28
de noviembre de 2018 , Los Angeles - El nuevo Jeep Gladiator
2020 – la pickup de medio tamaño más capaz de la historia–
construido sobre el rico patrimonio de las duras y confiables
pickups de Jeep, presume de una inigualable combinación de robusta
utilidad, auténtico diseño Jeep, libertad de manejo al aire libre,
funcionalidad y versatilidad inteligentes, la mejor capacidad de
carga y de remolque de la clase, vanguardistas y eficientes motores,
dinámicas superiores en carretera y en manejo todoterreno, y un
conjunto de componentes de avanzada e innovadora tecnología y
seguridad.
“Indiscutiblemente una pickup e inmediatamente reconocible como
Jeep, el nuevo Gladiator 2020 representa lo último en vehículos
preparados para llevar a cabo todo tipo de aventuras al aire libre”,
señaló Tim Kuniskis, responsable de la marca Jeep – Norteamérica.
“En todas partes nos hemos encontrado con un extraordinario interés
por un vehículo tan exclusivo como este, tanto por parte de nuestros
leales clientes como de compradores de pickups. Como heredero de un
rico y orgulloso linaje de pickups Jeeps duras y confiables, el
Gladiator combina robustez, funcionalidad y versatilidad, dando como
resultado la pickup de mediana más capaz de la historia”.
El nuevo Gladiator 2020 proporciona una inigualable capacidad
todoterreno con el mejor volumen de carga y remolque de su clase,
excelente dinámica de manejo en carretera y seguridad para todos los
pasajeros. La legendaria capacidad de Jeep se consigue gracias a los
sistemas 4x4 Command-Trac y Rock-Trac, la tercera generación de los
ejes Dana 44, los diferenciales con bloqueo electrónico delantero y
trasero Tru-Lok, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok,
exclusiva barra estabilizadora que se desconecta electrónicamente y
esneumáticos todoterreno de 33 pulgadas.
El Jeep Gladiator 2020 está disponible en 4 acabados diferentes:
Sport, Sport S+, Overland y Rubicon.
Construido en Toledo, Ohio, el nuevo Gladiator llegará a los
concesionarios Jeep en el segundo trimestre de 2019.
Una versión moderna de un
auténtico diseño Jeep
EXTERIOR
El nuevo Gladiator 2020 presume de un robusto y, a la vez, elegante
diseño que resulta inmediatamente reconocible gracias a las
tradicionales caracteristicas de identidad Jeep.
El equipo de diseño ha mantenido la legendaria parrilla de siete
barras del Wrangler esta vez más anchas con el objeto de aumentar el
flujo de aire y ayudar al motor, característica importante con el
incremento de la capacidad de remolque. La parte superior de la
distintiva parrilla está suavemente reclinada para mejorar la
aerodinámica.
Las versiones Overland y Rubicon ofrecen, como opción, faros
delanteros y antiniebla LED que proporcionan una nítida luz blanca y
se suman a la moderna imagen del Gladiator. Los vehículos que están
equipados con LEDs cuentan también con luces de circulación diurna
que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros
delanteros. Las intermitentes delanteros están ubicados en la parte
frontal de las salpicaderas trapezoidales.
En la parte trasera, las tradicionales luces cuadradas presentan
unos opcionales LED y dan paso a una apertura de la puerta trasera
ensanchada para facilitar la carga de objetos en la batea. La puerta
trasera, con cierre eléctrico, cuenta con amortiguación y tres
posiciones de apertura.
En el diseño de la batea, se puso especial atención en inteligentes
soluciones funcionales y en la racionalización del espacio. La
iluminación bajo los rieles de la caja, una fuente de alimentación
eléctrica externa cubierta (400W 115 voltios y enchufe de tres
clavijas) y los fuertes amarres integrados son algunos ejemplos. El
opcional sistema de gestión de la carga Trail Rail proporciona
nuevas alternativas para la colocación y la organización de los
objetos transportados.
El soporte de la llanta de refacción se localiza bajo la caja,
detrás del eje trasero, y puede alojar neumáticos de hasta 35
pulgadas.
