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El Toyota GR Supra corre
hacia el 2021 con más potencia y con el primer modelo de
cuatro cilindros
- El GR Supra 3.0 recibe más potencia y un chasis revisado
y afinado
- El nuevo GR Supra 2.0 es la primera versión de cuatro
cilindros, con 255 caballos de fuerza y menos peso
- El nuevo GR Supra A91 Edition cuenta con exclusivos
colores y características de diseño
- Pantalla central de 8.8 pulgadas ahora estándar en todos
los modelos
DAYTONA BEACH, Florida, 14
de febrero de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ --
Rebosante de historia y resonando con los ecos de leyendas,
el Daytona International Speedway, donde el AAR Eagle Mk.
III GTP propulsado y patrocinado por Toyota ganó las 24
Horas de Daytona en 1993 y estableció un récord de vuelta
de 1:33.875 que se mantuvo vigente hasta 2019, fue el
lugar ideal para que Toyota lanzara la siguiente fase del
GR Supra. Para el 2021, los modelos GR Supra 3.0 de seis
cilindros dan un gran paso de avance y traen mayor
potencia y un chasis retocado, al tiempo a la alineación
de vehículos se incorpora un nuevo modelo turbo, el GR
Supra 2.0 de cuatro cilindros.
Los primeros 1,500 Mk. V Supras fueron Launch Editions, y
para el 2021 Toyota ofrece 1,000 nuevos vehículos A91
Edition. Esta edición especial del Supra tendrá un motor
de 3.0 litros con seis cilindros en línea y estará
disponible con dos opciones de colores Nocturno o
Refracción, color este último que es exclusivo para la A91
Edition y totalmente nuevo para el Supra. Para acentuar la
carrocería inspirada en vehículo concepto del Supra el
vehículo está dotado con un alerón trasero negro de fibra
de carbono, ruedas negro mate, gráfico pilar C y tapas de
espejo también de fibra de carbono. El interior negro
Alcantara® con detalles en piel y con contraste en azul es
igualmente exclusivo para este modelo con disponibilidad
limitada, y cada vehículo A91 Edition tendrá dos
exclusivos estuches para llave y alfombrilla para el
maletero.
En el Supra 3.0 2021 Premium Edition y en el A91 Edition,
las pinzas de freno Brembo® frontales están pintadas de
rojo y tienen el logotipo "TOYOTA Supra". Todos los
modelos Supra para 2021 tendrán una pantalla táctil de
audio de 8.8 pulgadas que es estándar en el modelo 3.0
Premium 2020; la pantalla de 6.5 pulgadas del modelo base
ha sido descontinuada.
Se prevé que los modelos GR Supra 2021 comiencen a llegar
a los concesionarios Toyota en junio. Esto es lo que
podemos esperar:
Más potencia. Porque, ¿por qué no?
El Toyota GR Supra 2020 trajo de regreso al reverenciado
modelo en medio de una llamarada de velocidad, con una
aceleración y un desempeño en el manejo que eclipsaron
incluso a su ilustre predecesor, el A80. Para el 2021,
Toyota mantiene presionado el acelerador y ha aumentado la
potencia del motor con turbocargador de 3.0 litros y seis
cilindros en línea del Supra desde 335 hp a 5,000-6,500
rpm hasta 382 hp a 5,800-6,500 rpm, un incremento de 14
por cierto. El torque aumenta desde 365 libras-pie a
1,600-4,500 rpm hasta 368 libras-pie a 1,800-5,000 rpm.
Esta mayor potencia se logra gracias a una gran cantidad
de mejoras al motor. El nuevo múltiple de escape, con dos
ramas y seis puertos en lugar de dos, mejora el manejo del
calor. Un nuevo diseño de pistón reduce la relación de
compresión del motor desde 11:1 hasta 10.2:1.
Este motor considerablemente revisado genera un torque más
alto a rpm más altas y conserva su disposición a alcanzar
revoluciones altas con una fluidez similar a la de una
turbina. Toyota estima que el nuevo motor reducirá el
tiempo de aceleración 0-60 del modelo Supra 3.0 de 4.1 a
3.9 segundos. Para el 2021 se mantiene la trasmisión
automática de 8 velocidades con botones de cambios.
