respuesta a las fuerzas laterales y longitudinales del
vehículo. El MID muestra la fuerza máxima en cada
dirección. Las barras de la pantalla indican el ángulo de
dirección, el ángulo de apertura del acelerador y la
presión del freno. El MID también proporciona una pantalla
turbo-boost.
NX 300 Híbrido
Como era de esperar del líder híbrido de lujo, el 2021
Lexus NX 300h enfatiza la eficiencia con los estimados
de mpg 33 / ciudad, 30 / carretera, 31 / combinadas
determinadas por Lexus. Los híbridos Lexus han sido
durante mucho tiempo el estándar de platino para un
rendimiento híbrido continuo, alta eficiencia y
confiabilidad comprobada. El sistema NX 300h combina la
salida de un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson
de 2.5 litros y un motor eléctrico de alto torque a través
de su transmisión única. El sistema varía la potencia
entre el motor de gas y el motor eléctrico o combina ambos
según sea necesario. El resultado es un sistema combinado
de 194 caballos de fuerza.
El frenado regenerativo cambia el motor eléctrico a un
generador que captura la energía cinética de las ruedas
cuando se aplica el freno, almacenándola en el paquete de
baterías híbridas de níquel-metal hidruro (NiMH). En el
modo de conducción EV, bajo ciertas condiciones, el NX
300h puede funcionar únicamente en el motor eléctrico a
velocidades más bajas (menos de aproximadamente 25 mph).
Un indicador de sistema híbrido y un indicador de consumo
de combustible, ubicados en una pantalla TFT de 4.2
pulgadas, ayudan a entrenar al conductor para que maneje
el vehículo de la manera más eficiente posible.
El 2021 NX 300h ofrece el sistema de tracción en las
cuatro ruedas electrónico bajo demanda con inteligencia (AWD-i)
como estándar. En lugar de transferir engranajes y un eje
de transmisión a las ruedas traseras, el sistema emplea un
segundo motor eléctrico independiente para conducir las
ruedas traseras cuando sea necesario para ayudar a
mantener una tracción óptima. Además, las llantas de
aleación de 17 pulgadas base del NX 300h y las llantas de
aleación opcionales de 18 pulgadas con llantas para todas
las estaciones presentan un acabado más oscuro para una
apariencia más dimensional en la carretera.
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