A LEGEND RETURNS: 2020 TOYOTA SUPRA MAKES WORLD DEBUT
First New Supra in the U.S. in 21 Years
First Global GR Model Developed by Toyota GAZOO Racing
Design Inspired by Calty’s FT-1 Concept
Two-Seat, Driver-Focused Cabin
335-HP Turbocharged Inline-Six-Cylinder Engine
8-Speed Transmission with Paddle Shifters
Two Available Grades and Launch Edition
Standard Active Differential and Adaptive Suspension
DETROIT (Jan. 14, 2019) – In July 2018, in view of tens of thousands of spectators at England’s world-renowned Goodwood Festival of Speed, a low, long-hood sports car wearing full-body camouflage with mysterious “A90” markings blasted up the narrow, curvy hill-climb circuit. For Toyota enthusiasts, “A90” was the giveaway: the A40, A60, A70 and A80 that came before were Supras.

The Toyota Supra was coming back!

In January 2019, the fifth-generation GR Supra, the first global Toyota GAZOO Racing model, makes its undisguised world debut at the North American International Auto Show in Detroit, ending years of anticipation and speculation among sports car enthusiasts around the world. Behind the new Supra is a 50+ year lineage of unique Toyota sports and GT cars. Ahead of it awaits the world’s great driving roads, some of which were used to develop this all-new expression of Toyota pure sports car performance.

The 2020 Supra goes on sale in summer of 2019 and will be available in two grades – 3.0 and 3.0 Premium, as well as a Launch Edition which will be based on the 3.0 Premium grade. Driving enthusiasts can look forward to an exhilarating blend of power, precision and agility thanks to a rear-wheel drive design that honors Toyota sports car heritage with its low center of gravity and optimal weight balance. There is a strong connection to Toyota’s 1967 2000 GT and 1993-2002 Supra in both design and mechanical configuration.

Yet, the 2020 Supra is a fully forward-looking sports car, brimming with a cutting-edge powertrain, chassis and multimedia technology. Like the pinnacle of the previous Supra series, the 2020 model will be powered by a turbocharged inline six-cylinder engine. The new Supra’s 3.0-liter twin-scroll turbo six will produce 335 hp and 365 lb-ft of torque and will be teamed with a quick-shifting 8-speed automatic transmission with paddle shifters. Toyota projects 0-60 mph acceleration in 4.1 seconds, which makes this the quickest toyota-branded production vehicle to date.

By defining specific performance and handling targets early in development, Toyota GAZOO Racing in Japan, with much input from Toyota Motor North America and Toyota Motor Europe, imbued the Supra with its own driving characteristics. While posting the kind of performance numbers that excite enthusiasts, the 2020 Supra will reward drivers of all skill levels with a thrilling sports car feel, even in everyday driving.
Toyota President and Master Driver Akio Toyoda tested the Supra on the Nürburgring and other racing venues to give his personal feedback as a Master Driver to ensure this new model would exceed the expectations of Supra fans across the globe.

Supra devotees have waited a long time for the next-generation model. They’ll find the 2020 Supra worth the wait.

Shaped by Emotion … and Racing
The 2020 Supra embodies its rich lineage at first glance, with a design that shows a particular kinship with the fourth-generation Supra built from 1993-2002, as well as the landmark 1967 Toyota 2000 GT. The resemblance is more than skin deep: the new-generation Supra also shares with those notable models the common traits of a short wheelbase, sophisticated chassis, and high-performance inline-six-cylinder engine.

Toyota offered a glimpse of the new Supra’s design theme in 2014 with the dramatic FT-1 concept car that emerged from Toyota’s Calty design center in California. Supra’s striking exterior design was inspired by the FT-1’s expressive form.

Optimization of the FT-1 design onto the efficient, high-performance packaging of Supra was achieved by condensing the forms, reducing unnecessary elements and further enhancing the dynamic and powerful character. It focuses on core Supra attributes, such as its inline six-cylinder engine and rear drive layout, while enhancing other features, such as stretching the hood to highlight the engine, creating a taut, but spacious two-seat cabin that helps accentuate an ultra-wide stance. The result is a look unique to Supra internally referred to as “Condensed Extreme.”

Functional by Design
The Supra design delivers a 50:50 weight balance while optimizing front-to-rear aerodynamic balance. Toyota sports car heritage is evident throughout. The double-bubble roof design, for example, recalls the Toyota 2000 GT and it reduces drag by shaving the roof center to reduce the projected frontal area without sacrificing occupant headroom.

