2019 PORSCHE 911 SPEEDSTER AVAILABLE TO ORDER

Limited to 1,948 units worldwide, the 911 Speedster honors 70 years of Porsche sports cars

Atlanta.- Last year, Porsche celebrated its 70th anniversary of building sports cars by showing two 911 Speedster Concept vehicles to the public. Now, the production version —the last of the 991.2 series 911 GT cars to be produced by Porsche — is available for order. Powered by a naturally aspirated, motorsport-based 4.0-liter flat-six engine that develops 502 horsepower and 346 lb-ft of torque, the 2019 911 Speedster can sprint from zero to 60 mph in as little as 3.8 seconds, with a top track speed of 192 mph. To deliver a particularly engaging driving experience highly desired by purists, the 911 Speedster, with a 9000 rpm redline, is available exclusively with a GT Sport six-speed manual transmission.

2019 PORSCHE 911 SPEEDSTER DISPONIBLE PARA PEDIDO

Limitado a 1,948 unidades en todo el mundo, el 911 Speedster honra 70 años de autos deportivos Porsche

Atlanta.- El año pasado, Porsche celebró su 70 aniversario de construcción de autos deportivos mostrando al público los 911 Speedster Concept. Ahora, la versión de producción, el último de los 991.2 series 911 GT producidos por Porsche, está disponible para su pedido. Impulsado por un motor plano de seis cilindros de 4.0 litros con aspiración natural que desarrolla 502 caballos de fuerza y 346 lb-pie de torsión, el 2019 911 Speedster puede correr de cero a 60 mph en tan solo 3.8 segundos, con una pista superior Velocidad de 192 mph. Para ofrecer una experiencia de conducción particularmente atractiva y altamente deseada por los puristas, el 911 Speedster, con una línea roja de 9000 rpm, está disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades GT Sport.

Porsche Speedster models began in the United States in the early 1950s, as a lightweight, and less expensive option for the burgeoning California market and rapidly developing car culture. Speedsters combine open-top driving pleasure with incredibly distinctive driving dynamics, have been part of Porsche history since 1952. The forefather of Porsche Speedster models, the 356 1500 America Roadster, had an aluminum body manufactured entirely by hand. It weighed about 20-percent, or approximately 350 pounds (160 kilograms), less than the 356 Coupe it was based on, and its top track speed of 108 miles per hour (175 km/h) with its 70-hp four-cylinder flat engine was impressive at the time. Featuring slot-in curtain side windows, a folding top, lightweight bucket seats and no heater, this car, developed exclusively for the US market, embodied several key elements of the speedster design that would be repeated in future models.

Los modelos Porsche Speedster comenzaron en los Estados Unidos a principios de la década de 1950, como una opción liviana y menos costosa para el floreciente mercado de California y el rápido desarrollo de la cultura automotriz. Los Speedsters combinan el placer de conducir a cielo abierto con una dinámica de conducción increíblemente distintiva, han sido parte de la historia de Porsche desde 1952. El antepasado de los modelos de Porsche Speedster, el 356 1500 America Roadster, tenía un cuerpo de aluminio fabricado completamente a mano. Pesaba alrededor del 20 por ciento, o aproximadamente 350 libras (160 kilogramos), menos que el cupé 356 en el que se basaba, y su velocidad máxima en la pista de 108 millas por hora (175 km / h) con su cuatro cilindros de 70 hp El motor plano era impresionante en ese momento. Con ventanas laterales tipo cortina ranuradas, una tapa plegable, asientos de cubo livianos y sin calefactor, este automóvil, desarrollado exclusivamente para el mercado estadounidense, incorporó varios elementos clave del diseño del speedster que se repetirían en futuros modelos.

By 2010, eight different production and special models bearing the “Speedster” name had been created. The 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster represented a highlight in 1957, and the first 911 Speedster followed in 1988. Limited to just 356 units worldwide, the 997 generation Speedster built in 2010 was the latest model to be fitted with the famous designation.

The 2019 911 Speedster is the first developed by the Porsche Motorsport department in Weissach and is immediately recognizable as a Speedster. The low-cut front windshield and side windows as well as the manually operated lightweight fabric top are characteristic for a Speedster model and make the car stand out from other series production 911 models. The two streamliners atop the rear decklid are made from carbon fiber are yet another design highlight rooted in the model’s history.

Para el año 2010, se habían creado ocho modelos diferentes de producción y especiales con el nombre "Speedster". El 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster representó un punto culminante en 1957, y el primer 911 Speedster lo siguió en 1988. Limitado a solo 356 unidades en todo el mundo, el 9999 Speedster de generación construido en 2010 fue el último modelo equipado con la famosa designación.

El 2019 911 Speedster es el primero desarrollado por el departamento de Porsche Motorsport en Weissach y es inmediatamente reconocible como un Speedster. El parabrisas delantero y las ventanas laterales de corte bajo, así como la parte superior de tela ligera operada manualmente son características del modelo Speedster y hacen que el automóvil se destaque de otros modelos de la serie 911. Los dos aerolínea en la parte superior de la cubierta trasera están hechos de fibra de carbono y son otro de los aspectos más destacados del diseño enraizados en la historia del modelo.

The interior of the 911 Speedster is characterized by a focus on the essentials of driving. Lightweight door panels with storage nets and door pulls emphasize the dedication to weight reduction. The standard black leather interior can be supplemented with red stitching for the dashboard and the “Speedster” designation in the headrests. With this option, the door pulls are also fitted in red, and the GT Sport steering wheel is decorated with a red 12 o’clock center marker. The interior trim, which spreads to the gear shift knob as well as the door sill guards with “Speedster” model designation, is carbon fiber.

