2019
Mitsubishi Outlander PHEV Híbrido Enchufable.
por: Pepe Delfino - OCT/18/2019
El
vehículo eléctrico está reapareciendo a toda máquina. Digo reapareciendo
porque el auto eléctrico no es nuevo, data de principios del siglo XX,
cuando competía con los de gasolina. En un momento se pensó que el
auto eléctrico ganaría el mercado... pero no fué así. Ganó el gasolinero por
los siguientes 110 años, hasta ahora, donde parece que todas las
fábricas de autos están apostando a la solución eléctrica.
Hay que
diferenciarlos: 1) Los autos puramente eléctricos. (Tesla, Nissan
Leaf, Chevy Bolt, etc.)
2) Los
híbridos puros con un motor gasolinero acoplado a un eléctrico. (Toyota Prius, Honda Accord
etc. )
3) Los
híbridos enchufables PHEV (Chrysler Pacifica PHEV, BMW i3, etc.)
Las baterías se cargan en un tomacorrientes en casa y tienen un grupo
electrógeno abordo.
Este
flamante Mitsubishi Outlander PHEV es del tercer tipo, tiene dos motores eléctricos que
son los que mueven el auto y tiene además instalado un grupo
electrógeno gasolinero que automáticamente arranca a re-cargar las
baterías de 12 Kw cuando se agota la carga eléctrica. El cambio se efectúa
automáticamente.
El primero que sacó este sistema fué el Chevy Volt,
que daba al principio 40 millas en batería y luego arrancaba la planta
generadora a gasolina y cargaba las baterías mientras caminaba y practicamente
se convertía en un auto gasolinero. En la noche, en casa, se recargan
las baterías así como recargamos los teléfonos celulares.
El
Outlander se ve muy bien exteriormente con mucho más adornos cromados que la competencia, el
segmento de SUV compactos, es el que más se vende en los EEUU. Compite
con una docena de marcas, todas muy buenas y similares: El Ford Escape, Chevy Equinox, Dodge Journey, Jeep Cherokee, Honda CRV, Toyota RAV4, Nissan Rogue, VW Tiguan, Hyundai Tucson,
Mazda CX5 & Kia Sportage.
Estas unidades empiezan a un precio alrededor de los $24,000 y pueden
llegar a los $42,000 como es el caso de este Outlander Híbrido
Conectable EV que con todas la opciones llega a esta cifra.
Conducirlo durante una semana fue un real placer. Una delicia de
vehículo. Potente, muy silencioso y suave al conducir, el interior es
muy cómodo y espacioso, modernamente areglado con molduras que resemblan
un tejido de fibra de carbono.
Este
Híbrido conectable sólo puede conducirse como vehículo eléctrico durante
22 millas, después de las 22 millas, arranca el grupo electrógeno a
gasolina para recargar las baterías mientras conducimos. Me parece que aquí se quedó corto
Mitsubishi con solo 22 millas. En la noche dejé cargando las baterías y
en la mañana estaban totalmente cargadas y me indicaba un rango de 22
millas eléctricas. En una estación de carga como las que hay en algunas
partes de la ciudad, de 6.5 Kw/hora, esta batería debería cargarse en
menos de 2 horas.
Con los
ajetreos del dia, 22 millas se van volando. Creo que por lo menos
debería dar para unas 50 a 100 millas de autonomía. Hay un estudio que
indica que el 80% de los automovilistas conducen menos de 50 millas
diarias. En este caso prácticamente la visita a la bomba de gasolina
sería solamente cuando nos vamos de viaje a otra ciudad más allá de las
50 millas. Y... por qué es importante conducir en eléctrico? porque
primero: Contamina menos y segundo que el precio por milla recorrida
cuesta la mitad en cuanto al precio de la electricidad (12 centavos Kw/h)
en Miami, que en gasolina, es decir
un equivalente a $1.20 por galón.
El
rendimiento de este lindo SUV, el Outlander PHEV (Pluglable Hybrid
Electric Vehicle), es de 74 millas por galón cuando trabaja en eléctrico
+ gasolina
y 25 mpg cuando trabaja sólo con gasolina.
Lindo
Vehículo, realmente destaca en el grupo compacto. Creo que hasta
que no se resuelva el problema del tiempo extenso de recarga en autos
totalmente eléctricos, las versiones PHEV van a ser las preferidas en
todos estos vehículos. Por qué? ...