The front fascia was inspired by the fourth-generation Supra, yet is even more expressive, with a prominent central grille section flanked by large air intakes. In the rear, the prominent, arching rear integrated spoiler, which helps to suppress aerodynamic lift, pays homage to the tall rear wing that was available on the fourth-gen Supra Turbo. The trapezoidal rear bumper shape conveys a dynamic sense of movement toward the tires.

The six-lens LED headlights integrate both daytime running lamps and turn signal functions to create a distinctive lighting signature for the new Supra. The rear combination lamps feature a simple structure with the turn, tail, and stop functions integrated into the distinctive main ring shape. The backup lamps are LEDs located in the center of the lower bumper.

Details Matter
Expressive colors accentuate the emotional connection drivers feel with a high-performance sports car, which is why the 2020 Supra’s paint palette will include bold Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow and Downshift Blue. The available Phantom Matte Gray adds a sense of drama to the Supra’s tautly curved surfaces by combining a matte finish and a hint of blue to create a metal-like texture.
Other available colors include Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulence Gray and Nocturnal Black.
Fun fact: In the new version of the famous Supra logotype, the “S” was inspired by a racetrack s-bend.

Cockpit Concept: Wrapping the Driver
The 2020 Supra cockpit deftly blends traditional GT elements with ultra-modern functionality. The low, narrow-section dash gives the driver expansive forward visibility, ideal for precisely placing the car in corners.

A high-definition color display forms the instrument panel, projecting a large-diameter, three-dimensional meter dial that seems to float over it. The single-meter design consolidates information necessary for performance driving, such as the tachometer and shift-timing indicator, enabling the driver to easily focus on critical control information through the small-diameter steering wheel.

The display’s easy-to-read layout puts multimedia information, including audio and available navigation, on the right side. An available full-color Head-Up Display projects vital driving and navigation information ahead of the driver.

Toyota designers took a fresh approach to designing the center console, giving it an asymmetrical shape that tightly envelops the driver, with a padded pillar that serves as a right leg bolster. The passenger’s side of the console, meanwhile, is open for a roomy feel, yet also features kneepads for bolstering in corners.
The center console tightly groups controls for sports driving. The climate control panel protrudes from the center dash, easing operation without averting eyes from the road.

Racing-Inspired Seats
Toyota designed the 2020 Supra to be both an everyday sports car and an occasional track car. To that end, its sport seats, featuring integrated head restraints, were inspired by racing. The seats use a narrow main section combined with the shoulder bolsters to firmly hold the driver and passenger. The 3.0 Premium grade will feature heated, leather-trimmed seats, while the 3.0 will come with Alcantara power seats with memory.

Supra’s smartly trimmed luggage area, accessed via a lightweight composite hatch, offers capacity for two people to pack for a weekend getaway. The compartment is shaped to accommodate long items, such as a track day toolkit.

The 2020 Supra Performance Story
The 2020 Supra will feature a 3.0-liter turbocharged inline six that will produce 335 hp and 365 lb-ft of torque. The torque comes on strong from very low engine speeds, thanks to a combination of a twin-scroll turbocharger, direct fuel injection and continuously variable timing on both the intake and exhaust camshafts. Engine response is further enhanced thanks to the inline six’s variable intake valve lift system that adjusts intake valve timing and duration.

The 8-speed automatic transmission delivers quick up- and downshifts and features paddle shifters for manual control when desired. Short ratios for the lower gears and a Launch Control function enable powerful acceleration with maximum traction. Toyota estimates 0-60 mph acceleration in 4.1 seconds. Top track speed will be electronically limited to 155 mph.

The 2020 Supra will offer two driving modes, Normal and Sport. Sport Mode provides track-driving capability by reducing intervention of the traction and stability control functions as well as sharpening throttle response, increasing steering weight, improving transmission shift crispness, more aggressive active differential tuning and amplifying exhaust sound.

For performance driving enthusiasts, the Supra will have an active differential that uses an electric motor and multi-plate clutches to control lateral torque. The active differential precisely controls torque distribution between the rear wheels, with stepless variable locking from 0-100 percent. The differential can control torque distribution between the rear wheels when cornering under both acceleration and braking, enabling greater momentum through a corner. The active differential is also effective at ensuring neutral handling by reducing both understeer and oversteer.

