EL NUEVO PAQUETE FORD RANGER TREMOR OFF-ROAD 2021 CREA LA RANGER
CONSTRUIDA EN FÁBRICA MÁS ADECUADA PARA LOS CLIENTES DE EE. UU.
El nuevo paquete Tremor Off-Road disponible en la Ranger 2021
crea la Ranger original de fábrica más preparada para todo
terreno que se haya ofrecido en los EE. UU., Lo que agrega un
nuevo nivel de capacidad todoterreno sin sacrificar la capacidad
de conducción, la carga útil y la capacidad de remolque que
esperan los propietarios de la Ranger.
Ranger Tremor cuenta con una suspensión elevada con
amortiguadores monotubo FOX ™ 2.0 sintonizados todoterreno y
depósitos traseros a cuestas, resortes de hoja traseros y
coilover delantero especialmente ajustados, neumáticos todo
terreno Continental General Grabber ™ de 32 pulgadas y paquete
de energía auxiliar de seis interruptores accesorios que
incluyen cabrestantes, barras de luz y compresores de aire.
Gracias a sus neumáticos General Grabber y los nuevos labios de
las ruedas, el Ranger Tremor tiene una postura de 1 pulgada más
ancha; Cuenta con ruedas pintadas magnéticamente, escalones
estilo aro, ganchos de recuperación traseros, rejilla pintada y
gráficos opcionales para el capó y la carrocería, además de
asientos exclusivos del paquete con inserciones de gamuza Miko y
detalles interiores negros
DEARBORN, Mich., 14 de septiembre de 2020 - #ford responde hoy a
la llamada de los clientes de Ranger que solicitan un camión
#ford Tough de tamaño mediano aún más capaz y ágil construido,
que revela el nuevo paquete Tremor Off-Road disponible diseñado
para ayudar los propietarios se enfrentan a terrenos todoterreno
aún más accidentados sin comprometer la capacidad de carga y
remolque de la Ranger. 2021 #fordranger Tremor va más allá del
paquete todoterreno FX4, que ya cuenta con la capacidad actual,
convirtiéndolo en el Ranger construido de fábrica con mayor
capacidad todoterreno jamás ofrecido en los EE. UU.
“Tremor les da a los clientes de Ranger un nuevo nivel de
confianza y diversión todoterreno ”, dijo #chadcallander,
gerente de marketing de #fordranger. "Con una mayor distancia al
suelo, suspensión todoterreno afinada y neumáticos agresivos
Continental General Grabber.
Tremor eleva
aún más la capacidad todoterreno de la Ranger al tiempo que
mantiene las ventajas únicas que vienen con una caja de carga
para transportar equipo a cualquier lugar".
Tremor comienza con una suspensión levantada, nudillos
delanteros rediseñados y llantas todo terreno Continental
General Grabber ™ A / TX de 32 pulgadas en nuevas llantas
pintadas magnéticamente de 17 pulgadas que se combinan para
ofrecer 9.7 pulgadas de distancia al suelo, 0.8 pulgadas más que
la Ranger SuperCrew básica 4x4.
Los amortiguadores monotubo FOX ™ 2.0 con depósitos traseros
remotos y topes de rebote hidráulico están ajustados para una
conducción cómoda en el pavimento al tiempo que ofrecen control
sobre terrenos difíciles. Los amortiguadores están especialmente
ajustados con amortiguación de zona de anotación de rebote
progresivo para respaldar el control del vehículo donde termina
el pavimento.
Los resortes
delanteros y traseros están ajustados para una mayor compostura
todoterreno. Una configuración de resorte trasero de varias
hojas permite un mayor recorrido de la rueda. La rigidez de la
barra estabilizadora se ha reducido para minimizar las
interrupciones en terrenos accidentados y mejorar la comodidad
fuera de la carretera.
Tremor aumenta las métricas todoterreno de la Ranger, incluido
un ángulo de aproximación de 30,9 grados, 2,2 grados más que el
SuperCrew 4x4 base, un ángulo de salida de 25,5 grados, que es
0,1 grados y un ángulo de ruptura de 24,2 grados, 2,7 grados.
