Texto y Fotos por: Pepe Delfino, 12 de Noviembre 2020

PRUEBA DE MANEJO EN CALIFORNIA

 

La marca coreana lanzó en el London Hotel de Beverly Hills, California, su totalmente nuevo y popular sedán compacto Elantra, un automóvil económico, deportivo y con muchos elementos tecnológicos, que no hace mucho tiempo atrás, eran sólo atributos de los caros automóviles de lujo.

El Elantra básico, empieza por debajo de los $20,000 dólares, para un automóvil con transmisión automática, aire acondicionado, ventanas y seguros eléctricos y muchas otras populares maravillas tecnológicas.
 

Hyundai planea una estrategia ecológica que apunta  a mejorar el rendimiento del combustible, mediante nuevos motores y transmisiones, como también mediante la reducción de peso de los vehículos.

Énfasis en la producción de automóviles híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos, como tambien la electrificación basada en células que usan como combustible el hidrógeno para producir electricidad y cargar las baterías. (Hidrogen Fuel Cell).

 

El nuevo diseño exterior está completamente renovado, con líneas fluídas y con el mismo lenguaje del Sonata, su hermano mayor. El nuevo auto es 2 pulgadas más largo que el modelo anterior, una pulgada más largo entre ejes, una pulgada más ancho y una pulgada más bajo.  Con una máscara tipo cascada impresionante que abraza y rodea el frente del vehículo y se fusiona con los faros delanteros creando un conjunto muy atractivo. El detalle de los pliegues del metal en las puertas es atrevido e interesante, la parte posterior, que se delinea como un "Fastback" lo muestra deportivo con un "Hatchback" de material plástico para reducir el peso y una cola de pato muy atractiva que complementa el conjunto con los faros traseros triangulares bastante originales. 

En suma, el nuevo Elantra no luce "vainilla", ofrece un diseño moderno y original que no se asemeja a ninguno de la competencia. Este modelo es la séptima generación. En el año 2012, Elantra fue electo como el "North American Car of the Year", y este año, el Elantra celebra se trigésimo aniversario en el mercado.

El Elantra está disponible en cuatro modalidades:

Elantra, Elantra Híbrido, Elantra N Line y Elantra N

Interior.- Luce moderno y elegante, lo primero que nos llama la atención es la pantalla de 10 pulgadas donde se controlan casi todas las funciones del carro. El tablero de instrumentos es totalmente digital, tiene una ancha pantalla donde están todos los datos del vehículo: Velocidad, RPM, Odómetro, etc. Luce muy "High Tech", me gusta mucho.

Otro detalle importante es en la consola, con un arco, de forma de una una asa para que se agarre el copiloto (?) ó simplemente un detalle decorativo y modernista. Los asientos son cómodos e incluye la opción de asiento motorizado y hasta con soporte lumbar.

 

Motores.-

El nuevo 2021 Elantra viene en dos versiones: Una con motor gasolinero y la otra con motor híbrido. ( Un motor de gasolina más un motor eléctrico).

Los motores gasolineros son 4:  Un 2.0L , un 1.6L ( que acompaña al eléctrico en el híbrido, un 1.6L Turbo para los N Line y un 2.5 Turbo para el N.

El modelo básico posee un motor de 4 cilindros y 2.0 litros y genera 147 caballos. La transmisión es una CVT de doble embrague, que realmente no se siente como una CVT sino como una transmisión tradicional. Con esta planta motriz, el Elantra se desplaza con mucha agilidad. Durante la prueba que nos tocó conducir, salimos desde Beverly Hills y nos fuimos rumbo a Ventura, para después bajar por cañones pronunciados y subidas y bajadas en las montañas donde había pendientes de hasta 6% hasta llegar a Malibú y luego regresamos por la US1 hasta conectar con Santa Mónica Boulevard hasta llegar de vuelta a West Hollywood. Unas 135 millas en total. El Elantra se comportó de maravilla, responde de inmediato, la suspensión se aferra muy bien  al asfalto y se comporta muy acequible en las curvas pronunciadas y veloces. Muy agradable!. Me llamó también la atención el buen aislamiento que posee para detener los ruidos de la carretera.

 

El Elantra compite en el segmento de autos compactos, el cual ocupa el quinto lugar en importancia con casi un 1 millón de unidades vendidas anualmente en los Estados Unidos. Aquí se encuentran: el Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra, Volkswagen Jetta, Kia Forte, Subaru Legacy y Dodge Dart.

Las fabricas Estadounidenses Ford y Chevrolet han descontinuado la fabricación de compactos con los difuntos sedanes Focus y Cruze respectivamente.

 

Tuvimos la oportunidad de probar el Elantra de 2.0 litros, el Elantra Híbrido y el N Line con el motor Turbo 1.6L

Todos los modelos fueron un placer conducir. El que me llamó más la atención fue el regular de 2.0 Litros, el cual se desplaza con toda agilidad y destreza. El híbrido se comporta muy bien, y el torque que le imprime el motor eléctrico al ayudar al gasolinero es sensible.

El más divertido fue el N Line,  N de Nurburgring, la famosa pista de carreras donde se probaron y calibraron estos bólidos. Conduje el de transmisión manual y los 201 caballos se sienten muy bien.

Otra cosa que me sorprendió fue como el precio de los híbridos estan bajando. Este empieza en los $24,000 dólares para un auto que dá hasta 54 millas por galón de gasolina.!

En suma, el Elantra es un modelo muy atractivo y agradable de conducir, definitivamente un serio contendor en el segmento que actualmente dominan el Toyota Corolla y el Honda Civic.

Me gustó mucho!... Me lo compraría?... Sí , está en mi lista de favoritos.