Chassis: Lessons from the Track
Toyota GAZOO Racing had a specific vision when developing Supra. High structural rigidity, a low center of gravity and 50:50 weight distribution were paramount to Toyota’s goal of achieving neutral cornering balance. For example, Toyota identified nine areas of the vehicle’s rear structure to be reinforced to increase rigidity.

Toyota also specified spring and shock absorber tuning for the new double-joint spring strut front suspension and multi-link rear suspension. Likewise, Toyota set specific parameters for the Supra’s stability control system performance.

The front suspension subframe and control arm mounting points are extremely rigid to yield precise cornering characteristics. Aluminum control arms reduce unsprung weight, resulting in superior agility and efficiency. High-performance wheel hubs feature increased stiffness and optimized kinematics. For precise handling, Supra features a variable assist and variable ratio sport-tuned electric power steering.

The multi-link rear suspension with a five-arm construction consists of lightweight aluminum to reduce weight while steel is employed in key areas for added strength and durability. The rigid rear subframe, and the bracing that connects it to the body structure, helps ensure extremely precise wheel control. Supra will come standard with 19-inch forged alloy wheels. The rear wheels and tires are wider than on the front (rear tires: 275/35R19; front tires: 255/35R19) to enhance grip, and performance Michelin Pilot Super Sport tires are fitted. Brakes are large at all four corners, highlighted by 13.7-in. front rotors held by 4-piston Brembo calipers.

Standard on all Supras is Adaptive Variable Suspension. Adaptive Variable Suspension system instantly adjusts damping force in response to driver input and road conditions. Two settings for the suspension are available - Normal and Sport.

Road and track development took place in France, Austria, Italy (including many winding roads through the Alps), Germany (including the Nürburgring track), Sweden (ice and snow road testing), the U.K., Japan, Australia, and the U.S. A global citizen, the new Supra will be assembled at Magna Steyr in Graz, Austria.

GT Comfort, Maximum Multimedia
Like its 1990s predecessor, the 2020 Supra will be equipped as a premium GT, with a deft balance of function and premium comfort and convenience features. Keyless Smart Entry, dual automatic climate control, auto-dimming rearview mirrors, rear camera, rain sensor windshield wipers, garage door opener, power folding mirrors, and a leather-wrapped steering wheel will be standard.

Standard active safety features include forward collision warning, automatic emergency braking with pedestrian detection, lane departure warning with steering assist, automatic high beam and road sign assist. Additional active safety and convenience features available are adaptive full speed cruise control, blind spot monitor, rear cross traffic alert and rear end collision warning.

The new-generation Supra will of course deliver a state-of-the-art multimedia and connectivity experience. The 3.0 grade features a 6.5-inch display that can be operated by the rotary controller on the console, as well as Bluetooth and iPod capability. The 3.0 Premium grade will get an 8.8-inch touchscreen display with navigation, rotary touch controller, Supra Connect telematics services, wireless Apple CarPlay, a premium 12-speaker JBL audio system, and wireless phone charging. The JBL audio system and navigation will be an available option on the 3.0 grade.

50+ Years of Toyota Sports Car Heritage
The 2020 Toyota Supra traces a 50+ year lineage to Toyota’s first sports car, the 1965 Sports 800. This sleek but tiny (140-in. long) coupe offered a little over 40 horsepower from an air-cooled, two-cylinder boxer engine. The Sports 800 weighed just 1,300 pounds and could reach 100 mph in racing trim. It was successful in long distance races where reliability and fuel economy worked to its advantage. Here’s one for car trivia buffs: The 800 Sports was the first production sports car to have a lift-out aluminum roof panel.

2000 GT
In 1967, Toyota stunned the sports car establishment with the limited-production, hand-built 2000 GT. This six-cylinder, two-seat coupe smashed three world records and set 13 new international records for speed and endurance. Just 351 of the 2000 GTs were made, about 60 of those left-hand-drive for export to the U.S.

Nevertheless, many Americans saw the 2000 GT when a specially built roadster version was the automotive star in that year’s James Bond film, You Only Live Twice. Today, 2000 GTs can approach $1 million in collector-car auctions.

Age of the Supra
In 1978, Toyota introduced the first Supra (A40) as a premium, six-cylinder version of the popular Celica sports coupe. Four years later, Toyota began to separate the Supra from the Celica, with the second generation (A60) featuring a completely different front-end design and a striking Performance model with wider wheels and fender flares.