Un revestimiento protector de la batea con Bedliner, separadores y
una cubierta ofrecen opciones complementarias para transportar la
carga e incrementar la vida útil. Los Gladiator Rubicon incorporan
robustas barras protectoras contra rocas.
El parabrisas exhibe un diseño con cuatro ganchos de bloqueo
ubicados en la parte alta del marco para facilitar y agiliza la
operación de plegado. Una barra transversal delantera conecta los
pilares A y se queda fija, incluso con el parabrisas abatido. Esto
permite que el espejo retrovisor permanezca siempre en su lugar.
Los protectores laterales de dos piezas en el color de la carrocería
incorporan una estética inserción inferior en negro que le confiere
al Gladiator un perfil más elevado. Este elemento viene de serie en
las versiones Overland y es opcional en el Rubicon.
Las barras sport en el color de la carrocería y soldadas a la misma
vienen de serie en todos los Gladiator e integran las agarraderas
para los pasajeros delanteros.
El techo blando premium Sunrider, exclusiva en este segmento,
muestra un sencillo mecanismo de apertura y ayuda a reducir el ruido
provocado por el viento. Con ella en la posición intermedia o
completamente abierta se puede acceder fácilmente al interior.
Dispone de varias sujeciones que se deslizan por un rail para
simplificar el desmontaje del cristal trasero.
Los Gladiator Overland y Rubicon comparten la opción de techo duro
en tres piezas del color de la carrocería. Existe también otra
opción de techo duro negro, también en tres piezas, disponible para
todos los acabados. Los paneles modulares Freedom y los cierres
mejorados facilitan la operación de desmontaje e instalación de los
techos. Todos ellos, además, cuentan con una ventana trasera que se
desliza de forma manual.
Decenas de diferentes combinaciones de puertas, techo y parabrisas
ofrecen posibilidades de configuración casi infinitas.
Diseño interior exclusivo que
presume de elementos y tecnología Premium
INTERIOR
El interior del nuevo Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo,
versatilidad, confort y uso intuitivo. Materiales de alta calidad y
de precisión artesanal proliferan por toda la cabina.
La consola central inspirada por la rica herencia Jeep presenta un
diseño limpio y esculpido que complementa al del tablero de
instrumentos y luce un acabado diferente en función de las
diferentes versiones del Gladiator. El panel de instrumentos
revestido a mano, de serie en la versión Overland y disponible como
opción en la Rubicon, presenta superficies suaves al tacto con
costuras que contrastan. Elementos funcionales como los controles
del clima y del volumen, los puertos USB o el botón del sistema
Stop-Start (ESS) están diseñados para que se reconozcan rápidamente
y se pueden alcanzar sin esfuerzo desde las posiciones delanteras.
Las rejillas circulares del sistema HVAC (Calefacción, Ventilación y
Aire Acondicionado) están rodeadas por un borde cromo que le
confiere una apariencia premium y robusta al mismo tiempo.
La consola central es un monumento a la funcionalidad y versatilidad
de Jeep. En contraste, los acentos en metal le otorgan un aspecto
elegante. La consola alberga el selector del cambio y de la caja de
transferencia y el freno de mano. La palanca de velocidades, las
agarraderas y el marco de la pantalla de infoentretenimiento emplean
tornillos de verdad, subrayando así la utilización de métodos de
fabricación genuinos.
El arranque por botón con diseño impermeable viene de serie en todos
los Gladiator 2020 y está fácilmente al alcance del conductor.
Los asientos de tela o con contornos de cuero presentan marcadas
costuras y disponen de controles para ajustar el agarre lateral y el
soporte lumbar. Otros elementos destinados al confort como asientos
delanteros y volante con calefacción también están disponibles como
opción.
