2019
FORD RANGER - PRUEBA DE MANEJO EN SAN DIEGO, CA.
2019 FORD RANGER - PRUEBA DE MANEJO EN SAN DIEGO.
POR: PEPE
DELFINO - DEC 13, 2018
Mi primer auto fue un 1966 Ford
Bronco, me lo regaló mi Papá cuando ingresé a La Agraria en
La Molina en 1968, tenía 16 años, me acompañó en mis años
universitarios a docenas de aventuras, cruzando la
Cordillera de los Andes varias veces bajando a la selva
amazónica de los grande bosques milenarios, me llevó a
buscar los tesoros de la Santa Inquisición al volcán Sara
Sara, a las playas de "La Cueva del Diablo" atrás de la
Pampilla, donde Sir Francis Drake había enterrado un tesoro,
a noches de huaquerías, pescas y cacerías memorables bajo
las estrellas, hasta corrió un rallye y llegó cuarto
atravesando pampas y riachuelos a velocidades absurdas, sólo
inteligibles por la juventud. Cuando viví 5 años en la selva
amazónica del Perú, teníamos 3 vehículos "off road" que
pusimos a prueba a lo largo de varias temporadas madereras:
Un Ford Bronco, Un Jeep CJ5 y un Land Rover. Todos ellos
vehículos recios para el castigo de los barrales y huellas
profundas de greda colorada.
Al enterarme de la próxima reaparición del Bronco, me alegré
mucho de esta noticia, y esta semana estuvimos invitados al
lanzamiento nacional en San Diego, en La Estancia Resort en
Torrey Pines, La Jolla, del resucitado Ford Ranger, el
Pick-Up mediano que regresa a este mercado caliente, un
segmento que estuvo un poco disminuído, donde la Tacoma
tenía casi un 70%, y luego aparece la Chevy Colorado, la GMC
Canyon, la renovada Honda Ridgeline y muy recientemente y en
forma apoteósica el Jeep Gladiator en el autoshow de Los
Angeles. Todas éstas las completamos con la Nissan Frontier.
Después de manejar el nuevo Ranger, mi ilusión por el
advenimiento del Bronco se ha disipado un poco! Con la
capacidad de "Todo Terreno" que tiene el Ranger , con la 4x4
con caja de transferencia que probé, con los controles
electrónicos que realmente controlan el paso del vehículo en
las rocas, bajadas pronunciadas, etc. en forma óptima, en
realidad, el Ranger es un Bronco con tolva!
Ford ha hecho del Ranger, quizás el perfecto vehículo
utilitario de tamaño mediano y precio asequible. ( Empieza
en $25,000 y sube hasta $42,000 con todo) Tiene un motor de
4 cilindros turbo-cargado de 2.3 litros que dispara 275
caballos! Lo acompaña una transmisión de 10 velocidades. Esa
combinación es excelente. Antes de conducirla, y cuando ví
que tenía un 2.3L , pensé " Que raro que no le pusieron el
2.7L"? Pues.... no lo necesita. Tiene fuerza a plenitud,
sería quizás para una futura Ranger Raptor? Bueno... y
que tal se conduce el nuevo Ranger? "Delicioso" ... es uno
de esos autos que se deslizan en forma muy ágil y provoca
conducir, tiene una potencia sorprendente, la transmisión de
10 velocidades hace milagros, la suspensión es una delicia,
es como conducir una mini F-150, ni más ni menos. Me encanta!
Por coincidencia, acabo de terminar de conducir por una
semana una Toyota Tacoma, en comparación, el Ranger, es
mucho, mucho más ágil y divertido. Cuando conduzco la Tacoma
me recuerda al Jeep, cuando conduje el Ranger, me recordó el
Discovery.
2019 Ford Ranger
Price range: $24,300-$38,385
Lariat 4WD SuperCrew 4 puertas:
2.3L turbocharged 4-cilindros
10-velocidades transmisión
Potencia 270 hp @ 5,500 rpm; 310 lb-ft de torque @ 3,000
rpm,
Capacidad de remolque 7,500 pounds
Capacidad de carga 1,560 pounds
EPA Rendimiento de combustible: 20 mpg ciudad/24 autopista/22
combinado
Precio como la probamos $43,145 (excluye destino y despacho)