With the debut of the third-generation model for 1986 (A70), the Supra became its own distinct car. The following year, the Mk. III, as Supra aficionados call it, debuted a Turbo upgrade model with 230 horsepower.

Then came the icon: the fourth-generation Supra (A80, or “Mk. IV” to Supra buffs) arrived in 1993 and upended the global sports car / GT hierarchy. The Supra Turbo used twin sequential turbochargers to extract 320 horsepower from its 3.0-liter inline six. This utterly unique sports GT could accelerate from zero-to-60 mph in under 5 seconds, trouncing direct competitors, as well as some European models costing 2-3 times as much.

The Mk. IV Supra left Toyota’s U.S. lineup after 1998 but was produced until 2002. It went on to become famous for new generations in video games and in the Fast and Furious film series, stoking an intensely loyal following that helped spur Toyota to develop the all-new, fifth-generation Supra for 2020.

Toyota GAZOO Racing
The 2020 GR Supra is the first global model developed by Toyota GAZOO Racing, the international umbrella for Toyota's global motorsport program. In just the past year GR won the Le Mans 24 Hours race and the FIA World Rally Champions. Its work is based on three pillars: developing people through taking part in motorsport; creating fans through the excitement of motorsport and producing fun-to-drive cars; and making ever-better cars by applying the knowledge gained from motorsport competition.

This ethos has been fully embraced by both Kiichiro Toyoda, founder of Toyota, and Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation president, for its goal of “making ever-better cars.” Starting with this Supra, Toyota GAZOO Racing will transfer technical learnings from the race track or rally stage to the development of not just new generations of Toyota's sports-focused GR models, but also to its wider range of vehicles, driven by tens of millions of people around the world.

With the 2020 Supra, Toyota is seeking to ignite automotive enthusiasts with fond memories of the Supra, as well as spark a new wave of sports car fans around the world.


2020 SUPRA PRELIMINARY SPECIFICATIONS
Wheelbase 97.2 in.
Overall Length 172.5 in.
Overall Width 73.0 in.
Overall Height 50.9 in.
Track Width Front 62.8 in.
Track Width Rear 62.6 in.
Curb Weight 3,397 lbs.
0-60 mph 4.1 seconds
 

UNA LEYENDA REGRESA: TOYOTA SUPRA DEL 2020 HACE DEBUT MUNDIAL
Primer Supra nuevo en los Estados Unidos en 21 años
Primer modelo global desarrollado por Toyota GAZOO Racing
Diseño inspirado por el concepto FT-1 de Calty
Cabina orientada al conductor de dos asientos
Motor de seis cilindros en línea turbo de 335 HP
Transmisión de 8 velocidades con paletas de cambio
Dos Grados Disponibles y Edición de Lanzamiento
Suspensión diferencial y adaptativa activa estándar
DETROIT (14 de enero, 2019) - En julio de 2018, a la vista de decenas de miles de espectadores en el conocido Festival de Goodwood de Inglaterra de velocidad, un largo capó del coche de deportes bajo desgaste de camuflaje de cuerpo completo con misteriosas marcas "A90" Recorrí el estrecho y curvo circuito de subida de colinas. Para los entusiastas de Toyota, "A90" fue el regalo: los A40, A60, A70 y A80 que vinieron antes fueron Supras.

El Toyota Supra está regresando!

En enero de 2019, la quinta generación GR Supra, el primer modelo global GAZOO Toyota Racing, hace su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, poniendo fin a años de especulaciones y expectación entre los entusiastas de los coches deportivos de todo el mundo. Detrás del nuevo Supra hay un linaje de más de 50 años de exclusivos autos Toyota y GT. Delante de él, los mejores caminos de conducción del mundo, algunos de los cuales se utilizaron para desarrollar esta expresión totalmente nueva del rendimiento de los autos deportivos puros de Toyota.

El Supra 2020 saldrá a la venta en el verano de 2019 y estará disponible en dos grados: 3.0 y 3.0 Premium, así como una edición de lanzamiento que se basará en el grado 3.0 Premium. Los entusiastas de la conducción pueden esperar una combinación estimulante de potencia, precisión y agilidad con un diseño de tracción trasera que respeta la herencia de los autos deportivos Toyota con su bajo centro de gravedad y su equilibrio óptimo de peso. Existe una fuerte conexión con los modelos Toyota 2000 2000 GT y 1993-2002 Supra, tanto en diseño como en configuración mecánica.