Los asientos traseros son nuevos y exclusivos del Gladiator. Están
fabricados con materiales de alta calidad y desprenden una imagen
atlética sin sacrificar sujecióny confort. Además, la segunda fila
de asientos de la cabina del Gladiator presume del mayor espacio
para piernas del segmento y de un diseño único con cerradura que
permite asegurar los objetos bajo los mismos. Los asientos traseros
pueden ser plegados, formando una superficie plana que facilita el
acceso a los objetos colocados en la parte trasera de la cabina y
proporciona más espacio para objetos grandes en caso de ser
necesario.
Con los asientos plegados, las luces LED en los paneles traseros
iluminan el espacio de almacenaje tras los asientos. Dos redes en la
pared trasera de la cabina proporcionan espacio adicional.
Otras soluciones prácticas para transportar objetos en el Gladiator
2020 incluyen resistentes bolsillos de malla en las puertas y varias
áreas habilitadas para guardar los teléfonos móviles.
Los asientos traseros también pueden plegarse hacia arriba en
posición de “butaca” revelando un contenedor que sirve para guardar
diferentes objetos bajo los asientos. En opción, puede añadirse una
tapa con cerradura, una solución muy práctica para almacenar objetos
con seguridad cuando las puertas o el techo han sido retirados. Este
contenedor con cerradura tiene dos tamaños diferentes que se
corresponden exactamente con la configuración 60/40 de la fila
trasera de asientos. Asimismo, se pueden añadir hasta cinco
separadores para configurar la carga en función de las necesidades.
La cerradura es la misma que la de la consola central y de la
guantera.
Un contenedor para tornillos bajo los asientos ofrece un lugar
seguro para guardarlos cuando se retira el techo, las puertas o se
pliega el parabrisas. En la tapa de este, se indica el número
correspondiente de tornillos y la forma correcta de colocarlos.
Los paneles de las puertas del conductor y pasajero, revestidos en
vinil, resultan suaves al tacto. Las manijas Lift-Assist bajo los
descansabrazos de las puertas presentan un diseño pull-cup que
facilita el desmontaje de las puertas. Entre los elementos de
confort destaca el sistema de entrada pasiva con acceso remoto.
El panel de instrumentos luce una pantalla de 3.5 pulgadas o una
opcional de 7 pulgadas LED con transistor de película fina (TFT, por
sus siglas en inglés). La pantalla LED de 7 pulgadas permite al
conductor configurar la información visualizada en más de 100
maneras distintas, incluyendo la música, el control de la presión de
los neumáticos, la alerta de presión baja y el indicador digital de
la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten
controlar el sistema de audio, voz y las funciones de velocidad sin
despegar las manos del volante.
Desde la pantalla táctil de 7pulgadas, colocada en una posición
prominente de la consola central, se maneja el sistema de
infoentretenimiento Uconnect. La cuarta generación de este sistema
recibe mejoras en la interfaz de usuario, mejorando el rendimiento
del sistema con una velocidad de arranque más rápida y mejor
resolución de pantalla. Justo debajo de la pantalla se encuentran
elementos funcionales como los controles del clima, del volumen y
los puertos USB. Una pantalla táctil de 5 pulgadas viene de serie en
el Gladiator Sport.
Exclusiva en el Gladiator Rubicon, una cámara delantera offroad
permite visualizar los obstáculos que hay sobre el terreno. Colocada
en la ranura central de la parrilla de siete barras característica
de Jeep, puede controlarse desde las Off Road Pages del Uconnect.
Dos puertos USB y uno USB-C en la parte delantera y otros dos al
alcance de los pasajeros de la segunda fila se conectan al centro
“multimedia”. Una toma de tres clavijas y 115 voltios para enchufar
aparatos eléctricos está disponible como opción.
Entre las mejoras del sistema de audio figuran un subwoofer y una
bocina portátil inalámbrica ubicados bajo el asiento trasero. Luces
LED en los paneles interiores iluminan el espacio destinado a
almacenaje y la estación de carga para la bocina inalámbrica. Una
red en la parte izquierda de la pared trasera de la cabina
proporciona espacio adicional para almacenaje en caso de que el
Gladiator esté equipado con el subwoofer y la bocina inalámbrica.