En comparación con la Ranger básica, el recorrido de la
suspensión delantera aumenta a 6.5 pulgadas. El recorrido de la
suspensión trasera aumenta a 8,1 pulgadas. Juntas, estas mejoras
significan que los clientes pueden abordar con confianza
terrenos más desafiantes en su camino hacia su próximo destino
épico.
La Ranger Tremor incluye una
placa de protección delantera de acero montada en el bastidor y
placas de protección debajo de la carrocería, diferencial de
bloqueo trasero, Terrain Management System ™ con cuatro modos de
conducción distintos y Trail Control ™. El sistema de control de
tracción de Tremor está recalibrado para mejorar la aceleración
y la tracción en grava, de modo que los clientes puedan
golpearlo en un lavado con gusto.
Ranger Tremor
viene con dos nuevos ganchos de recuperación en la parte trasera,
además de los dos en la parte delantera. Toma un perfil más
amplio gracias a los neumáticos todoterreno General Grabber
específicos de Tremor, las ruedas y las molduras de los bordes
de las ruedas más anchas. Los nuevos escalones de aro brindan a
la Ranger Tremor un estilo y una funcionalidad todoterreno
adicionales sin sacrificar la distancia al suelo. A pesar de su
capacidad todoterreno mejorada.
Tremor
mantiene la utilidad de la Ranger en las aventuras diarias con
un viaje suave y cómodo en la carretera, además de una carga
útil máxima de 1,430 libras y una capacidad máxima de remolque
de 7,500 libras disponible, para que los clientes puedan
transportar bicicletas, botes, autocaravanas y otro equipo en
sus aventuras.
Los clientes
ahora también pueden controlar accesorios como cabrestantes,
luces y compresores de aire gracias al banco de energía auxiliar
de seis interruptores de Tremor montado en el tablero con cargas
nominales de 25 amperios, 15 amperios y 10 amperios, más tres
interruptores a 5 amperios.
“El Ranger Tremor puede ser su
conductor diario durante la semana y luego transformarse en su
vehículo de aventura todo terreno el sábado por la mañana”, dijo
#toddeckert, gerente de marketing del grupo #ford #truck. "Con
su capacidad todoterreno adicional combinada con el banco
auxiliar de seis interruptores y más de 200 accesorios
disponibles instalados por el concesionario específicos de la
Ranger, la Ranger Tremor es una plataforma de aterrizaje muy
capaz".
Tremor agrega nuevas características de estilo por dentro y por
fuera. La rejilla cuenta con un borde pintado magnéticamente con
barras negras que atraviesan el medio y acentos rojos de las
fosas nasales en las esquinas. Un distintivo especial viene en
ambos lados de la caja de carga y un paquete opcional de
gráficos para el capó y la carrocería agrega personalización
adicional. El elegante interior cuenta con asientos con
inserciones de gamuza Miko y "Tremor" cosido en los respaldos de
los asientos, así como detalles en negro.
La Ranger Tremor viene con el
probado motor EcoBoost® de 2.3 litros con
270 caballos de fuerza y el mejor torque de gasolina de
su clase de 310 lb-pie, combinado con una transmisión automática
de 10 velocidades exclusiva en su clase y 4x4 estándar con
diferencial trasero de bloqueo electrónico .
"No importa si estás en la carretera o fuera de ella, tu #camión
debe ser resistente", dijo Callander. “Es por eso que la
resistencia está arraigada en el ADN de Ranger a lo largo del
diseño, la ingeniería y las pruebas. Tremor le brinda la
confianza adicional para llegar a donde necesita ir porque está
diseñado con los mismos estándares que espera en un camión #Ford
Tough # construido ".
El paquete Tremor Off-Road está
disponible en las camionetas Ranger 2021 de la serie XLT media y
Lariat alta con configuración SuperCrew 4x4. El precio del
paquete es de $ 4,290 MSRP. Los Rangers 2021 equipados con el
paquete Tremor Off-Road se construirán en la planta de
ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, y la producción
comenzará a principios del próximo año.