Sin embargo, el 2020 Supra es un auto deportivo con visión de futuro, con un tren de potencia, chasis y tecnología multimedia de vanguardia. Al igual que el pináculo de la serie Supra anterior, el modelo 2020 será impulsado por un motor de seis cilindros en línea turboalimentado. 3,0 litros de doble entrada turbo del nuevo Supra seis producirá 335 hp y 365 lb-pie de torsión y será unido con una transmisión automática de ocho velocidades de desplazamiento rápido con paletas de cambio. Toyota proyecta una aceleración de 0 a 60 mph en 4.1 segundos, lo que lo convierte en el vehículo de producción más rápido de la marca toyota hasta la fecha.

Al definir los objetivos específicos de rendimiento y manejo al principio del desarrollo, Toyota GAZOO Racing en Japón, con gran participación de Toyota Motor North America y Toyota Motor Europe, impregnó al Supra con sus propias características de conducción. Al publicar el tipo de números de rendimiento que entusiasman a los entusiastas, el Supra 2020 recompensará a los conductores con una emocionante sensación de auto deportivo, incluso en la conducción diaria.
El presidente y piloto principal de Toyota, Akio Toyoda, probó el Supra en Nürburgring y otras carreras en la parte superior de la página.

Los devotos supra han esperado mucho tiempo para el modelo de próxima generación. Encontrarán el Supra de 2020 que vale la pena esperar.

Formado por Emotion ... y Racing
El Supra 2020 incorpora su rico linaje a primera vista, con un diseño que muestra un parentesco particular con el Supra de cuarta generación construido desde 1993-2002, más que el hito de Toyota 2000 GT de 1967. El parecido es más que superficial: la nueva generación Supra también comparte con esos modelos notables las características comunes de una corta distancia entre ejes, un chasis sofisticado y un motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento.

Toyota ofreció un vistazo del nuevo tema de diseño de Supra en 2014 con el dramático concepto del FT-1 que surgió del centro de diseño Calty de Toyota en California. El llamativo diseño exterior de Supra se inspiró en la forma expresiva del FT-1.

Optimización del diseño FT-1 en el empaque eficiente y de alto rendimiento del empaque de alto rendimiento. Se enfoca en el núcleo, ya que tiene un motor de seis cilindros en línea y una disposición de la unidad trasera, al tiempo que mejora otras características, como estirar el capó para resaltar el motor, creando una tensión En toda la postura. El resultado es un aspecto único de Supra denominado internamente como "Extremo Condensado".

Funcional por Diseño
El diseño Supra ofrece un equilibrio de peso de 50:50 a la vez que optimiza el equilibrio aerodinámico de adelante hacia atrás. La herencia de los autos deportivos de Toyota es obvia en todo. El diseño de techo de doble burbuja, por ejemplo, recuerda al Toyota 2000 GT y reduce el espacio para reducir el área frontal sin sacrificar el espacio para la cabeza.

La fascia delantera se inspiró en la Supra de cuarta generación, pero es aún más expresiva, con una prominente sección de la rejilla central flanqueada por amplias tomas de aire. En la parte trasera, el prominente, arqueando alerón trasero integrado, ayuda a suprimir qui sustentación aerodinámica, los países en homenaje a la altura del alerón trasero que estaba disponible en la cuarta generación Supra Turbo. El parachoques trasero forma trapezoidal transmite una sensación dinámica de movimiento hacia los neumáticos.

Los faros de LED de circulación diurna de seis lentes de integrar ambas lámparas y se vuelven funciones de la señal para crear un distintivo firmas de iluminación para el nuevo Supra. Las luces traseras disponen de una sola vuelta con la estructura, la cola y funciones de parada integrados en la forma de anillo mano distintivo. Las lámparas LED son de copia de seguridad se encuentra en el centro de la parte baja del paragolpes.