Avanzadas y eficientes
mecánicas
En la fase de lanzamiento, el nuevo Jeep Gladiator será impulsado
por un único motor: el conocido Pentastar V-6 de 3.6 litros. En 2020
se incorporará a la línea un motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros.
Motor Pentastar V-6 de 3.6 litros
El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de
potencia y 260 libras pie de torque y cuenta con el sistema Start
Stop (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Está diseñado para
proporcionar un amplio rango de torque, con un especial énfasis en
el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción
todoterreno extrema.
Una transmisión manual de 6 velocidades viene de serie en todos los
modelos equipados con el Pentastar V-6 de 3.6 litros, mientras que
una transmisión automática de 8 velocidades se ofrece en opción.
Conocido por su refinamiento, potencia, eficiencia y versatilidad,
FCA ha fabricado más 8.6 millones de motores Pentastar V-6 de 3.6
litros desde su lanzamiento en 2010. Esta familia de motores,
galardonada en varias ocasiones, se produce en la actualidad en tres
plantas: Trenton Engine Complex en Michigan, Mack Avenue Engine en
Detroit y Saltillo South Engine en México.
El Jeep Gladiator 2020 se beneficia del reputado torque a bajas
revoluciones de este V-6, algo muy necesario en recorridos 4x4 o
cuando las condiciones del terreno se tornan exigentes (por ejemplo
en operaciones de remolque o de transporte de carga pesada).
Motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros
El motor V-6 EcoDiesel de 3.0 litros estará disponible a comienzos
de 2020. Esta mecánica, que entrega 260 caballos y 442 lb-pie de
torque, se ofrecerá, de serie, con sistema Start-Stop (ESS) y con
transmisión automática de 8 velocidades adaptada para gestionar el
incremento del torque.
Los ingenieros de FCA US han adaptado el motor –diseñado y fabricado
por la FCA EMEA- para cumplir con las estrictas regulaciones de
NAFTA sobre emisiones.
El motor EcoDiesel V-6 recurre a una refinada tecnología de
turbocompresión con pistones de baja fricción, diseñada para
trabajar a bajos regímenes de giro y en situaciones de transición en
las que se necesita respuesta inmediata. Los pistones de baja
fricción mejoran la eficiencia de combustible y contribuyen a
reducir las emisiones de gases invernadero. El avanzado sistema de
combustión cuenta con nuevos conductos del inyector, cubierta de
pistones y bujía de calentamiento con sensor de presión de
combustión integrado. El sistema de recirculación de gases de escape
(EGR, por sus siglas en inglés) refrigerado a baja presión se
combina con un sistema a alta presión para expandir el rango del uso
del EGR y mejorar la economía de combustible.
Transmisión automática de 8
velocidades
El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece, en todas las versiones, una
transmisión automática de 8 velocidades que le permite optimizar su
rendimiento en manejo off-road y entregar la potencia de una manera
suave y eficiente a velocidades de autopista.
El cambio automático de 8 velocidades del nuevo Gladiator ofrece una
experiencia de manejo eficaz y una respuesta inmediata. Ya sea en
desplazamientos al trabajo durante los días de semana, o en
aventuras todoterreno o remolcando una carga los fines de semana,
los conductores disfrutarán de una entrega de la potencia suave y
lineal y de una mejorada eficiencia de combustible.
Un juego exclusivo de dos relaciones de sobremarcha (overdrive)
mejoran la economía de combustible en la autopista y reducen los
niveles globales de Ruido, Vibración y Dureza (NVH, por sus siglas
en ingles).
Especialmente adaptada a los requerimientos del Gladiator Rubicon,
la transmisión de ocho velocidades proporciona una relación de
ascenso (crawl ratio) de 77.2:1. El rendimiento 4x4 y la capacidad
de remolque se benefician de una relación de la primera marcha de
4.7:1 junto con una relación final de la transmisión de 4.1:1.
