Marzo 6, 2020
por: Pepe Delfino
 !Qué
belleza de auto!, tiene la misma cara del GT Roadster, el
cual ha sido estilizado y alargado para obtener un sedán
ultra-deportivo con un motor de 4.0 Litros V8 "Biturbocargado"
que genera 630 caballos y 664 libras/pie de torsión.
Un aviónnnnnn!... Para hacerle la competencia al Porsche
Panamera, también otro "avión" de 4 puertas también
rozando por debajo de los $200,000 en precio.
Cada uno
de estos automóviles viene con un motor totalmente armado
a mano y "firmado" por el técnico que lo armó.
El
diseño es muy Mercedes, luce elegante y sobrio, la
curvatura "Fastback" de la caída del techo hacia atrás, es
pronunciada y la popa luce también muchos trazos del
Coupé. Este auto es una bestia! Es realmente
poderosísimo. Si Uds. han visto el video en
Youtube de MotorTrend,
que hace cada año con una docena de autos calientes del
momento y los lleva a una pista de aterrizaje a picar y
ver cuál es el más rápido, allí pueden ver que este AMG
llega tercero solamente por detrás del McLaren de 1 millón
de dólares y del Aston de 760 caballos y por delante de
una decena de monstruos, como el Mustang GT500, el Hellcat
Red Eye, Bentley Conti GT, Lambo Urus, Porsche 911 GT,
Jaguar Project 8, etc. Véanlo, vale la pena.
El
interior es exquisito, cuero blanco de primera, con
aplicaciones de madera ceniza y aluminio, la pantalla del
tablero es gigante y almacena todos los datos que necesita
el piloto. Los asientos son muy cómodos y con una
infinidad de combinaciones de posiciones y hasta con
masaje.
Conducirlo es un placer, es rapidísimo!, se desplaza con
una facilidad asombrosa, es un coche de altísima
performance. Me impresionaron mucho los frenos, la
capacidad magnífica de frenar tan contundentemente y tan
rápido. Este auto en particular tiene un freno especial de
carbon y cerámica que cuesta casi $9,000 dólares. He
quedado muy gratamente impresionado por esta nave,
Excelsior!. $196,625.00
|
Vehicle
Type |
Four-door, four passenger coupe |
|
Chassis |
Steel unibody, aluminum and steel outer sheet metal |
|
Drive Configuration |
AMG Performance 4MATIC+ Variable All-Wheel Drive |
|
Exterior Dimensions (in) |
|
Wheelbase |
116.2 |
|
Length |
199.2 |
|
Width (w/ mirrors) |
81.5 |
|
Width (w/o mirrors) |
76.9 |
|
Height |
56.8 (GT 63 S: 57.0) |
|
Track (front / rear) |
65.9 / 65.7 (GT 63 S: 65.7 / 65.5) |
|
Ground Clearance (max load) |
TBA |
|
Curb Weight (lbs) |
TBA (GT 63 S: TBA) |
|
Interior Dimensions (in) |
|
Head room (front / rear) |
TBA / TBA |
|
Leg room (front / rear) |
TBA / TBA |
|
Shoulder room (front / rear) |
TBA / TBA |
|
Capacities |
|
Cabin Volume (cu-ft) |
TBA |
|
Cargo Volume (cu-ft) |
TBA |
|
Suspension |
|
|
Front |
Independent multi-link suspension with air spring,
single- tube shock absorber with continuously adjustable
damping and a solid torsion bar |
|
Rear |
Independent multi-link suspension with air spring,
single- tube shock absorber with continuously adjustable
damping and a tubular torsion bar |
|
Steering |
|
Type |
Speed-dependent, electro-mechanical rack-and-pinion |
|
Ratio |
14.4 : 1 |
|
Turning Circle (ft) |
40.3 (wall-to-wall) |
|
Brake Disc Diameter / Thickness (in) |
|
Front |
15.4 / 1.4 |
|
Rear |
14.2 / 1.0 |
|
Standard Wheels (in) |
|
Front |
9.5 x 19 (GT 63 S: 9.5 x 20) |
|
Rear |
11.0 x 19 (GT 63 S: 11.0 x 20) |
|
Standard Tires |
|
Front |
255/45 R 19 (GT 63 S: 265/40 ZR 20) |
|
Rear |
285/40 R 19 (GT 63 S: 295/35 ZR 20) |
|
Engine |
|
Engine Type |
Handcrafted AMG 4.0L V8 biturbo |
|
Engine Material |
Aluminum-Alloy |
|
Valvetrain / Arrangement |
DOHC, 4-valves per cylinder |
|
Displacement (cc) |
3,982 |
|
Bore (in / mm) |
3.27 / 83.0 |
|
Stroke (in / mm) |
3.62 / 92.0 |
|
Compression Ratio |
8.6 : 1 |
|
Horsepower @ rpm |
577 @ 5,500 – 6,500 (GT 63 S:
630 @ 5,500 –
6,500) |
|
Torque @ rpm |
590 @ 2,350 – 5,000 (GT 63 S: 664
@ 2,500 –
4,500) |
|
Redline (rpm) |
7,000 |
|
Transmission |
|
Transmission Type |
AMG SPEEDSHIFT® MCT 9-Speed Transmission |
|
Shift Controls |
Wheel-mounted paddle shifters |
|
Gear Ratios: |
|
|
1st |
5.36 : 1 |
|
2nd |
3.25 : 1 |
|
3rd |
2.26 : 1 |
|
4th |
1.64 : 1 |
|
5th |
1.22 : 1 |
|
6th |
1.00 : 1 |
|
7th |
0.87 : 1 |
|
8th |
0.72 : 1 |
|
9th |
0.61 : 1 |
|
Reverse |
TBA |
|
Final Drive |
3.27 : 1 |
|
Performance |
|
0-60 mph (sec) |
3.3 est. (GT 63 S: 3.1 est.) |
|
Top Speed (mph) |
193 (GT 63 S: 195) (electronically limited) |
|
Fuel Economy |
|
City / Highway / Combined (mpg) |
TBA (GT 63 S: TBA) |
|
Fuel Tank (gallons) |
21.1 |
|
MSRP* |
|
AMG GT 63 Coupe |
$140,250 |
|
AMG GT 63 S Coupe |
$161,200 |
*does not include $995 destination & delivery charge
Note:
Technical specifications subject to change
|