Los detalles son importantes
expresivos colores acentúan los conductores de conexión emocional que sienten con un coche deportivo de alto rendimiento, qui es la razón por la plataforma de la pintura 2020 de Supra incluirá negrita Red 2.0 Renaissance Nitro amarillo y azul cambio descendente. La disposición fantasma gris mate añade un sentido de drama a superficies curvadas con tirantez del Supra por la combinación de un acabado mate y una pizca de azul para crear una textura similar al metal.
Otros colores disponibles son cero absoluto blanca, tungsteno de plata, gris turbulencia y nocturna Negro.
Dato curioso: En la nueva versión del famoso logo Supra, la "S" se inspiró en una pista de carreras s-curva.

Concepto cabina: Envolviendo el controlador
El 2020 Supra GT cabina combina hábilmente los elementos tradicionales con funcionalidad ultra-moderno. El, de sección estrecha guión bajo da la visibilidad hacia delante expansiva conductor, ideales para colocar con precisión el coche en las curvas.

Una pantalla a color de alta definición forma el panel de instrumentos, Proyección de una gran diámetro, en tres dimensiones metros de línea que parece flotar sobre ella. El diseño de una sola metro consolida la información necesarios para la conducción de rendimiento, como el indicador de tacómetro y desplazamiento de temporización, que permite al conductor concentrarse fácilmente uno información de control crítico a través del volante de pequeño diámetro.

diseño fácil de leer de la pantalla pone de información multimedia, incluyendo audio y de navegación disponible en el lado derecho. Un disponibles a todo color Head-Up Display proyectos esenciales de conducción y navegación de la información por delante del piloto.

Los diseñadores de Toyota Tomó un nuevo enfoque para el diseño de la consola central, lo que le da una forma asimétrica que envuelve firmemente el conductor, con un acolchado que las reservas de pilares tienen una pierna derecha reforzar. el lado del pasajero de la consola Mientras tanto, está abierto para una sensación espaciosa, sin embargo, cuenta con aussi rodilleras para Refuerzo en las esquinas.
La consola central controla estrechamente grupos para la conducción deportiva. El panel de control climático sobresale del tablero central, facilitando el funcionamiento sin querer ver desde la carretera.

Los asientos inspirado en las carreras
Toyota Supra diseñó el 2020 sea el año Ambos coches deportivos de todos los días y una pista de vez en cuando desde entonces. A tal fin, los asientos deportivos TIC, con reposacabezas integrados, se inspiraron en las carreras. Los asientos utilizan una sección de la mano estrecho combinado con los cabezales de hombro soldadas firmemente para sujetar el conductor y el pasajero. El grado premium 3.0 contará con asientos con calefacción, tapizados en cuero, mientras que el 3.0 vendrá con asientos en Alcantara con capacidad de memoria.

zona de equipaje elegantemente recortado del supra, se accede a través de una escotilla compuesto ligero, ofrece una capacidad para dos personas para empacar para una escapada de fin de semana. El compartimiento está conformada para acomodar objetos largos, como un conjunto de herramientas de día de pista.

El rendimiento Historia Supra 2020
El Supra 2020 contará con una línea turboalimentado de 3,0 litros de seis que producirá 335 hp y 365 lb-pie de torsión. El par de torsión es fuerte proviene de velocidades muy bajas del motor, gracias a una combinación de un turbocompresor de doble entrada, la inyección directa de combustible y la sincronización variable continua tanto en la admisión y árboles de levas de escape. La respuesta del motor se mejora aún más alto gracias a la línea de seis sistema de elevación de la válvula de admisión variable que ajusta la sincronización de válvulas de admisión y la duración.

La transmisión automática de 8 velocidades brinda UP- rápido y los cambios hacia abajo y cuenta con paletas de cambio para el control manual cuando se desee. relaciones cortos para las marchas cortas y una función de control de lanzamiento permiten la aceleración de gran alcance con la máxima tracción. Toyota Estimates aceleración de 0-60 mph en 4,1 segundos. velocidad de pista superior será limitada electrónicamente a 155 mph.

El Supra 2020 ofrecerá dos modos de conducción, Normal y Sport. Modo Sport Proporciona pista de accionamiento de la capacidad mediante la reducción de la acción de las funciones de tracción y de control de estabilidad, así como afilar la respuesta del acelerador, la dirección aumento de peso, mejorar la transmisión nitidez cambio, ajuste más agresivo y sonido de escape diferencial de amplificación activa.

Para obtener un rendimiento entusiastas de la conducción, el Supra-tener un diferencial activo que utiliza un motor y de multi-placa eléctrica embragues para controlar el par lateral. El diferencial activo controla con precisión la distribución de par entre les ruedas traseras, con escalonamientos de bloqueo variable de de 0-100 porciento.