Transmisión manual de seis
velocidades
Todos los modelos Jeep Gladiator 2020 estarán equipados, de serie,
con una transmisión manual de 6 velocidades. Esta transmisión
presenta un diseño único con relaciones de cambio optimizadas para
incrementar las relaciones de ascenso (crawl ratio) y un
accionamiento por cable que elimina la vibración de la palanca de
velocidades y favorece el aislamiento sonoro.
Este ajuste de cambio proporciona una mayor precisión y una posición
más cómoda. Con un rango de relación de 4.41 aporta más eficiencia
de combustible a altas velocidades y ofrece una rápida aceleración
apoyándose en un cambio de velocidades suave, preciso y de calidad.
La pickup más capaz de la
historia
El nuevo Gladiator 2020 proporciona la legendaria capacidad
todoterreno de Jeep gracias a dos avanzados sistemas 4x4. El sistema
Command-Trac 4x4, de serie en los Gladiator Sport y Overland, cuenta
con una caja de transferencia de 2 velocidades con relación final de
2.72:1 para la reductora y con la tercera generación de ejes rígidos
Dana delanteros y traseros con una relación de 3.73 para el eje
trasero
En el Gladiator Rubicon, el sistema Rock-Trac 4x4 incorpora la
tercera generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento
Dana 44, y una reductora (4LO) con relación final de 4:1. De serie,
la relación de los ejes delantero y trasero es 4.10. También
estándar son los diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok.
El Gladiator Rubicon ofrece una articulación y un recorrido total de
la suspensión mejorados con la ayuda de una barra estabilizadora
electrónicamente desenchufable, un elemento exclusivo en este
segmento. Con la transmisión manual estándar de 6 velocidades, el
Gladiator Rubicon consigue una impresionante relación de ascenso
(crawl ratio) de 84.2:1. Con la transmisión automática de 8
velocidades es de 77.2:1. Ambos sistemas permiten superar fácilmente
cualquier obstáculo por complicado que parezca.
Tanto el sistema Command-Trac como el Rock-Trac ofrecen una gestión
permanente del torque, permitiendo un agarre óptimo en condiciones
de baja tracción.
Un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac–Lok en los
Gladiator Sport y Overland proporciona torque extra y agarre en
situaciones de baja adherencia o terreno resbaladizo, tales como
manejo sobre arena, piedras, nieve o hielo.
Cada vehículo Gladiator exhibe una insignia “Trail Rated” gracias a
la legendaria capacidad 4x4 de Jeep que se consigue con elementos
como los siguientes:
- El sistema 4x4 Command-Trac con una relación final de 2.72:1, de serie en las versiones Sport y Overland
- El sistema 4x4 Rock-Trac con una reductora con relación final de 4:1 y bloqueo electrónico de diferencial Tru-Lok, de serie en las versiones RubiconProtector de cárter y ganchos de remolque delanteros y traseros
- En el Rubicon, defensa trasera todoterreno de alta resistencia y una opcional defensa con soporte para winch y tapas extraíbles
- Ángulos de aproximación de 43.6 grados, ventral de 20.3 y de salida de 26, y una distancia al suelo de 11.1 pulgadas
- Agresivos rines todoterreno de 17 pulgadas; la versión Rubicon cuenta con neumáticos de serie de 33 pulgadas
- Hasta 30 pulgadas de altura de vadeo
- Hasta 7,500 lb de capacidad de remolque y 1,600 lb de cargo.
El acreditado diseño de chasis
es la base del legendario valor 4x4 de Jeep
El Jeep Gladiator 2020 recurre a múltiples soluciones para optimizar
el manejo, dinamismo y las características de sonido, mientras
incentiva la economía de combustible durante las operaciones de
remolque y carga. Mediante un diseño de chasis de largueros y
travesaños, y un soberbio sistema de suspensión de cinco brazos, el
Gladiator responde a las expectativas en materia de capacidad
combinándolas con unas buenas dinámicas de manejo en carretera,
seguridad de los ocupantes y la mejor capacidad de remolque y de
carga de su clase.
El chasis del Gladiator utiliza materiales avanzados e ingeniería
que ayudan a la reducción de peso sin perder rigidez y estabilidad.