Underscoring its purist focus, extensive measures were taken to keep the weight of the new 911 Speedster down. The front luggage compartment lid, front fenders and rear decklid are made from carbon fiber composite material, while the front and rear fascia are constructed with lightweight polyurethane. The rear decklid, which covers the top when folded, is also made from carbon fiber composite and weighs just 22 pounds. Standard Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) save about 50 percent from the system weight with grey cast iron rotors. The fabric top does without any automated operation, save for the electrically-operated latch to lock and unlock it. Air conditioning is omitted in the interest of weight savings, but can be added as a no-cost option if the customer desires. Finally, the six-speed manual transmission saves about nine pounds compared to the seven-speed manual transmission in other 911 Carrera models, and almost 40 pounds compared to a PDK dual clutch unit. With this clear focus on lightweight construction, the 2019 911 Speedster weighs just 3,230 pounds.

El interior del 911 Speedster se caracteriza por un enfoque en lo esencial de la conducción. Los paneles de puertas livianos con redes de almacenamiento y tiradores de las puertas enfatizan la dedicación a la reducción de peso. El interior de cuero negro estándar se puede complementar con costuras rojas para el tablero de instrumentos y la designación "Speedster" en los reposacabezas. Con esta opción, los tiradores de las puertas también se colocan en rojo, y el volante GT Sport está decorado con un marcador rojo central de 12 en punto. La moldura interior, que se extiende al pomo de la palanca de cambios, así como a los protectores de los umbrales de las puertas con la designación de modelo "Speedster", es de fibra de carbono.

Subrayando su enfoque purista, se tomaron amplias medidas para mantener el peso del nuevo 911 Speedster. La tapa del maletero delantero, los guardabarros delanteros y el maletero trasero están hechos de material compuesto de fibra de carbono, mientras que la fascia delantera y trasera están fabricadas con poliuretano ligero. La cubierta trasera, que cubre la parte superior cuando está doblada, también está hecha de compuesto de fibra de carbono y pesa solo 22 libras. Los frenos Porsche Ceramic Composite (PCCB) estándar ahorran alrededor del 50 por ciento del peso del sistema con rotores de fundición gris. La parte superior de la tela no requiere ninguna operación automática, excepto por el pestillo eléctrico para bloquearlo y desbloquearlo. El aire acondicionado se omite en interés del ahorro de peso, pero se puede agregar como una opción sin costo si el cliente lo desea. Finalmente, la transmisión manual de seis velocidades ahorra alrededor de nueve libras en comparación con la transmisión manual de siete velocidades en otros modelos 911 Carrera, y casi 40 libras en comparación con una unidad de doble embrague PDK. Con este claro enfoque en la construcción liviana, el 2019 911 Speedster pesa solo 3,230 libras.

The 911 Speedster’s race-bred powerplant is based on the on the one used in the 911 GT3 and GT3 RS models and represents the next generation of this engine. It has been enhanced with individual throttle bodies that make the throttle response sharper, similar to the ones found on the new 911 GT3 R race car. Higher fuel injection pressure and a new lightweight exhaust system, which saves about 22 pounds of weight compared to the 2018 911 GT3, are also unique to the new 911 Speedster.

The 2019 911 Speedster uses a chassis derived from the 911 GT3 models with a specifically-calibrated rear axle steering system and dynamic engine mounts to deliver a maximum amount of precision, stability and driving pleasure. 20-inch center lock wheels painted in Satin Black are shod with Ultra High Performance (UHP) tires to offer high levels of grip, while standard PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) delivers very powerful and consistent braking performance.

The 2019 911 Speedster is available to order and has an MSRP of $274,500, not including a $1,250 delivery, processing and handling fee. It is expected to reach U.S. dealers in late 2019. The optional Heritage Design Package designed by Porsche Exclusive Manufaktur, which offers many styling cues and design elements inspired by classic Speedster models from the 1950’s, can be ordered for an additional $24,510.

El motor de carrera del 911 Speedster se basa en el que se utiliza en los modelos 911 GT3 y GT3 RS y representa la próxima generación de este motor. Se ha mejorado con cuerpos de acelerador individuales que hacen que la respuesta del acelerador sea más aguda, similar a las que se encuentran en el nuevo 911 GT3 R de carreras. La mayor presión de inyección de combustible y un nuevo sistema de escape ligero, que ahorra alrededor de 22 libras de peso en comparación con el 2018 911 GT3, también son exclusivos del nuevo 911 Speedster.

El 2019 911 Speedster usa un chasis derivado de los modelos 911 GT3 con un sistema de dirección de eje trasero específicamente calibrado y montajes dinámicos del motor para brindar una máxima precisión, estabilidad y placer de conducción. Las ruedas de bloqueo central de 20 pulgadas pintadas en negro satinado están forjadas con llantas de ultra alto rendimiento (UHP) para ofrecer un alto nivel de agarre, mientras que el PCCB estándar (Porsche Ceramic Composite Brake) ofrece un rendimiento de frenado muy potente y constante.

El 2019 911 Speedster está disponible para ordenar y tiene un MSRP de $ 274,500, sin incluir un cargo de $ 1,250 por envío, procesamiento y manejo. Se espera que llegue a los concesionarios de EE. UU. A finales de 2019. El paquete opcional Heritage Design Package diseñado por Porsche Exclusive Manufaktur, que ofrece muchas pautas de estilo y elementos de diseño inspirados en los modelos clásicos de Speedster de los años 50, se puede pedir por $ 24,510 adicionales.