El diferencial puede controlar la distribución del par cuando se curva en la aceleración y el frenado, lo que permite un mayor impulso a través de una esquina. El diferencial activo también es efectivo para neutralizar el manejo y el sobreviraje.

Chasis: lecciones de la pista
Toyota GAZOO Racing tuvo una visión específica al desarrollar Supra. La alta rigidez estructural, el bajo centro de gravedad y la distribución del peso de 50:50 fueron fundamentales para el objetivo de Toyota de lograr un equilibrio neutral en las curvas. Por ejemplo, Toyota ha identificado áreas del vehículo para aumentar su rigidez.

Toyota también especificó el ajuste de resorte y amortiguador para la nueva suspensión delantera con puntal de doble resorte y la suspensión trasera de enlace múltiple. Del mismo modo, Toyota estableció parámetros específicos para el rendimiento del sistema de control de estabilidad de Supra.

El bastidor de la suspensión delantera y la armadura de control. Los brazos de control de aluminio reducen el peso no suspendido, lo que resulta en una agilidad y eficiencia superiores. Los cubos de rueda de alto rendimiento presentan una mayor rigidez y cinemática optimizada. Para un manejo preciso, Supra cuenta con una asistencia eléctrica asistida variable y con una relación variable.

La suspensión trasera multibrazo con una construcción de cinco brazos está hecha de aluminio liviano para reducir el peso, mientras que el acero se usa en áreas clave para mayor resistencia y durabilidad. El bastidor auxiliar rígido trasero, y el refuerzo que lo conecta a la estructura de la carrocería, ayuda a garantizar un control de la rueda extremadamente preciso. Supra vendrá de serie con llantas de aleación forjada de 19 pulgadas. Las ruedas traseras y los neumáticos son más anchos que los delanteros (neumáticos traseros: 275 / 35R19; neumáticos delanteros: 255 / 35R19) para mejorar el agarre, y se montan neumáticos Michelin Pilot Performance Super Sport. Los frenos son anchos en todas las esquinas, resaltados por 13.7 pulgadas. Rotores delanteros sostenidos por pinzas Brembo de 4 pistones.

Estándar en todos los productos Supras es la suspensión variable adaptable. Sistema de suspensión variable adaptable Ajusta instantáneamente la fuerza de amortiguación en respuesta a la entrada del conductor y las condiciones de la carretera. Hay dos configuraciones disponibles para la suspensión: Normal y Sport.

El desarrollo de carreteras y caminos se llevó a cabo en Francia, Austria, Italia (incluidas muchas carreteras sinuosas a través de los Alpes), Alemania (incluida la pista de Nürburgring), Suecia (pruebas de caminos de hielo y nieve), el Reino Unido, Japón, Australia y los Estados Unidos. ciudadano global, el nuevo Supra se reunirá en Magna Steyr en Graz, Austria.

GT Comfort, Maximo Multimedia
Al igual que su predecesor de 1990, el Supra 2020 estará equipado con un GT premium, con un equilibrio de funciones y características de confort y conveniencia de primera calidad. La entrada inteligente sin llave, el control de clima automático doble, los retrovisores de atenuación automática, la cámara retrovisora, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el abrepuertas de garaje, los retrovisores eléctricos plegables y el volante forrado en cuero serán estándar.

Las características estándar de seguridad activa incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con dirección, luz de carretera automática y asistencia de señalización vial. Se encuentran disponibles funciones adicionales de seguridad y conveniencia para el control total de la velocidad de colisión, el monitoreo del punto ciego, la alerta de tráfico cruzado y la advertencia de colisión trasera.

La nueva generación de Supra ofrecerá una experiencia multimedia y de conectividad de vanguardia. El grado 3.0 cuenta con una pantalla de 6.5 pulgadas que puede ser operada por el controlador giratorio en la consola, así como la capacidad de Bluetooth y iPod. El grado 3.0 Premium obtendrá una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con navegación, controlador táctil rotativo, servicios telemáticos Supra Connect, Apple CarPlay inalámbrico, un sistema de audio JBL de 12 bocinas y carga de teléfonos inalámbricos. El sistema de audio JBL estará disponible en el grado 3.0.

