SUPER SPORTS CARS HACE 120 AÑOS : MERCEDES SIMPLEX 40 HP

 

05 DE ABRIL DE 2022 - MERCEDES-BENZ - Stuttgart

El nuevo diseño dominó la “Semana de Niza” en 1902.

Desarrollado con pasión por la innovación, el poder visionario y el impulso del diseño técnico.

Codiciado por las altas esferas de la sociedad.

Stuttgart. Ningún automóvil es más rápido o exitoso: durante el evento deportivo de motor "Nice Week" del 4 al 11 de abril de 1902, el Mercedes-Benz Simplex 40 hp demuestra ser muy superior a la competencia.

En la subida de la colina de Niza – La Turbie, el coche de carreras ocupa los tres primeros lugares. El inglés E. T. Stead establece un nuevo récord de recorrido con una media de 55,2 km/h, seguido de Albert Georges Lemaitre y Wilhelm Werner en segundo y tercer puesto.

Otro triunfo: en la carrera de la milla, Henri Degrais establece un nuevo récord mundial de 83,2 km/h para la milla con salida parada.

Las cifras documentan el nivel en el que se definió el rendimiento máximo hace 120 años: las velocidades mencionadas son cifras históricas, especialmente en el contexto de que se alcanzan en carreteras públicas y sin pavimentar. E. T. Stead y sus colegas son virtuosos al volante del auto de carreras Mercedes-Benz Simplex con motor de cuatro cilindros, el mejor diseño en ese momento.

Coches de lujo en los primeros tiempos del automóvil.

Poco después del paso del siglo XIX al XX, la Costa Azul es el lugar perfecto para presentar al público el nuevo Mercedes Simplex de 40 CV. Aquí, los bellos, ricos y poderosos del mundo se reúnen en este clima templado para escapar del invierno a veces sombrío de otros lugares. En medio de esta rica sociedad: empresario #emiljellinek. Lleva varios años vendiendo con éxito vehículos Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en Niza.

 

El Mercedes de 35 hp presentado en 1901 debe sus impulsos a Bad Cannstatt, incluida la marca. Incluso este primer vehículo con el nombre ilustre es un gran éxito en términos de rendimiento y manejo; se considera el primer coche moderno de todos. Jellinek también inició las mejoras al Mercedes-Benz Simplex 40 hp.

Combina a la perfección el entusiasmo por la tecnología con la perspicacia empresarial y posiciona con éxito los destacados productos de DMG y la marca Mercedes en el mercado internacional, por ejemplo, en la “Nice Week”. Estas son raíces importantes para el desarrollo de Mercedes-Benz, el fabricante de automóviles de lujo más antiguo del mundo.

En el desarrollo posterior para el año modelo 1902, los diseñadores dirigidos por Wilhelm Maybach se centraron en una serie de mejoras detalladas que también beneficiaron una operación más fácil.

Esto se reflejó en el nombre de los nuevos modelos, que se denominaron “Mercedes-Simplex” en alusión a su facilidad de operación. Al mismo tiempo, se amplía la gama de modelos: DMG lanzó tres modelos en 1902, el Mercedes-Benz Simplex de 20 CV (4,084 centímetros cúbicos de cilindrada), 28 CV (5,322 centímetros cúbicos de cilindrada) y 40 CV (6,785 centímetros cúbicos de cilindrada) .

En ese momento, la gama de modelos aún no diferenciaba entre  el uso de todos los días y el deporte: Con relativamente pocas modificaciones, por ejemplo, un cuatro plazas "tonneau" abierto se convierte en un coche de carreras de dos plazas, que luego se envía a la competición deportiva con los vehículos de otros clientes ricos.

Empujando los límites técnicos con el rendimiento y la construcción ligera

Las modificaciones respecto al Mercedes de 35 CV son amplias: el motor del de 40 CV se agranda en diámetro y carrera. El primer vehículo tiene una cilindrada de 6.562 centímetros cúbicos, que luego se incrementa de nuevo a 6.785 centímetros cúbicos (35 hp: 5.918 centímetros cúbicos de cilindrada). Los dos árboles de levas montados en la parte inferior están completamente cerrados.

Para una refrigeración eficiente del motor, que está completamente cubierto en la parte inferior, el volante también está diseñado como una rueda de ventilador y, con su efecto de succión, amplifica la corriente de aire que fluye a través del enfriador. La potencia de frenado se ajusta: los frenos de banda adicionales actúan sobre los ejes de transmisión de las ruedas dentadas y logran al mismo tiempo el efecto de bloqueos de diferencial a través de la activación individual específica para la derecha y la izquierda.

Los cuatro frenos tienen refrigeración por agua que gotea desde un tanque de suministro sobre las superficies de fricción durante la desaceleración. La distancia entre ejes se amplía de 2.245 milímetros a 2.450 milímetros en comparación con el modelo anterior.

También es destacable el reducido peso total del Mercedes-Benz Simplex 40cv de 943 kilogramos. En comparación, en 1900, el automóvil de carreras Phoenix de 23 hp todavía pesaba 1400 kg, y el Mercedes de 35 hp pesaba 1112 kg en 1901. El motor por sí solo pesa 46 kg menos (40 hp: 185 kg; 35 hp: 231 kg).

Los éxitos deportivos dan a conocer la marca en todo el mundo

Después de los éxitos en la “Nice Week”, el Mercedes-Benz Simplex 40 hp también gana en otras competencias. #wilhelmwerner ganó la carrera de Semmering en septiembre de 1902 por delante del ganador del año anterior, el Dr. Richard Ritter von Stern. El modelo superior de DMG también demostró su velocidad en carreras récord en vías públicas, cuyas superficies eran todo menos ideales en ese momento: el multimillonario estadounidense William K. Vanderbilt II protagonizó un intento de batir récords en su Mercedes-Benz Simplex de 40 CV en la carretera de Ablis a Chartres en mayo de 1902, alcanzando una velocidad de 111,8 km/h.

En la carrera de  Oostende en julio, Baron Pierre de Caters incluso alcanza los 120,8 km/h con el Mercedes-Benz Simplex de 40 CV.

El Mercedes-Benz Simplex lleva el automóvil con motor de combustión al frente de la competencia entre las tecnologías de propulsión de la época. La pasión por la innovación, el impulso visionario y la creatividad técnica dieron forma a la “era Mercédès”, como se conoció esta era innovadora. Hay un paralelo aquí con hoy: en la agitación actual de la industria #automotriz, Mercedes-Benz vuelve a utilizar los mismos valores para impulsar el futuro de la movilidad individual con vehículos digitalizados, conectados y eléctricos.