Presenta un cuadro de acero ligero y de alta resistencia, que,
comparado con el Wrangler de 4 puertas, es 31 pulgadas más largo. La
distancia entre ejes también es 19.4 pulgadas mayor, lo cual, junto
al posicionamiento del centro de la caja justo por detrás de la
línea central del eje trasero, proporciona una mejor distribución
del peso , trayectos más confortables y con más confianza cuando se
transportan cargas en la caja. La transmisión, los conductos del
sistema de frenos, del combustible y del sistema de escape han sido
alargados para acomodarse a los cambios necesarios que hacen que el
diseño del conocido chasis de largueros y travesaños encaje a la
perfección en la pickup mediana más capaz de la historia.
La batea de acero tradicional utiliza cuatro travesaños para
reforzar el piso de carga, mientras que la puerta trasera de
aluminio cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura. La
caja refleja la apuesta por la utilidad y la versatilidad que vimos
en la cabina gracias a amarres integrados, iluminación interior y la
opción de una fuente de alimentación eléctrica externa cubierta.
Con el objeto de proteger componentes críticos –el tanque de
combustible, la caja de transferencia o el cárter de aceite de la
transmisión automática- el Gladiator emplea cuatro placas y barras
protectoras. Las versiones Rubicon se benefician, además, de la
instalación de barras protectoras laterales contra rocas fabricados
en acero tubular de gran calibre para mitigar el posible daño
causado a la carrocería cuando se transita por pistas todoterreno.
Esta versión también exhibe unos exclusivos rieles protectores
contra rocas en las cuatro esquinas de la caja.
El uso de cierres de aluminio ligero de alta resistencia -incluyendo
puertas, bisagras, cofre, salpicaderas, marco del parabrisas y
puerta trasera- ayuda a reducir el peso y estimula la economía de
combustible. El equipo de ingeniería de Jeep también ha reducido el
peso mediante la incorporación de barras estabilizadoras y de guiado
huecas, y de soportes del motor y engranajes de la dirección
fabricados en aluminio.
El Jeep Gladiator utiliza la acreditada configuración de suspensión
de 5 brazos, estando la delantera formada por un brazo de control
lateral y cuatro brazos de control longitudinal. Barras de guiado de
anchura total, fabricadas en acero forjado, controlan el movimiento
lateral del eje con un mínimo cambio de ángulo durante todo el
recorrido de la suspensión.
La suspensión de cinco brazos trasera, un elemento exclusivo más del
Gladiator, está integrada por dos brazos superiores y dos inferiores
en acero forjado para control longitudinal y una barra de guiado
para control transversal del eje. Los brazos de control están
localizados por debajo de los rieles del chasis, mientras que los
amortiguadores traseros están orientados hacia adelante para
proporcionar amortiguación consistente, confort de marcha y mejor
gestión de la carga.
Los amortiguadores han sido adaptados y muestran un óptimo balance
entre conducción en carretera (ya sea con carga o sin ella) y
eficacia todoterreno. El confort de marcha, el control de balance de
la carrocería, las dinámicas de manejo y las capacidades de carga y
remolque mejoran significativamente con la ayuda de unos nuevos
ajustes de la amortiguación, de los puntos duros del chasis y de los
montajes de la suspensión.
Ángulos de ataque de 43.6 grados, ventral de 20.3 y de salida de 26
y una distancia al suelo de 11.1 pulgadas, permiten al Gladiator ir
a cualquier parte.
El Gladiator también se beneficia de hasta 30 pulgadas de altura de
vadeo y de hasta 31,600 libras de capacidad de carga y 7,650 de
capacidad remolque (con el opcional Max Towking Package incorporado).
Más de 80 avanzadas opciones de
seguridad activa y pasiva
La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos
primordiales a la hora de desarrollar el nuevo Jeep Gladiator 2020,
lo cual queda reflejado en los más de 80 componentes de seguridad
activa y pasiva disponibles. Entre ellos se incluyen monitoreo de
punto ciego, sensor de ruta transversal de reversa (Rear Cross
Path), cámara todoterreno delantera, cámara trasera ParkView con
líneas de cuadrícula dinámicas, control de crucero adaptativo y
control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés)
con mitigación electrónica antivuelco.
