Casi una década después de
que el Kia Optima 2011 allanó el camino para una de las
historias de crecimiento y logros más importantes de la
industria automotriz, Kia Motors America (KMA) está
restableciendo las expectativas una vez más con la revelación
del nuevo sedán mediano K5.
- La apariencia potente y audaz
incorpora el ADN de diseño de Stinger mientras expande el
futuro lenguaje de diseño de Kia.
- La nueva plataforma N3 es más
fuerte al igual que más larga, más ancha y más baja.
- La nueva línea de motores
totalmente turboalimentados ofrece una eficiencia mejorada y
una mayor potencia; incluyendo un nuevo
2.5 litros que
produce 290 caballos
de fuerza y el mejor torque disponible en su clase.
- Nueva transmisión automática
estándar de 8 velocidades.
- Segmento exclusivo de
transmisión de doble embrague "húmedo" de 8 velocidades
disponible.
- La nueva opción de
tracción total brinda tranquilidad con una estabilidad y
capacidad mejoradas.
- Orgullosamente ensamblado
en West Point, Georgia, junto con el galardonado SUV
Telluride.
Pero... ¿Por
qué tratar de reinventar el sedán, especialmente durante
un momento en que el mercado continúa cambiando hacia los
crossovers y los SUV?
Impulsado por un espíritu imparable
para esforzarse más y trabajar de manera más inteligente,
Kia está decidido a darlo todo en lugar de darse por
vencido; re-imaginándose completamente el sedán
tradicional.
El K5 esta disponible en cuatro
niveles de equipamiento (LX, LXS, GT-Line, EX), con el GT
cargado de adrenalina, que es el modelo que nos tocó
probar esta semana.
El nuevo K5 luce estilizado,
alargado, como una flecha! y hace honor a su figura, es bien
rápido. El motor turbo de 2.5 litros y 290 caballos se siente
muy bien al salir del reposo, es un auto muy ligero y veloz,
me gusta mucho.
Desde el
costado, la silueta baja y veloz del K5 confirma la
impresión de que fue creado para correr, resaltada por una
guarnición cromada que se extiende por la línea del techo
y envuelve el vidrio trasero. Una serie de otros rasgos de
diseño exterior le dan al K5 un nivel inesperado de
impacto visual:
Diseño de malla
inspirada en la piel de tiburón en la parrilla delantera
y guarnición de doble punta de escape cromada (GT-Line,
GT)
Ruedas de aleación
de 16, 18 o 19 pulgadas de nuevo diseño (las ruedas de 18
y 19 pulgadas vienen con neumáticos deportivos Pirelli
P-Zero)
El
diseño abierto armonizante de la cabina es un nuevo diseño
de infoentretenimiento que se extiende perfectamente en el
panel de instrumentos, creando un diseño tridimensional
futurista y un espacio centrado en el conductor. Otros
aspectos destacados del interior incluyen:
Palanca de cambios estilo avión.
Una combinación de opciones de tapicería premium y
deportiva que incluyen asientos de cuero sintético rojo,
cromo satinado metálico y acabados similares a la madera
en el tablero y los paneles de las puertas, según el
acabado.
Techo solar panorámico.
Volante deportivo de fondo plano (GT-Line, GT).
Dimensiones exteriores aumentadas en
todos los lugares correctos para una apariencia y
sensación de sedán deportivo.
Longitud: 193.1 pulgadas (+2
pulgadas sobre el Optima saliente de Kia)
Ancho: 73.2 pulgadas (+1 pulgada)
Altura: 56.9 pulgadas (-0.8 pulgadas)
Distancia entre ejes: 112.2 pulgadas
(+1.8 pulgadas)
Geometría de suspensión optimizada
para un manejo deportivo, capacidad de respuesta y
estabilidad.
Los materiales de amortiguación de
sonido mejorados dan como resultado una cabina más
silenciosa y más premium
Parabrisas laminado acústico
estándar en todos los niveles del K5
Motor de cuatro cilindros GDI + MPI
turboalimentado de
2.5 litros
que genera 290
caballos de fuerza y 311 lb-pie. de torque, junto
con la nueva transmisión de doble embrague (GT) de 8
velocidades "húmeda" va de 0 a 60 mph en 5.8 segundos[2]
Una novedad para Kia, el DCT "mojado"
de 8 velocidades desarrollado internamente ayuda a K5
a establecer credenciales como un sedán deportivo
Motor de cuatro cilindros GDI
turboalimentado de 1.6 litros que produce
180 caballos
de fuerza y 195 lb-pie. de par, gestionado por una nueva
transmisión automática de ocho velocidades (LX, LXS,
GT-Line, EX).
El motor adopta la funcionalidad de
duración de válvula continuamente variable (CVVD).
Primero en la industria, esta tecnología da como
resultado un aumento del rendimiento y una mejora en
la eficiencia gracias al control independiente de la
duración de la válvula.
La tracción total disponible (AWD)
proporciona capacidades para todo tipo de clima y un
mejor rendimiento de manejo al distribuir activamente el
torque entre las ruedas delanteras y traseras,
dependiendo de las condiciones del camino y las
situaciones de manejo (opción LXS y GT-Line). AWD estará
disponible a fines de 2020.
El sistema de tracción en las cuatro
ruedas del K5 está basado en la tracción delantera,
que es la primera vez para un sedán Kia.
Utiliza un sistema electrohidráulico
para controlar el acoplamiento AWD para una respuesta
más rápida y un control más preciso
El modo de manejo "Snow"[4] mejora
la seguridad del conductor y la confianza en todo
clima.
Los modos de manejo Normal,
Inteligente, Deportivo y Personalizado ajustan la
configuración del motor, la transmisión, AWD (cuando
está equipado) y el mapeo de dirección para proporcionar
la experiencia de manejo deseada.
GT lo mejora con el modo Sport +
para mejorar las características de manejo
Casi una década después de
que el Kia Optima 2011 allanó el camino para una de las
historias de crecimiento y logros más importantes de la
industria automotriz, Kia Motors America (KMA) está
restableciendo las expectativas una vez más con la revelación
del nuevo sedán mediano K5. 