Chasis reafinado para el
Supra 3.0
El GR Supra 2020 ganó elogios por su equilibrio entre
viaje y manejo, pero incluso lo excepcional puede
mejorarse. En busca de mayor resistencia al vuelco y mejor
estabilidad al tomar las curvas, Toyota reafinó el chasis
del Supra 3.0 y añadió soportes de aluminio ligero que
acoplan las torres del travesaño al soporte del radiador
para aumentar la rigidez lateral, junto con topes para
baches delantero y trasero y una nueva afinación del
amortiguador. Programación revisada para la dirección
eléctrica (EPS), la suspensión variable adaptativa (AVS),
el control de la estabilidad del vehículo (VSC) y el
diferencial activo que trabaja al unísono con los cambios
en el hardware para hacer que el Supra 2021 tenga mayor
estabilidad durante transiciones rápidas, como curvas
compuestas.
El primer Supra de cuatro cilindros es rápido y ligero
El GR Supra 2020 rompió con las tradiciones del modelo en
varias áreas, y la versión de 2021 parece hacerlo otra vez
con el primer modelo turbo de cuatro cilindros. ¿O lo hace?
El nuevo Supra 2.0 se convierte en el modelo de entrada, y
ahora se vuelve a tener una alineación con dos niveles de
rendimiento, en forma parecida a como sucedió con los
modelos Supra A70 y A80.
El Supra 2.0 2021 ofrece un modelo intermedio entre el
Toyota 86 y el Supra 3.0, con lo cual el cliente tiene a
su disposición tres opciones distintivas de vehículos
deportivos Toyota,
El motor de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea
comparte mucha de su tecnología con el motor de 3.0 litros
y seis cilindros en línea, incluso un turbocargador con
dos entradas, inyección directa de combustible y
sincronización continuamente variable en los árboles de
levas de entrada y escape. El sistema de elevación de
válvula de entrada variable ajusta la sincronización y
duración de la válvula de entrada. Como resultado se
obtienen 255 hp a 5,000-6,500 rpm y un robusto torque pico
de 295 libras-pie de 1,550 a 4,400 rpm.
El Supra 2.0 usa la misma transmisión automática de 8
velocidades que el 3.0, y Toyota prevé que alcance 0-60
mph en 5.0 segundos, lo cual le convertirá en el segundo
vehículo más rápido en la alineación de Toyota. El Supra
2.0 tiene la misma velocidad máxima para pista de carreras
de 155 mph, limitada electrónicamente, que el 3.0 y su
consumo de combustible será menor.
El Supra liviano
El Supra 2.0 2021 ofrece mucho más que un punto de precio
más bajo. Con un peso de 3,181 libras, es más de 200
libras más liviano que el Supra 3.0 al tiempo que mantiene
la ejemplar distribución de peso de casi 50:50 del modelo.
Esto se logra gracias a que la reducción del peso se
distribuye por todo el vehículo:
El Supra 2.0 usa unos rotores de freno frontal menores que
los del Supra 3.0 (330 mm x 24 mm en comparación con 348
mm x 36 mm), y pinzas de pistón único en comparación con
cuatro pistones.
El Supra 2.0 no tiene el diferencial activo y la
suspensión adaptativa que se usan en el modelo 3.0.
El sistema de audio estándar tiene cuatro altavoces, en
comparación con el sistema de 10 altavoces del Supra 3.0.
Los asientos en el Supra 2.0 son ajustables manualmente en
comparación con el ajuste motorizado con 14 posiciones en
el 3.0.
El paquete de seguridad y tecnología es nuevo para el año
modelo 21 y estará disponible en las categorías 2.0 y 3.0.