Cuarta generación del sistema Uconnect que proporciona avanzada
tecnología
El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece tres sistemas Uconnect (Uconnect
5.0, 7.0, y 8.4NAV) con funciones de comunicación, entretenimiento y
navegación que satisfacen los deseos de cualquier conductor o
pasajero, incluyendo un panel de instrumentos de LED a todo color.
El sistema Uconnect incluye funciones fáciles de usar, un poder de
procesamiento mejorado, tiempos de inicio más rápidos y pantallas
táctiles con gráficos de alta resolución.
Nuevas funciones Apple CarPlay
y Android Auto
El nuevo Jeep Gladiator está disponible con los sistemas Uconnect
7.0 u 8.4NAV que incluyen las nuevas funciones Apple CarPlay y
Android Auto.
Apple Car Play
Permite un perfecto acoplamiento de un iPhone con la pantalla y los
controles integrados del vehículo, además de permitir el Control por
Voz Siri. Los conductores que posean un iPhone pueden hacer llamadas
de teléfono, acceder a música, enviar y recibir mensajes, y recibir
navegación guiada por voz, optimizada según las condiciones de
tráfico mientras permanecen concentrados en la carretera.
Android Auto
El sistema comparte información útil mientras se maneja y permite un
fácil acceso a la tecnología Google más avanzada. Así cuenta con la
aplicación Google Maps con navegación gratuita guiada por voz,
información de tráfico en tiempo real, sistema de indicación de
abandono de carril, acceso On Demand a 30 millones de canciones con
Google Play Music, así como la capacidad de efectuar llamadas desde
el vehículo, de enviar y recibir mensajes, y de realizar todo tipo
de consultas en el buscador de Google sin necesidad de quitar las
manos del volante. Android Auto también facilita el acceso a
populares aplicaciones y a contenido desde la pantalla táctil del
sistema Uconnect.
Tanto conductores como pasajeros tienen a su alcance una abundante
gama de funciones de infoentretenimiento, gracias a los servicios
SiriusXm, Travel Link , Traffic y Connected Services,
proporcionando información en tiempo real.
Producción
El nuevo Jeep Gladiator 2020 es fabricado en Toledo, Ohio, donde los
vehículos Jeep han salido de la línea de producción desde 1941. En
concreto, en la Planta Sur del Complejo de Ensamble de Toledo, el
lugar donde se fábrico el Wrangler JK hasta abril de 2018. Esta
planta sur, también conocido como Parque de Proveedores de Toledo,
se construyó en 2005 para poner en marcha un innovador concepto de
fabricación, mediante el cual los socios proveedores construyen y
llevan a cabo procesos de manufactura claves completamente
integrados en el espacio de la planta y, por tanto, en el propio
proceso productivo. FCA US utilizará el mismo sistema de producción
para el nuevo Gladiator trabajando directamente con dos de los
suministradores originales, Kuka y Hyundai Mobis, encargados de
proporcionar la carrocería y el chasis, respectivamente. Se espera
que la producción arranque en la primera mitad de 2019.
Las capacidades productivas para la nueva pickup se crearon mediante
el traslado de la fabricación de la última generación del Jeep
Wrangler a la parte norte del Complejo de Ensamble de Toledo como
parte del plan de industrialización de 4.5 millones de dólares que
tiene como objetivo reajustar la producción de la compañía en los
Estados Unidos para expandir las marcas Jeep y Ram. FCA US invirtió
700 millones de dólares para modernizar la planta norte e incorporó
más de 700 nuevos puestos de trabajo para la producción del nuevo
Wrangler.