50+ años de Toyota Sports Car Heritage
El Toyota Supra 2020 traza un linaje de más de 50 años al primer auto deportivo de Toyota, el Sports 800 de 1965. Este coupé elegante pero pequeño (de 140 pulgadas) ofreció un poco más de 40 caballos de fuerza de un motor boxer de dos cilindros enfriado por aire . El Sports 800 pesaba solo 1.300 libras y podía alcanzar las 100 millas por hora en las carreras. Tuvo éxito en larga distancia donde funcionó la economía de combustible. Aquí hay un auto para aficionados a la trivia: el 800 Sports fue el primer automóvil deportivo de producción en tener un panel de techo de aluminio que se puede levantar.

2000 GT
En 1967, Toyota sorprendió al automóvil deportivo con el 2000 GT construido a mano y de producción limitada. Este cupé de seis cilindros y dos asientos rompió tres récords mundiales y estableció 13 nuevos récords internacionales de velocidad y resistencia. Solo se fabricaron 351 de los 2000 GT, aproximadamente 60 de los que giraron a la izquierda para exportarlos a los EE. UU.

Sin embargo, muchos estadounidenses vieron el 2000 GT cuando una versión especial de roadster fue la estrella de la película de James Bond, You Only Live Twice. Hoy, 2000 GTs pueden acercarse a $ 1 millón en coleccionista de automóviles remates públicos.

Era del Supra
En 1978, Toyota presentó el primer Supra (A40) como una versión premium de seis cilindros del popular coupé deportivo Celica. Cuatro años más tarde, Toyota comenzó a separar el Supra del Celica, con la segunda generación (A60) que presenta un diseño frontal completamente diferente y un sorprendente modelo Performance con ruedas más grandes y llamativos guardabarros.

Con el inicio del modelo de tercera generación para 1986 (A70), el Supra se convirtió en su propio automóvil. El año siguiente, el Mk. III, como lo llaman los aficionados de Supra, debutó un modelo de actualización Turbo con 230 caballos de fuerza.

Luego vino el ícono: la cuarta generación de Supra (A80, o "Mk. IV" a Supra buffs) llegó en 1993 y cambió la jerarquía global de autos deportivos / GT. El Supra Turbo utilizó dos turbocompresores secuenciales para extraer 320 caballos de fuerza de sus 3.0 litros en línea seis. Este deporte GT totalmente único podría acelerar de cero a 60 mph en menos de 5 segundos, derrotando a los competidores directos, así como a algunos modelos europeos que cuestan entre 2 y 3 veces más.

El Mk. IV Supra dejó la alineación de Toyota en EE. UU. Después de 1998, fue producido hasta 2002. Serie de películas rápidas y furiosas, avivando a un grupo de seguidores intensamente leal que Toyota ha desarrollado Supra de quinta generación completamente nueva para 2020.

Toyota GAZOO Racing
El 2020 GR Supra es el primer modelo global desarrollado por Toyota GAZOO Racing, el paraguas internacional para el programa de automovilismo global de Toyota. Apenas el año pasado, GR ganó la carrera de las 24 horas de Le Mans y la FIA World Rally Champions. Su trabajo se basa en tres pilares: el desarrollo de personas mediante la participación en el deporte del motor; creando fanáticos a través de la emoción del automovilismo y produciendo automóviles divertidos para conducir; y fabricar coches cada vez mejores aplicando los conocimientos adquiridos en la competición de automovilismo.

Kiichiro Toyoda, fundador de Toyota, y Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, por su objetivo de "hacer autos cada vez mejores". A partir de este Supra, el Toyota GAZOO Racing transferirá los aprendizajes técnicos del Pista de carrera o etapa de rally para el desarrollo no solo de las nuevas generaciones de modelos de GR centrados en el deporte de Toyota, sino también de su amplia gama de vehículos, impulsados ​​por decenas de millones de personas en todo el mundo.

Con el Supra 2020, Toyota está tratando de encender a los entusiastas de la automoción con un fondo del Supra, los fanáticos de todo el mundo.


ESPECIFICACIONES PRELIMINARES SUPRA 2020
Distancia entre ejes 97.2 in.
Largo Total 172.5 pulg.
Ancho total 73.0 pulg.
Altura total 50.9 pulg.
Ancho de pista delantero 62.8 pulg.
Ancho de pista trasero 62.6 pulg.
Peso en vacío 3.397 libras
0-60 mph 4.1 segundos