Ese paquete incluye:
Control de crucero con radar dinámico (a toda velocidad)
Monitor de punto ciego (BSM)
Alerta de tráfico cruzando por detrás (RCTA)
Sensores de estacionamiento con función de frenado de
emergencia
Navegación
Sistema de audio JBL de 500 watts con 12 altavoces
Compatible con Apple CarPlay® inalámbrico (solo iOS)
Servicios conectados Supra: prueba por hasta cuatro años
que incluye servicios remotos, mantenimiento remoto,
llamada automática de emergencia, información sobre
tráfico en tiempo real, conserje, recuperación de vehículo
robado y actualizaciones de mapa.
El paquete de asistencia para el conductor seguirá estando
disponible como opción en el 3.0 Premium y en el A91
Edition. Ese paquete incluye:
Control de crucero con radar dinámico (a toda velocidad)
Monitor de punto ciego (BSM)
Alerta de tráfico cruzando por detrás (RCTA)
Sensores de estacionamiento con función de frenado de
emergencia
Toyota GR Supra 2021 con más potencia y con el primer
modelo turbo de cuatro cilindros
Comparación entre los modelos Supra GR 2020 y 2021
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GR Supra 3.0 2020 |
GR
Supra 3.0 2021 |
GR
Supra 2.0 2021 |
Motor |
3.0 litros y seis cilindros
en línea con turbocargador sencillo con dos entradas |
3.0 litros y seis cilindros
en línea con
turbocargador sencillo con
dos entradas |
2.0 litros y cuatro
cilindros en línea con
turbocargador sencillo con
dos entradas |
Potencia |
335 hp @ 5,000 – 6,500 rpm |
382 hp @ 5,800-6,500 rpm |
255 hp @ 5,000-6,500 rpm |
Torque |
365 libras-pie @ 1,600-4,500
rpm |
368 libras-pie @ 1,800-5,000
rpm |
295 libras-pie @ 1,550-4,400
rpm |
Transmisión |
ZF
automática de 8 velocidades |
ZF
automática de 8 velocidades |
ZF
automática de 8 velocidades |
Peso |
3,397 libras |
3,400 libras |
3,181 libras |
Ruedas |
19 pulgadas, de aluminio
forjado |
19 pulgadas, de aluminio
forjado |
18 pulgadas, de aluminio
fundido |
Neumáticos |
F: 255/35 ZR19 R: 275/35
ZR19 |
F: 255/35 ZR19 R: 275/35
ZR19 |
F: 255/40 ZR18 R: 275/40
ZR18 |
0-60 mph |
4.1 segundos |
3.9 segundos |
5.0 segundos |
Directo
al autódromo
Los clientes no tienen que esperar mucho para conseguir el
nuevo GR Supra GT4, ya que se pondrá a la venta en Estados
Unidos a partir de agosto. El vehículo se basa en el GR
Supra y es desarrollado y producido por TOYOTA Motorsport
GmbH (TMG).
Cuenta con un motor de tres litros y seis cilindros en
línea con turbocargador sencillo con doble entrada que
entrega 320 kW (430 hp), acoplado a una trasmisión
automática deportiva de 7 velocidades y cambios de
velocidad mediante botones, además de un diferencial
mecánico de deslizamiento limitado que propulsa las ruedas
traseras. Estará equipado con un sistema de escape
Akrapovič y los lubricantes usados para llenar por primera
vez el sistema serán suministrados por Ravenol.
El divisor frontal y el ala trasera están fabricados de
compuesto de fibra de carbono, lo cual contribuye a un
peso total de 1,350 kg (2,976 libras). Siguiendo la
especificación del vehículo para la vía pública GR Supra,
la suspensión frontal será un travesaño MacPherson, y la
suspensión trasera será multivínculo con amortiguadores KW
en las partes delantera y trasera.
Se ha mejorado el sistema de frenado mediante el uso de
una pinza de freno exclusiva para carreras, con seis
pistones delante y cuatro pistones atrás, sobre neumáticos
Pirelli.
En el GR Supra GT4 se le dará prioridad a la seguridad, y
en este sentido, tendrá instalada una jaula antivuelco de
alta resistencia en la carrocería de acero liviano, y un
asiento de carreras con arnés de seis puntos que cumple
con las normas de la FIA. En el interior tendrá un panel
de instrumentos de fibra de carbono con una pantalla y un
volante específicamente diseñado para la competencia GT4.
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