Rica herencia de pickups Jeep
duras y confiables
El nuevo Gladiator 2020 es la última expresión de una larga
tradición de pickups Jeep que se remonta a 1947 cuando Willys
Overland lanzó una pickup de una tonelada con tracción integral
basada en el CJ2A. Inspirado en más de 40 años de valioso patrimonio,
el Gladiator es el último de una saga de vehículos pickup que
incluyen:
-
Jeep Pickup: 1947 – 1965
Una pickup con una distancia entre ejes de 118 pulgadas que recibió pocos cambios. Fue el primer intento de Willys Overland de diversificar la marca Jeep a partir del CJ. -
Jeep FC -150/170 Pickup: 1957
– 1965
Esta serie de vehículos Forward Control (FC) de Jeep fueron esencialmente vehículos destinados al trabajo, con una distancia entre ejes de 81 pulgadas para el FC-150 y de 103.5 pulgadas para el FC-170. Recibieron pocos cambios durante su ciclo de vida, aunque algunos de los modelos de 1959 y 1960 incorporaron ejes flotantes delanteros y traseros y algunos de los FC-170 añadieron rines traseros dobles y una transmisión manual. -
Jeep Gladiator/J-Series
Pickup: 1963 – 1987
Similar al Wagoneer, el Gladiator debutó en 1963 con distancias entre ejes de 120 pulgadas (J-200) o de 126 pulgadas (J-300) y con una caja de transferencia Dana 20 adelante y ejes Dana 44 en la parte trasera. El nombre Gladiator fue retirado en 1972. -
Jeep CJ-8 Scrambler: 1981 –
1985
Lanzado en 1981, el Scrambler fue un Jeep similar al CJ-7 pero con una distancia entre ejes mayor. Conocido internamente como el CJ-8, estuvo disponible en versiones de techo duro y blando. Se construyeron menos de 30,000 unidades y hoy en día es muy popular entre los coleccionistas. -
Jeep Comanche (MJ): 1986 –
1992
Basado en la plataforma del Cherokee y equipado similarmente, la pickup recibió una caja de 6 pies en 1987. Los últimos modelos ofrecieron sistemas de tracción 4x4 Selec-Trac y Command-Trac.
Mopar/Jeep Performance Parts
Mopar ofrecerá más de 200 nuevos y rediseñados accesorios Jeep
Performance Parts para que los propietarios personalicen el nuevo
Jeep Gladiator 2020 desde su lanzamiento. Los productos Mopar
incluirán accesorios vinculados a estilos de vida y relacionados con
las pickups como cubiertas para caja o tapas protectoras, partes
destinadas a mejorar el rendimiento como kits de elevación, luces
todoterreno, protectores laterales o rines, entre otros accesorios
desarrollados en exclusiva para el nuevo Gladiator.
Las partes y accesorios Mopar para el nuevo Jeep Gladiator cuentan
con garantía de fábrica y han sido concebidas en estrecha
colaboración con la marca Jeep y las oficinas de diseño de producto
y de ingeniería, quienes han dedicado más 10,000 horas de desarrollo,
pruebas y validación. Se ha recurrido a los más estrictos estándares
exclusivos de fábrica para integrar, de manera impecable, las partes
y accesorios Mopar en el nuevo Gladiator y ofrecer una adecuada
instalación y un acabado de primera calidad que tiene en cuenta
hasta el más mínimo detalle, color, textura, apariencia y línea de
cada producto.
Acerca de la marca Jeep
Con el respaldo de un importante legado de más de 75 años, Jeep es
el auténtico fabricante de vehículos todoterreno con capacidad,
calidad y versatilidad únicas en su clase para aquellos que buscan
viajes extraordinarios. La marca Jeep invita a los conductores a
vivir la vida al máximo, ofreciéndoles una gama completa de
vehículos que continúan dando a sus dueños la seguridad de poder
hacer frente a cualquier viaje con total confianza.
La gama de vehículos Jeep se compone de los modelos Cherokee,
Compass, Grand Cherokee, Renegade, y Wrangler. Para poder hacer
frente a la demanda mundial, todos los vehículos Jeep vendidos fuera
de Norteamérica se encuentran disponibles con el volante tanto del
lado izquierdo como del lado derecho y se ofrecen con motores de
gasolina y diésel.