-El primer SUV Audi e-tron completamente eléctrico y de carga más rápida hace su debut mundial
y ya está disponible para que los clientes realicen reservas.
Audi e-tron es un espacioso SUV premium mediano de cinco plazas,
totalmente equipado para satisfacer las expectativas de los compradores
premium.
Diseño de batería innovador diseñado para un rendimiento repetible,
longevidad y seguridad, así como los más altos niveles de infotainment de
Audi y sistemas de asistencia al conductor.
Los clientes pueden disfrutar de la comodidad de la instalación exclusiva
de carga doméstica a través de Amazon Home Services y de 1000 kWh de carga
de Electrify America.
HERNDON, Va., 17 de septiembre de 2018 - Con la
presentación del Audi e-tron, la marca Audi presenta su primer modelo de
producción completamente eléctrico. El SUV de tamaño mediano está
electrificado, orientado al rendimiento y adecuado para cada aspecto de la
vida cotidiana. En combinación con una amplia gama de soluciones de carga
disponibles para el hogar y en movimiento, los clientes pueden disfrutar
de una conducción completamente eléctrica sin compromiso.
El Audi e-tron es un SUV eléctrico para el deporte, la familia y el ocio.
Tiene 193 pulgadas de largo, 76.3 pulgadas de ancho y 65.5 pulgadas de
alto. Ofrece la amplitud y la comodidad acorde con un Audi. Con una
distancia entre ejes de 115.1 pulgadas, el Audi e-tron tiene un amplio
espacio para cinco ocupantes y carga. La capacidad total del equipaje es
de 28.5 pies cúbicos (57.0 pies cúbicos sentados), equipando el SUV
eléctrico para viajes cortos y largos viajes por carretera.
Electrificación visualizada: el diseño exterior
El Audi e-tron refleja el idioma fundamental del diseño de Audi, traducido
a la era eléctrica por nuevos detalles refinados aerodinámicamente y
estilísticamente refinados. En consonancia con uno de los modelos SUV de
la marca, el Audi e-tron lleva la rejilla Singleframe de diseño octogonal
con puntales verticales. Su rejilla única y cerrada se presenta en gris
platino, lo que lo identifica como un modelo completamente eléctrico. En
el borde inferior de los faros LED estándar, cuatro puntales horizontales,
que recuerdan a los indicadores de estado de carga, crean la firma
específica de e-tron en las luces de circulación diurna. Por primera vez,
esto se integra directamente en los faros. La luz se usa como una
característica de diseño de la firma.
Otro elemento de diseño importante es la línea continua del hombro. Se
extiende desde los faros, a lo largo de los flancos, a las luces traseras,
dando al Audi e-tron una sensación de estatura y presencia. El enfoque de
diseño expresivo del área del umbral con las inserciones negras en el
borde de la puerta visualiza la ubicación de la batería y, por lo tanto,
el centro de energía del Audi e-tron. Mientras tanto, el techo se extiende
a lo largo del cuerpo musculoso, que muestra atributos de SUV claros con
sus ampollas quattro sobre las ruedas y prominentes pilares D.
En la parte trasera escultórica, el alerón largo del techo y el amplio
difusor acentúan el aspecto deportivo. Un elemento distintivo en el e-tron
es la franja de luz que conecta las luces traseras LED, en consonancia con
las ofertas del segmento D de la marca, incluidos los Audi A7, A8 y Q8.
Con su énfasis horizontal, las luces traseras se hacen eco de los gráficos
de las luces diurnas que son una representación gráfica de la carga
completa de la batería. Mientras tanto, los cuatro listones transversales
en el difusor llaman la atención sobre la ausencia de tubos de escape,
otra referencia al accionamiento completamente eléctrico.
Eficiencia deportiva: conducción y recuperación
De alta eficiencia a alto rendimiento: el componente particularmente
atractivo de la unidad de Audi e-tron es su amplitud. Los dos motores
eléctricos aceleran el e-tron de 0-60 mph en 5.5 segundos y alcanzan una
velocidad máxima de 124 mph. La ventaja del motor eléctrico se siente
especialmente en su impresionante rendimiento de arranque fuera de línea
desde un punto muerto. El par motor máximo se alcanza en 250 milisegundos,
un rendimiento digno de un automóvil deportivo. Las cifras de caballos de
fuerza y torque estarán disponibles más cerca del lanzamiento.
Los dos motores asíncronos (ASM) del Audi e-tron son especialmente
robustos. Su sofisticado concepto de refrigeración está diseñado para
mantener el nivel de temperatura bajo. Las transmisiones de una sola etapa
transfieren el par a los ejes a través de los diferenciales. Cada motor es
suministrado por una electrónica de potencia que actúa en estrecha
colaboración con la unidad de control del tren motriz. Cuando el Audi e-tron
viaja a velocidades moderadas, en aras de la eficiencia se alimenta
principalmente por el motor trasero. Al costear, los motores operan libres
del torque de arrastre magnético, otra fortaleza de la tecnología ASM.
El Audi e-tron utiliza un innovador sistema de recuperación
que abarca ambos motores eléctricos, para aumentar la eficiencia. En
promedio, nuestros ingenieros estiman que este sistema es responsable de
hasta el 30 por ciento del alcance del e-tron dependiendo de las
condiciones, el terreno y el estilo de conducción. El SUV eléctrico puede
recuperar energía de dos maneras: mediante la recuperación del descanso
cuando el conductor suelta el acelerador, o mediante la recuperación de la
frenada presionando el pedal del freno. Al presionar el pedal del freno,
la unidad de control electrónico calcula en milisegundos cuánta presión
necesita acumular el sistema para el proceso de frenado específico
requerido. Un motor eléctrico de alto rendimiento suministra la energía
necesaria. El sistema integrado de control de frenos es aproximadamente un
30 por ciento más ligero que un sistema convencional gracias a su diseño
más compacto. La bomba de vacío convencional ya no es necesaria en esta
configuración.
De acuerdo con la situación de conducción, el sistema de control de freno
decide si usar los motores eléctricos como alternadores o usar los frenos
de fricción, todo ello sin que el conductor se dé cuenta. Hasta 0.3 g, el
Audi e-tron es desacelerado únicamente por los motores eléctricos, que
cubre más del 90 por ciento de los escenarios de frenado. Así que la
energía se devuelve a la batería en prácticamente todas las instancias de
frenado normales. Por encima de este valor de desaceleración, por ejemplo
en una aplicación de freno completa, entran en juego los frenos de
fricción. Gracias a un principio de activación electro-hidráulica de nuevo
diseño, son particularmente rápidos en responder. El conductor puede
seleccionar el grado de recuperación de energía en tres etapas mediante
paletas en el volante. En la configuración más baja, el Audi e-tron se
desliza sin un par de frenado adicional. En la etapa más alta, el SUV
eléctrico se ralentiza más notablemente: el conductor puede reducir la
velocidad y acelerar únicamente a través del pedal de aceleración, si así
lo desea. Esto crea lo que se conoce como sensación de un pedal.
La asistencia de eficiencia también promueve un estilo de conducción
económico al incitar al conductor cuando debe mover su pie fuera del pedal
del acelerador. Lo hace utilizando los datos de ruta del sistema de
navegación, la información del radar y las imágenes de la cámara.
Dependiendo de la situación del tráfico, el sistema de predicción hace que
el Audi e-tron se desacelere proactivamente y, a su vez, se recupere.
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