El Totalmente Nuevo F-Series Super Duty de 2020
Debuta con el Triturador de Roca "Tremor" que lo Hace el Más
Capaz Super Duty Todo-terreno del Mercado.
· El nuevo Paquete Tremor Off-Road disponible para F-Series
Super Duty de 2020 combina la habilidad todoterreno con la
extraordinaria capacidad de remolque y carga útil que
esperan los propietarios de Super Duty
· Tremor permite a los clientes combinar el trabajo del día
de la semana y la aventura del fin de semana con una
suspensión mejorada y tablas para rodar fuera de la
carretera, además de neumáticos todo terreno de máxima
tracción de 35 pulgadas: los neumáticos más grandes que se
ajustan a una camioneta de trabajo pesado
· Super Duty obtiene Trail Control™, además de un modo
especial de arrastre por roca que se incluye en los primeros
modos de manejo seleccionables del camión; Tremor también
cuenta con el mejor vadeo de agua de 33 pulgadas de su clase
· El paquete Tremor está disponible en una variedad de
niveles de equipamiento en camiones F-250 y F-350 Super Duty
con el nuevo motor V8 de 7.3 litros a gasolina o el motor
diésel Power Stroke® de tercera generación de 6.7 litros
DEARBORN, Michigan, 27 de junio de 2019 - El F-Series Super
Duty de 2020 ofrece una capacidad de nuevo nivel de una
forma totalmente nueva: el Paquete Tremor Off-Road. El
Tremor empuja los límites de la capacidad todoterreno Super
Duty con nuevo hardware y tecnología para manejar terrenos
difíciles, lo que proporciona mayor capacidad de remolque y
carga que el Ram Power Wagon. Este es el Super Duty
todoterreno más capaz de todos.
“Un número creciente de clientes de Super Duty usan sus
camiones para más que trabajo. "Están pescando, acampando y
remolcando barcos los fines de semana y salen de la
carretera, por lo que diseñamos este camión específicamente
para ellos: más distancia al suelo, amortiguadores más
grandes, neumáticos más grandes y más capacidad fuera de la
carretera", dijo Todd Eckert, gerente de marketing del grupo
de camiones Ford. "Tremor equilibra lo que los clientes
demandan en términos de trabajo con lo que necesitan al aire
libre".
El Paquete Tremor Off-Road es realmente capaz, como cabría
esperar de Super Duty, con índices de remolque y carga útil
similares a los modelos que no utilizan Tremor. Tanto el
caballo de batalla como la máquina de aventuras, el paquete
está disponible para XLT, Lariat, King Ranch y Platinum
F-250 y F-350 Super Duty con el nuevo V8 de 7.3 litros a
gasolina o la tercera generación de diésel Power Stroke® de
6.7 litros. El Tremor se puede especificar para camiones
SuperCrew 4x4 de una sola rueda trasera con una caja de 6.75
pies; Los modelos F-250 también requieren el paquete de
remolque de alta capacidad.
Las mejoras todoterreno comienzan con un juego de agresivos
neumáticos de máxima tracción Goodyear Wrangler Duratrac de
35 pulgadas de diámetro, los neumáticos de mayor diámetro
disponibles en una camioneta de uso pesado, montados en un
juego de ruedas negras de acabado mate únicas de 18 pulgadas.
Estos neumáticos, combinados con una elevación frontal de 2
pulgadas y un dique de aire más corto, dan como resultado
una distancia al suelo impresionante de 10.8 pulgadas, el
mejor vadeo de agua de 33 pulgadas y los mejores ángulos de
aproximación y salida de cualquier Super Duty siempre -
31.65 grados y 24.51 grados, respectivamente.
Los muelles de ajuste progresivo equilibran las necesidades
de rendimiento de remolque de servicio pesado y también
controlan el movimiento de la carrocería en senderos
surcados de roca desparramada. La barra estabilizadora
trasera está sintonizada para una menor tasa de muellaje
para que los clientes experimenten menos sacudidas de cabeza
sobre los obstáculos durante la articulación de suspensión
severa.
Los amortiguadores de doble tubo de pistón personalizados de
1.7 pulgadas funcionan para controlar el movimiento del
cuerpo. Estos amortiguadores masivos cuentan con un volumen
de aceite sustancial que sirve para mantener bajas las
temperaturas internas, mientras que la gran sección
transversal funciona para mejorar la capacidad de respuesta.
A velocidades muy bajas, se ajustan para una amortiguación
suave, que se marca para controlar los impactos más severos.
El rebote hidráulico interno ayuda a suavizar el impacto de
los golpes más fuertes.
Tremor utiliza un diferencial trasero de bloqueo con
acoplamiento electrónico sobre la marcha y un nuevo
diferencial delantero de deslizamiento limitado Dana®. En
ciertos modos, el eje delantero puede detectar cuándo un
neumático ha perdido tracción y utiliza los frenos para
enviar potencia a la rueda con tracción.
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El hardware adicional incluye tablas para
rodar fuera de la carretera que se colocan al lado de la
carrocería para controlar los daños, los tubos de ventilación
de eje extendido y las mismas placas de deslizamiento robustas
que se ajustan a los modelos FX4.
El Super Duty Tremor 2020 presenta modos de manejo
seleccionables, que permiten a los clientes elegir la
configuración que mejor se adapte a las condiciones de manejo.
Estos incluyen normal para uso en la ciudad, remolque/arrastre
para un rendimiento optimizado bajo carga, eco para mayor
economía de combustible, resbaladizo para condiciones heladas
y nieve/arena profunda para condiciones de baja tracción.
Único para Tremor es un nuevo modo de arrastre por roca, que
está optimizado para operar en 4x4 bajo y está habilitado por
la transmisión automática de 10 velocidades TorqShift®
estándar. Los camiones Tremor equipados con el motor a
gasolina de 7.3 litros tienen una relación de arrastre de 53:
1, mientras que los equipados con el motor diésel de 6.7
litros tienen una relación de arrastre de 44: 1.
Por primera vez, Super Duty obtiene Trail Control™, una
característica que debutó para F-150 Raptor y Ranger. Funciona
en cualquier modo como el control de crucero para la
conducción todoterreno.
El Paquete Tremor Off-Road estará disponible cuando se lance
el Super Duty 2020 a finales de este año.
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